R 1200 GS Wie "defekte" Ölablassschraube HAG lösen?

[K25Rally]

In der Schraube sitzt ein Magnet der den Abrieb "auffängt"

 

[Spaetstarter69]

In der Schraube sitzt ein Magnet der den Abrieb "auffängt"

Habe mich auch erstmal schlau machen müssen.

 

[K25Rally]

Alles gut man kann ja nicht alles im Kopf haben

 

[Gast 61523]

Ich verstehe echt nicht wieso manche die eigentlich noch intakte Schraube, bis auf die Torxaufnahme so vergewaltigen wollt ? Mit dem Sand kann ich noch nachvollziehen, aber kaufe ich den jetzt extra um eine Schraube lösen zu wollen ? Schweißen, dazu müsste man das HAG ausbauen und eine Mutter aufschweißen, da sollte einer machen der auch schweißen kann, dazu müsste man aber den Hohlraum ausfüllen und dann die Mutter, wäre alles aus Eisen sehe ich da kein Problem, das HAG ist aber aus Alu und nicht gerade Massiv, wenn die Schraube schön Rot glüht flirgt die von selber raus. Das nächste war der Meisel, wo soll ich den denn richtig ansetzen, wenn ich genügend Oberfläche habe alles kein Problem, das mit dem Alu habe ich schon erwähnt.

Sollange ich noch die Möglichkeit habe ein Werkzeug anzusetzten werde ich das auch immer als erstes versuchen, ausbohren und alles andere ist immer die allerletzte Möglichkeit.

Daher bitte nehmt doch einfach einen etwas größeren Torx, Vielzahn oder Imbus. Ist die Aufnahme nur leicht Rund einfach größeren Torx, ist sie richtig Rund am besten einen Vielzahn und dann bitte nicht mit Verlängerungen arbeiten, kleine Ratsche und mit Gefühl druck aufbauen und halten irgendwann macht es Knack und das Ding ist offen, Notfalls könnte man noch Eisspray auf die Schraube sprühen oder mit einem kleinen Hammer gleichzeitig auf die Ratsche klopfen.
Bitte dreh die Schraube jetzt raus, das das hier erledigt ist

 

[kuhtreter]

Ab zum Dorfschmied damit. Vor Angst fällt die Schraube alleine raus

Gruß Gerhard

 

[Saggse]

Bitte dreh die Schraube jetzt raus, das das hier erledigt ist

Du bist aber ungeduldig.

 

[Spaetstarter69]

Ob der Eisspray hilft, wage ich zu bezweifeln. Häufig sind diese festsitzenden Biester Resultat vom falschen Eindrehen der Schraube (sprich Neuschneiden des Gewindes). Aus diesem Grund würde ich das Gewinde auch noch mal nachschneiden, wenn das Ding mal endlich draußen ist.

 

[lederkombi]

Allenfalls kann man noch versuchen das HAG Gehäuse um die Schraube mit dem Heissfön zu erhitzen. Stahlschrauben in Alu fressen gerne an und sind dann schwer zu lösen, erwärmen wirkt da Wunder!

 

[Gast 61523]

Du bist aber ungeduldig.

Wenn ich so arbeiten würde bei jeder Schraube die verhunzt ist, würde ich nie Feierabend bekommen
Sind immer Spezialisten (Autowerkstätten) wo man eigentlich davon ausgehen müsste das die Ahnung hätten, leider weit gefehlt. Zur Klarstellung es gibt sehr viele Klasse Werkstätten da würde ich auch sofort meine Fahrzeuge hinbringen.
Bei manchen Frage ich mich aber schon ob die Berufswahl richtig war, würde ich nie und nimmer ein KFZ zur reparatur abgeben.
Da werden Sachen verhunzt und dann ruft man halt den Servicetechniker und der kann die Schei... dann richten, zum Glück konnte ich bisher fast alles wieder hinbiegen, gewünscht hätte ich mir nur das man vorher die Finger davon gelassen hätte, da mehr kaputt gemacht wurde als nötig.
Habe da schon mit etlichen Schrauben gekämpft die raus mussten, die einzige Konstante war immer Wärme und Hitze wenn das nicht klappt war es das meistens. Ausbohren ist einfach Kacke vor allem wenn die Schraube härter als das Material ist in dem sie feststeckt.
In diesem Fall wird aber einfach nur die Torxaufnahme abgenudelt sein, sollange noch genügend "Fleisch" vorhanden ist wo ich noch mit größeren Torx Imbus oder die besten Erfahrungen habe ich mit Vielzahn, reinklopfen kann, alles halb so wild.

Eisspray bringt evtl. das sich die Schraube etwas zusammenzieht, erwärmen ist natürlich auch sinnvoll, bin mir aber sicher das es das alles nicht braucht, ausser die Schraube wurde so fest eingedreht bis der Torx rund war und das Gewinde beschädigt wurde.

So nun bin ich aber wirklich raus.....hoffentlich die Schraube auch

 

[hdo]

Schweißen, dazu müsste man das HAG ausbauen und eine Mutter aufschweißen, da sollte einer machen der auch schweißen kann, dazu müsste man aber den Hohlraum ausfüllen und dann die Mutter, wäre alles aus Eisen sehe ich da kein Problem, das HAG ist aber aus Alu und nicht gerade Massiv, wenn die Schraube schön Rot glüht flirgt die von selber raus

Da stellt sich mir die Frage ob der Autor so etwas schon mal gemacht hat?!

Musste das mal bei meinem PKW machen, wo die Ölablass-Schraube ab Werk so reingesemmelt wurde, dass sie nach einigen Jahren nicht mehr „herkömmlich“ zu öffnen war (Ölwechsel offenbar in den Werkstätten stets per Absaugung).

Da wird nix „aufgefüllt“ und da glüht auch nichts rot!
In dem hier vorliegenden Fall würde ich auch keine „Mutter“ festpunkten.

Tatsächlich führen viele Wege nach Rom…
Normalerweise ist das „festpunkten“ eher der letzte Pfeil, den man versucht im Köcher zu halten.

Die genannte Ablass-Schraube am HAG kann mit einer gewissen Wahrscheinlichkeit auch mit „milderen“ Mitteln geöffnet werden.
Hat aber jeder anderes Werkzeug und andere Fähigkeiten/Erfahrungen. Könnte man Romsne schreiben und der Fantasie freien Lauf lassen

 

[Andi#87]

Tatsächlich führen viele Wege nach Rom…
Normalerweise ist das „festpunkten“ eher der letzte Pfeil, den man versucht im Köcher zu halten.

Nun lass uns nicht dumm sterben.
Wenn geschweißt, wie geht es denn richtig?

 

[hdo]

Nun lass uns nicht dumm sterben.
Wenn geschweißt, wie geht es denn richtig?

Verstehe die Frage nicht

 

[svabo70]

Ist die Schraube endlich offen?

 

[juekl]

Bei meiner 2ten R1100GS hat mir der Händler 30 Mark + einen neuen Stopfen in Rechnung gestellt, bei der 1000km Inspektion.
Soviel zu Werkstätten machen Mist.

 

[fralind]

Sind denn die Kerzen in der Kirche angezündet, die Frage in 6 Motorradforen gestellt, die 214.5 Antworten ausgewertet, Hazet schon über eine mögliche Spezialbestellung informiert, und das wichtigste, ist die Schraube jetzt auf?

Sonst die nächst grösst mögliche kurze Torx Nuss in die Schraube treiben und mit einem Heißluftföhn das ganze mit einer kleinen Spitze das Gehäuse ordenlich erwärmen.
Dann einen Knebel auf die Nuss setzen und dabei auf diesen Schläge mit dem Hammer ausüben und drehen.

 

[Blacktriple]

An einen Magneten habe ich nicht gedacht. Mit einem Diamanten müsste das aber gehen. Das Problem bei der ganzen Geschichte würde ich mehr in der Arbeitshöhe sehen. Das Moped müsste schon ordentlich hochgebockt werden.

Höhe?
Ist doch kein Thema!

Es helfen ggf. Bockleiter übers Bike mit Spanngurt am Heck, Carport mit Spanngurt, usw

 

[GS`ler]

Warte nur noch auf die Empfehlung des Motorrad-Neukaufs. Die richtigen Vorschläge wurden doch schon gemacht. Ordentlich Wärme macht in einem solchen Fall immer Sinn. Es muss möglich sein, einen Torx (nächsthöher Größe) oder auch Inbus vorsichtig rein zu klopfen. Dann geht die Schraube raus. So viel Dremo braucht es an dieser Stelle nicht. Ich hatte den Spaß mal mit der Getriebeeinfüllschraube. Hat der Azubi mir beim Freundlichen auch innen rund gedreht. Zu viel Dremo wurde natürlich auch angewandt. Da gut zugänglich, habe ich mit einem Dremel zwei entsprechen Kerben angebracht (1 x über den Durchmesser der Schraube). Dann einen dicken Schlitzschraube angesetzt und "schwupps" war die Schraube offen. Musst nur schauen, ob dafür der Platz am Kardan reicht. Mit einem Dremel kann man aber auch auf sehr engem Raum arbeiten (entsprechenden Aufsatz nehmen).

 

[hdo]

Schlitzen mit „Dremel“ hab ich auch schon gemacht. Ist aber eher was für „geübte“…

 

[Gast 61523]

Mit Termit rausbrennen.

 

[gstommy68]

Ist die Schraube denn mittlerweile draußen Und wenn ja nach welcher Methode? Man hört nix?