Wie man enge Kehren fährt

[mgo]

Das was der im Film mit der GS macht, können doch hier im Forum 98% der Mitglieder auch, oder liege ich da falsch ?

Ich kann das so flüssig nicht mal mit meiner F700GS.

 

[manfred180161]

Das was der im Film mit der GS macht, können doch hier im Forum 98% der Mitglieder auch, oder liege ich da falsch ?

Meine Schätzung liegt eher bei 120%

 

[manfred180161]

Ich kann das so flüssig nicht mal mit meiner F700GS.

Ich behaupte mal ganz frech, das ist mit der großen GS auch einfacher als mit der 700er

 

[Parantapa]

Das glaube ich nicht, die Wettkämpfe finden meist mit kleineren Maschinen statt, ausser bei der amerikanischen Polizei. Moto Gymkhana lässt sich mit allen Motorrädern machen bei denen die Hinterradbremse noch einzeln bremst. Bei der 1300er geht es eventuell nicht. Das konnte ich aber noch nicht testen.
GS-Gaydoul hat die 98% wohl eher ironisch gemeint .

 

[R1200GSRider]

zu dem Thema fallen mir immer die Beiträge zum Thema Luft in der Hinterradbremse ein, da gibt es genügend Meldungen von „Spezialisten“ die ihre Hinterradbremse nie benutzen…

 

[manfred180161]

zu dem Thema fallen mir immer die Beiträge zum Thema Luft in der Hinterradbremse ein, da gibt es genügend Meldungen von „Spezialisten“ die ihre Hinterradbremse nie benutzen…

Ich bin so ein “Spezialist”.
Gibts damit irgendwelche Probleme?

 

[hdo]

…da gibt es genügend Meldungen von „Spezialisten“ die ihre Hinterradbremse nie benutzen…

Muss mich da immer mal wieder am Riemen reißen mich nicht von der HB zu entwöhnen.
Das gleiche gilt für das „Drücken“.
Kam gestern zurück aus den Seealpen, dort hab ich beides gebraucht, zuhause fast nie.

 

[Wheelgunner]

Wer des öfteren Stilfser Joch fährt, und dies auch mal bei viel Verkehr, wird mit hoher Wahrscheinlichkeit zumindest Zeuge eines solchen Unfalles dort.

Gruß Thomas

Der Stelvio ist halt nahezu auf jeder Bucket List von Motorradfahrern wenn ich mich so unterhalte. Selbst Arbeitskollegen aus USA kennen den Namen., Europäer sowieso So wie viele von uns den Dragon Tail kennen.

 

[der_brauni]

Da der Stelvio hier vielfach angesprochen wurde hier mal ein typisches Video von dort, das u.a. auch zeigt:
Wie man enge Kehren nicht fahren sollte.

Gruß Thomas

 

[Parantapa]

Stelvio ist aus anderen Gründen nicht so toll. Was die Spitzkehren anbelangt, gibt es schwierigere zum fahren z.B. der Splügenpass oder der Balmberg mit 25 % Steigung der steilste Pass in der Schweiz.

 

[SRalf]

Wenn man die Fahrer fragen würde, wie sie fahren, würden sie sich vermutlich alle als routinierte und gute Fahrer einschätzen. Einen möglichen Hinweis auf Teilnahme an Kurven- oder Sicherheitstraining würden sie vermutlich abtun mit dem Argument, dass sie sehr erfahren sind und sowas nicht nötig haben.

Wie richtig sie da mit ihrer Selbsteinschätzung liegen .... bleibt jedem selbst überlassen .....

 

[Parantapa]

Selbst mit viel Erfahrung kann man bei solchen Trainings immer etwas lernen.

 

[moubeli]

Ich bleibe dabei, völlig überbewertet, der Stelvio. Wie ein Instagram-Hype, jeder muss dagewesen sein oder immer wieder hin. Und dann kommt man sich vor wie im Berufsverkehr in Fahrradhochburgen wie Münster oder Amsterdam und auf dem Plateau geht es zu wie bei einem Volksfest.
Tolle Fernblicke und Panoramen hat man in den Alpen auch anderswo.

 

[Paul1965]

Stelvio ist aus anderen Grunden nicht so toll. Was die Spitzkehren anbelangt, gibt es schwierigere zum fahren z.B. der Splügenpass oder der Balmberg mit 25 % Steigung der steilste Pass in der Schweiz.

Genau, und schöne Spitzkehren bietet auch
der San Bernardino Pass .

 

[Golem]

Stelvio ist aus anderen Grunden nicht so toll. Was die Spitzkehren anbelangt, gibt es schwierigere zum fahren z.B. der Splügenpass oder der Balmberg mit 25 % Steigung der steilste Pass in der Schweiz.

Kurzer Einspruch. Der Balmberg hat keine besonders engen Kehren. Und der steilste Pass… naja. Die steilste Strasse in den Alpen hat 50% Steigung. Und auf die Postalm fährt sogar der Postbus.

Aber ich bin bei dir, Stelvio finde ich auch nicht so toll.

 

[Framic]

Wenn man die Fahrer fragen würde, wie sie fahren, würden sie sich vermutlich alle als routinierte und gute Fahrer einschätzen. Einen möglichen Hinweis auf Teilnahme an Kurven- oder Sicherheitstraining würden sie vermutlich abtun mit dem Argument, dass sie sehr erfahren sind und sowas nicht nötig haben.

Wie richtig sie da mit ihrer Selbsteinschätzung liegen .... bleibt jedem selbst überlassen .....

Im Prinzip bin ich bei Dir.

Die größten fahrerischen Pfeifen, die ich aus meinem ehemaligem (!) Umfeld kenne, sind aber
a: entweder der Meinung, dass sie so ein Sicherheitstraining gar nicht nötig hätten oder
b: meinen, dass sie nach einem einmaligem Sicherheitstraining über Wasser laufen könnten.

Und die, die eigentlich fahren können und nach einem Kurventraining dann noch schneller unterwegs sind,
haben häufig dann im normalen Straßenverkehr die unangenehme Eigenschaft in Kurven so zu fahren, als ob es keinen Gegenverkehr gäbe. Sie holen nämlich gerne auf der Gegenfahrbahn aus.....


Ein jährliches/regelmäßiges Sicherheitstraining zu Beginn der Saison ist jedoch mehr als sinnvoll.
Das dort Erlernte oder Vertiefte, muss jedoch ganzjährig geübt und gesichert werden.
Ein Kurventraining (ohne Gegenverkehr) bereitet einen Fahrer m.E. jedoch nicht auf Spitzkehren mit Steigung/ Gefälle vor.
Die einfachste und günstigste Variante ist regelmäßiges und "schnödes" 8ten-Fahren auf einem verwaisten Parkplatz. So werden die (auf Neudeutsch) U-Turns auch immer enger.
Kopf bis zum Anschlag mit Blick in die gewünsche Fahrtrichtung und voller Lenkereinschlag will geübt sein (trotz neumodischem (und m.E. überflüssigem) Totwinkelassistent).

 

[Larsi]

...
Die einfachste und günstigste Variante ist regelmäßiges und "schnödes" 8ten-Fahren auf einem verwaisten Parkplatz. So werden die (auf Neudeutsch) U-Turns auch immer enger.
...

Auch die aufgemalten Parklücken lassen sich prima einbauen und als Markierung nutzen.
Raus aus Lücke 1, rein in Lücke 3 und dann sukzessive den Radius verkleinern bis man es schafft nur Lücke 1+2 zu befahren.

 

[Parantapa]

Kurzer Einspruch. Der Balmberg hat keine besonders engen Kehren. Und der steilste Pass… naja. Die steilste Strasse in den Alpen hat 50% Steigung. Und auf die Postalm fährt sogar der Postbus.

Aber ich bin bei dir, Stelvio finde ich auch nicht so toll.

In der Schweiz. Gibt schwierigeres stimmt. Die Griesalp ist auch steiler und das Postauto fährt hoch, ist aber nicht durchgehend, somit kein Pass.

 

[Parantapa]

Da fällt mir noch eine kleine Geschichte ein zu wie man Kurven fährt.
Ich war mit einem Freund unterwegs. Im Rückspiegel sah ich, dass er kaum Schräglage hatte in der Kurve. Darauf angesprochen sagt er: Ja weisst du, ich brauche das nicht mehr.

 

[hirnduebel]

Ich bin so ein “Spezialist”.
Gibts damit irgendwelche Probleme?

Hab erst kürzlich ein Fahrertraining gemacht - bei mir kam bis dahin die Hinterradbremse auch so gut wie nie zum Einsatz...
Kann die Trainings (in dem Fall ADAC / BMW Ride Again/Advanced) nur empfehlen - öffnen einem den Horizont