Winterprojekt: 2002er 1150GS wieder flott machen

[Cyborg]

Such mal erst in Ruhe das Gegenstück zu diesem Transponder.

Habe ich doch, siehe Foto...

 

[qhammer]

Auf die Reihenfolge achten- Transponder an den Kontakt drücken so das innen Kontakpol und Außenring aufliegen (kann sein das du 3-5 Sekunden dort halten musst) danach sofort Zündung an und Starten. Das ist ein Kontakttransponder und keine Funkmodul oder RFID.

 

[FraFi]

Dein Post hatte sich mit meinem überschnitten
geile Sache - da muss erst mal einer drauf kommen
Hast Du die Maschine selbst auf den Transporter gefahren oder waren da noch andere dran, die mit den Sachen gespielt haben können?
GSrüsse
Frank

 

[ZTino]

Sowas hab ich in meinem E 30 eingebaut. Du musst den Transponder gegen die " Erbse" drücken bis die Led in kurzer Frequenz blinkt, danach Zündschlüsselmrein und starten

 

[Gonzo2]

Mal ernsthaft: Warum rufst du nicht einfach den an, bei dem du die Probefahrt gemacht hast - der sollte doch wissen wie´s geht!

 

[Cyborg]

Sowas hab ich in meinem E 30 eingebaut. Du musst den Transponder gegen die " Erbse" drücken bis die Led in kurzer Frequenz blinkt, danach Zündschlüsselmrein und starten

Wenn ich den Transponder an diesen Sensor halte, passiert erstmal optisch gar nichts (reindrücken geht nicht, weil die NAsen zu kurz sind). Akustisch passiert auch nichts.
Zündung an, alles normal, Starten alles normal, nur springt sie nicht an.
Wenn ich die Zündung ausschalte, blinkt es am Sensor einmal kurz rot und dann noch mal fünf Sekunden später. Vermutlich schaltet sich dann die Sache scharf.
Ich denke, die sind, wenn überhaupt, nur für proximity und nicht für Kontakt ausgelegt.

Mal ernsthaft: Warum rufst du nicht einfach den an, bei dem du die Probefahrt gemacht hast - der sollte doch wissen wie´s geht!

Der ist bis in zwei Wochen im Urlaub. Einen Tag nach Silvester ist er gefahren. Aber ich werde ihm schreiben.

Wobei ich inzwischen halbwegs sicher bin, daß das mit der Wegfahrsperre irgendwie nicht das Problem ist.
Wenn die Zündung angeht, die Benzinpumpe Sprit versprüht, es einen Zündfunken gibt und der Anlasser orgelt, worin sollte denn da der Eingriff der Wegfahrsperre bestehen.?

Robert

 

[GS-HEF]

Unter Umständen schaltet die Wegfahrsperre in der Motronic es Tod.

 

[qhammer]

du musst mit deinem " Luftablasser" genau auf den Kontakt, dann leicht andrücken und halten, anschließend Zündschlüssel einstecken, Zündung an ,Killschalter an,Leerlaufanhebung auf Max. halten und starten. Aus den bissherigen Erfahrungen mit " Dir" denke ich ......du übersiehst etwas oder bei den diversen Startversuchen mit Booster mal verpoolt ? Damit die Anlage evtl. gehimmelt- diese Wegfahrsperren können auch das Signal für die Zündung stören. Wenn die Anlage da ist gehe ich davon aus das sie auch funktioniert hat oder es auch immer noch tut. Schau mal an den Kabeln an der Batterie was da so los ist - evtl etwas vergessen wieder anzuklemmen oder vertauscht ?

Vermutlich hast du jetzt auch schon wieder den Motor in Benzin ertränkt mit den vergeblichen Versuchen- also Kerzen wieder raus und sauber mach. Das passt im übrigen auch zu deiner Kauferfahrung mit dem "schlecht laufen und ordentlich Rauch" - da hat der Verkäufer bestimmt auch ne Weile probiert beim Starten und das Ding mit Benzin vollgepumpt.

 

[bswoolf]

Bevor Du den Tank auseinandernimmst, versuche ersteinmal die Transponder und Alarmgeschichte zu lösen. Ich glaube, das ist der Klemmer. Eventuell kannst Du ja die 1200er in einen Pavillion stellen.

 

[Cyborg]

du musst mit deinem " Luftablasser" genau auf den Kontakt, dann leicht andrücken und halten, anschließend Zündschlüssel einstecken, Zündung an ,Killschalter an,Leerlaufanhebung auf Max. halten und starten.

Genau so habe ich es gemacht. Gehalten zwischen drei und zehn Sekunden. Der Rest so, wie du beschreibst.

Aus den bissherigen Erfahrungen mit " Dir" denke ich ......du übersiehst etwas

Da können wir mal von ausgehen.

oder bei den diversen Startversuchen mit Booster mal verpoolt ? Damit die Anlage evtl. gehimmelt- diese Wegfahrsperren können auch das Signal für die Zündung stören. Wenn die Anlage da ist gehe ich davon aus das sie auch funktioniert hat oder es auch immer noch tut. Schau mal an den Kabeln an der Batterie was da so los ist - evtl etwas vergessen wieder anzuklemmen oder vertauscht ?

Nein, nie verpolt. Hundert Pro. Was aber nicht heißt, daß die Anlage nicht trotzdem einen weg hat. Dem Aussehen der Transponder nach (Abnutzung) ist das schon etwas älter. Vielleicht arbeiten die nicht mehr zuverlässig und in der Kälte schon gar nicht.

Die Batteriekabel habe ich noch nicht angefasst, die sitzen fest.

Ich versuche jetzt mal, ein Handbuch zu so einer Wegfahrsperre, wie ich sie habe, aufzufinden.
Wenn jemand mitliest der genau so eine Anlage hat, gerne melden.

 

[qhammer]

Vermutlich hast du jetzt auch schon wieder den Motor in Benzin ertränkt mit den vergeblichen Versuchen- also Kerzen wieder raus und sauber mach. Das passt im übrigen auch zu deiner Kauferfahrung mit dem "schlecht laufen und ordentlich Rauch" - da hat der Verkäufer bestimmt auch ne Weile probiert beim Starten und das Ding mit Benzin vollgepumpt.

Cyborg gelesen ?

 

[Cyborg]

Cyborg gelesen ?

Nein, das kann vermutlich später. Dann baue ich morgen früh gleich die Iridium Zündkerzen ein. IK22 ist richtig, oder?
Dann ist das auch erledigt.

 

[qhammer]

BMW mag eigentlich eher NGK Kerzen- wird schon funktionieren

 

[GS-HEF]

NGK Kerzen BKR7EIX

 

[Morg]

Noch eine Frage:

wenn du die ESD ausgebaut hast und orgelst, wie "lange" kommt dann Sprit, 2-3 Sekunden (das kommt immer) oder auch länger? Wenn es nach 2-3 Sekunden aufhört, dann könnte das (wie bei mir) heißen, dass der Hallgeber kein "Kurbelwelle dreht"-Signal gibt und nach anfänglichem Startversuch der Sprit abgedreht wird. Kann man mit empfindlichen Ohren ggf. auch daran hören, dass die Pumpe wieder ausgeht.

Wenn Hallsignale kommen, müsste der Sprit auch länger als 5 Sekunden kommen, dann erkennt das Steuergerät, dass die Kurbelwelle dreht und schaltet den Sprit länger frei.

Zündfunken kommen - so glaube ich - immer, aber ich würde da im Moment nicht drauf wetten wollen.

 

[Cyborg]

Gute Frage. Ich hatte nach zwei Sekunden jeweils befriedigt über den wunderbaren Benzin-Sprühnebel und um eine größere Sauerei zu vermeiden wieder ausgemacht.
Die Benzinpumpe bei dem ganzen Anlassergejuckele raushören.
Beim Drehen des Schlüssels höre ich sie, sie ist ja auch ziemlich laut.
Aber später... beim Fahren hört man sie ja auch nicht.

 

[Morg]

Das stimmt schon.

Probier es nochmal aus (kannst ja das andere ESV abstecken, dann kommt kein Sprit in die Zylinder) und orgel mal 5-10 Sekunden. Wenn die ganze Zeit weiter Sprit kommt, ist der Hallgeber zumindest soweit ok, dass er - jetzt - Signale liefert.

 

[FraFi]

Schau mal hier:
PowerBoxer-Forum - Information

GSrüsse
Frank

 

[FraFi]

Such mal „gemel MK 125“ das ist ein WFS aus Italien und sieht Deinen „Entsperrteilen“ ähnlich

GSrüsse

 

[Cyborg]

Nope, ich habe es gerade herausgefunden:

Es ist eine orischinal BMW Wegfahrsperre, so wie es aussieht.
Zuimindest sind die Transponder und die Fernbedienugn identisch zu der unter diesem Link offerierten Anlage:

BMW Original Alarmanlage Wegfahrsperre R 1100 1150 K 1200

Aber FraFi hat insofern recht, als der Hersteller trotzdem Gemel heißt.