wie häufig sind Ventilabrisse bei der R 1200GS MÜ (2008/09) tatsächlich?

[AndreasH]

Hallo miteinander,

ab und an liest man, dass bei der R1200GS die Auslassventile unten? abgerissen sind.

Ich weiß nicht, ob man das wirklich verifizieren kann; dennoch würde ich gerne wissen, wie häufig das vorkommt / gekommen ist.

Wenn möglich, bitte keine Diskussion: ist die TÜ besser .. warum ..

Vielleicht ist es möglich, tatsächliche Fälle zu "sammeln" und hier zu listen - ggfs. mit KM-Stand und Fahrsituation

Grüße

Andreas

 

[GS-Schwede]

Servus,

ich hab jetzt knapp 100.000Km auf meiner Mü08.
Der Motor hat noch nie Probleme gemacht.
Das Thema mit den Ventilen ist mir völlig neu...
Mein Schrauber sagt, mit diesem Motor sind 500.000 kein Problem...

 

[teileklaus]

ich habe 2 Motorschäden R1200 mit Ventilabriss repariert..
Alles masiv teuer da man einen neuen oder anderen Kopf braucht dazu meist auch ein Pleuel
Gebrauchte Köpfe habe ich dann generell trotzdem mit neuen Auslassventilen bestückt.

 

[Kurvenkratzer1200]

2 von wie vielen?

ich denke ein Ventilabriss ist ein seltener bis sehr seltener Schaden.
Guter Sprit mit der passenden klopffestigkeit, gutes Öl und ordentliches Warmfahren sind da die beste Prevention.
Ab und zu mal einen Ventilreiniger dazu, dass das Sprühbild der Düsen passt und Gut ist.
in meinem BekanntenKreis war noch kein Ventil an einer BMW abgerissen. (Bisher)

 

[teileklaus]

Beide waren R1200S aus ca. 2006... Aus meinem Bekanntenreis S- Boxer Forum. Zusätzlich welche aus dem GS Forum die das gepostet hatten..
tja von wievielen kann keiner sagen, es betraf Leute schon in der Garantie mit Motorschaden, es betraf Leute
mit gutem Sprit
mit gutem Öl
mit guten Einspritzdüsen sonst hätte der Schaden wirderkommen müssen bei falschem Sprühbild. nein Zu magere Abstimmung und Fehlerhaftes Ventilschweißverfahren bei den Hohlen Natrium Ventilschäften in Verbindung mit Gasgeben und dann Gasegnehmen( kurz noch magerer ).
das wären meine Ursachen Tips.
Aber ein Fall ist mir auch bekannt, der kurz vor der Tanke noch beschleunigte und dann Gasweg und klappern.. Also keine Vollgasorgie die man hier gerne unterstellen möchte.
Es war für mich eine Charge schlechter Auslassventile die Jahrelang verbaut wurden, wer die drinhatte den erwischte es wenn alles negative passte.
Es war bekannt wie lang die Auslassventile neu waren und irgendwann wurden die geringfügig länger bevor sie abrissen. Das hatten wir beim Tuning gemessen und zu lange Maße als gefährlich eingeschätzt.
Keinen Motorschaden gab es bei Tuning Motoren bei meinen oder auch 2 Anderen Tunern, weil da immer angefettet wird. Serienventile werden immer schlohweiß ausgebaut, meist das oberer AV. #
Nach dem Tuning kann man im Auslass sehen dass die AV dunkler bleiben.
Fälle zu listen ist für den den es trifft wirkungslos.
Baujahre von Anfang bis ca DOHC sind bekannt, alle mit DOHC haben dickere Ventilschäfte.
Auch sind irgendwann beim OHC bessere Ventile verbaut worden.
Ab ca 2008 oder 2009 glaube ich daran.
Generell mache ich bei Masivem Tuning und solchen OHC Motoren ab ca 90 000 immer neue AV rein, wenn die Köpfe runter müssen.

Nein man braucht nix machen wenn es nur selten mal Bum macht..