Wer würde sich einen leiseren Zubehörauspuff als per gültiger Euronorm montieren

[Gerdos]

@Nussel: ne war heute nicht unterwegs, hab am mi. 40000er und bin schon wieder 1200km drüber, außerdem zu schwül und unbeständig, außerdem sind meine jungs grad in urlaub und außerdem bin ich meist nur vormittags dort
sollten uns aber mal dort treffen demnächst

Was habe ich beobachtet, wenn man das will egal ob R RR GS mit Akra oder sonst was, wenn es drauf ankommt, kannst Du auch mit einem Zubehör ESD Dich fast Geräuschlos verhalten.

Das liegt ganz alleine an dem der Draufsitzt an der Drehzal und der Gashand........

sehe ich ganz genau so !!

 

[SU26]

@Nussel: ne war heute nicht unterwegs, hab am mi. 40000er und bin schon wieder 1200km drüber, außerdem zu schwül und unbeständig, außerdem sind meine jungs grad in urlaub und außerdem bin ich meist nur vormittags dort
sollten uns aber mal dort treffen demnächst

Was habe ich beobachtet, wenn man das will egal ob R RR GS mit Akra oder sonst was, wenn es drauf ankommt, kannst Du auch mit einem Zubehör ESD Dich fast Geräuschlos verhalten.

Das liegt ganz alleine an dem der Draufsitzt an der Drehzal und der Gashand........

sehe ich ganz genau so !!

Das Problem ist grundsätzlich der „Klappenöffner“ - hatte eingangs mal erwähnt, danke.

 

[Spark]

Die Umfrage ist nun geschlossen und 60 % der Teilnehmer haben bekundet einen leiseren ESD fahren zu wollen wenn er denn seitens BMW oder eines Zubehörlieferanten angeboten würde.
Das ist doch mal eine Ansage an BMW und die AKRA-Remus-Schnitzer- und Co. -Marketingabteilungen dort doch bitte tätig zu werden.
Da ich mal davon ausgehe das BMW hier mitliest könnte man sich überlegen den serienmäßigen ESD so zu konzipieren, das ein nachrüstbarer(steckbarer) dB-Eater generell als Zugabe mit dem Neufahrzeug ausgeliefert wird. Der Kunde kann dann jederzeit für sich entscheiden ob er den Schallpegel per gültiger Vorschrift / Euro 4 duldet oder ob er lieber mit weniger Schallemission unterwegs sein möchte.
Wenn dann die Entwicklungsingenieure auch noch Sounddesigner hinzuziehen würden könnte man mit weniger Schallpegel dennoch einen kernigen Sound kreieren.
Die leidige Klappe hätte dann ausgedient und die eingesparten Kosten könnten die obigen Maßnahmen finanzieren, was letztendlich für den Käufer zu Kostenneutralität führen sollte.

Dank an alle die ihr Votum abgegeben haben

 

[BMW-Rookie]

@SLK
Würdest du gerne einen leiseren ESD haben wollen?
Also Geld dafür in die Hand nehmen..

Modell R 1200 GS Adv 2011 -48% Gewicht

Falls ja, werde ich gerne anfragen, ob es eine kostengünstige Möglichkeit gibt den ESD möglichst leise zu bekommen.
Die Bestellung könntest du dann direkt bei den ESD-Spezialisten machen.
Versprechen kann ich nichts, versuchen auf jeden Fall.

Zum Thema ist ein leiserer Auspuff legal?
Haben einen KFZ Sachverständigen im Verein, mal schauen was der dazu sagt.

=> Kann eingetragen werden, muss man nur den richtigen TÜV Prüfer finden. Leiser sollte kein Problem sein

Beispiel für einen gut sortierten Händler aus Deutschland.

https://jamparts.com/7581/akrapovic-schalldaempfer-bmw-r-1200-gs-10-12

Etwas weiter unten auf der og. Seite gibt es dann die passenden DB-Eater.
Die leiseste Variante sollte der V-TUV050 sein.
Dort wird der Querschnitt auf 38 mm verengt und das Rohr ist 90 mm. ( dünner + länger = leiser).

https://jamparts.com/10360/akrapovic-db-eater-oe40mm-auf-38mm-rechte-seite

Falls das noch nicht reichen sollte, könnte der ESD noch etwas mehr gestopft werden.

Mein Tipp => ESD-Spezialist

Anbei der Link zum ESD-Spezialisten. Der hat selbstverständlich alles von Akrapovic im Programm.
Sitzt aber in Österreich. Er hatte mir bei meiner DRZ400SM geholfen. Sehr netter und fachkundiger Händler.
Soweit ich mich erinnern kann hat Weissracing eine Werkstatt wo die ESD´s überholt werden.
Kenne sonst niemanden der das macht.

Akrapovic - D.I.D - Bosch - Rennsport | weissracing.at

So ihr Lieben,
jetzt wird es Zeit den Händlern die Bude einzurennen.
Vorher mal bei TÜV vorbei schauen und fragen ob sie einen leiseren ESD eintragen.

Meine hier in diesem Fall (R1200GS Adventure Bj 2011)
den V-TUV050 als anderen DB-Eater eintragen zu lassen, original ist der V-TUV128 verbaut.

Wenn ich Zeit finde, reiche ich gerne noch eine Auflistung von passenden DB-Eatern nach.


Gruß
Rookie

Ps: Bitte nicht mehr zanken und gut mit den Kollegen im Forum umgehen.
Es gibt ja jetzt eine machbare Lösung zum Thema.

 

[sampleman]

Nach meinem Verständnis sind Änderungen am Mopped nur dann eintragungspflichtig, wenn sie Sicherheit und/oder Emissionen negativ beeinflussen. Es wäre also auszuschließen, dass ein zugestopfter Auspuff heißer und das Abgas schlechter wird. Ist beides auszuschließen, müsste man nix eintragen.


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[Oldenburger]

Und wer soll das bestimmen? Der Scherge würde mich aber (zu Recht) komisch ansehen, wenn ich voller Selbstbewusstsein sage: ist leise und die Abgase sind „chico“

Dein und mein Verständnis interessiert leider den Gesetzgeber nicht. Wo soll man anfangen und aufhören.

 

[Gast45516]

Nach meinem Verständnis sind Änderungen am Mopped nur dann eintragungspflichtig, wenn sie Sicherheit und/oder Emissionen negativ beeinflussen. Es wäre also auszuschließen, dass ein zugestopfter Auspuff heißer und das Abgas schlechter wird. Ist beides auszuschließen, müsste man nix eintragen.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Schön wär´s ja

Beispiel gefällig: Gabelstabi, Bremsanlagenumbau von 4,- auf 6-Kolben Zange.

 

[GummiQ-Treiber]

Ich denk nicht das es in DE ein Tüvproblem mit leiser und langsamer gibt

 

[sampleman]

Schön wär´s ja

Beispiel gefällig: Gabelstabi, Bremsanlagenumbau von 4,- auf 6-Kolben Zange.

Ich glaube, dass auch da das Problem des Beweises ist.

 

[ARWIS65]

Ich habe letztes Jahr eine leisere Alternative zum originalen lauten Endtopf gepostet. Die Resonanz dazu hier im Forum war aber nicht so groß. Hier in diesem Forum wird lieber mehr geschimpft und gemeckert wie gehandelt! Aber das ist ja hier auch nichts neues!

http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-und-r-1200-gs-adventure-94/leiser-auspuff-138513/

 

[GummiQ-Treiber]

Bei in DE verkauften GS so um die 5500 Stück und 95 Personen die das gerne hätten, kannste Dir ausmalen was BMW damit macht.

 

[Othello]

Bei in DE verkauften GS so um die 5500 Stück und 95 Personen die das gerne hätten, kannste Dir ausmalen was BMW damit macht.

Du hast noch nicht so richtig verstanden, was eine Stichprobe ist
60% hätten das gerne

 

[Gast 32829]

Bei in DE verkauften GS so um die 5500 Stück und 95 Personen die das gerne hätten, kannste Dir ausmalen was BMW damit macht.

95 von 158 die geantwortet haben möchte ev. einen leiseren Topf.
Auf die oro Jahr verkauften 5500 Stück gibt das dann schon eon Verkaufspotenzialvon gut 3300 Stück.
Und es werden ja JEDES Jahr +- 5500 Stk verkauft.

Josef

 

[Gast 32829]

Bei in DE verkauften GS so um die 5500 Stück und 95 Personen die das gerne hätten, kannste Dir ausmalen was BMW damit macht.

95 von 158 die geantwortet haben möchten ev. einen leiseren Topf.
Auf die oro Jahr verkauften 5500 Stück gibt das dann schon ein Verkaufspotenzial von gut 3300 Stück.
Und es werden ja JEDES Jahr +- 5500 Stk verkauft.

Josef

 

[Othello]

gelöscht - war doppelt wegen Forumsklemmer ...

 

[der_brauni]

OK Armin,
die 95 wären eine wirklich geringe Zahl, wenn BMW alle Neukäufer = 5500 diesbezüglich gefragt hätte.

Andererseits sind diese 95 aber immerhin 60 % derer, die hier abgestimmt haben ... klar ist natürlich, dass man auch diese Zahl bewerten muss,

Gruß Thomas

 

[Spark]

Die hier eingestellte Umfrage kann nicht als repräsentativ für GS-Kunden gesehen werden...und schon gar nicht für alle BMW-Motorradfahrer..aber als solide Indikation
Für die Teilnehmer an der Umfrage ist es jedoch ein klares Ergebnis: 60% würden sich einen leiseren ESD montieren wenn denn verfügbar...leiser bedeutet ja nicht weniger guten Sound entgegen der allgemein üblichen Meinung das Sound auch laut sein muss.

Wenn ich jetzt BMW-Marketing-Spezi wäre...würde ich zumindest mal eine Hochrechnung mit dem Indikativen Umfrageergebnis anstellen und einen Serien-ESD entwickeln, welcher einmal die gültige Euronorm erfüllt und andererseits die deutliche Reduzierung des Schalldruckpegels unter den Euro wert ermöglicht (steckbare dB-Eater etc.). Weiterhin würde ich um die Emotionalität des Motorradfahrens zu unterstreichen einen Soundingenieur daran setzen, einen markenidentischen Boxersound zu konstruieren welcher unverwechselbar ist und egal bei welchem Schalldruckpegel dem Wunsch eines sonoren, kernigen Boxersounds bei geringer Laustärke nachzukommen.

Die Strategie => guter unverwechselbarer BMW-Boxersound=> geringe Geräuschbelästigung ( quasi ein GREEN-ESD)=> Vorreiter bei der Übererfüllung der Euro-Norm ( besseres Image als Diesel-Skandal), alternativ und kostenneutral zum Euro-ESD
würde m.E. zu
Besserem Marken-Image führen, Kunden binden und eine klare Abgrenzung in der Öffentlichkeit zu sonstigen Donnermopeds darstellen.
Folge => noch mehr Umsatz...und das sollte bei BMW doch wohl jeden Profit & Loss - Verantwortlichem die Augen öffnen...

..nur mal so meine Meinung

 

[der_brauni]

Im Idealfall könnte sich durch diese Maßnahme auch noch das Image der Motorradfahrer insgesamt verbessern, da ja die BMWs einen erklecklichen Teil aller auf deutschen Straßen fahrenden Moppeds darstellen.
Dies in Zusammenhang mit tatsächlich weniger Auspuffkrach könnte zu einer allgemeinen Entspannung an der Lärmfront beitragen.

Gruß Thomas

 

[GummiQ-Treiber]

OK Armin,
die 95 wären eine wirklich geringe Zahl, wenn BMW alle Neukäufer = 5500 diesbezüglich gefragt hätte.

Andererseits sind diese 95 aber immerhin 60 % derer, die hier abgestimmt haben ... klar ist natürlich, dass man auch diese Zahl bewerten muss,

Gruß Thomas

und wieviel gibt es hier im Forum die es dann nicht interessiert. Ne Menge. Die musste dann noch abziehen.

 

[Audmaz]

95 von 158. Ok. Jetzt wäre natürlich noch das Interessante, wie alt sind diese 95????
Um gleich von vornherein klarzustellen, das ist wirklich meine Frage und keine Provokation oder sonst was. Ich persönlich könnte mir vorstellen, dass ein Großteil dieser 95 schon etwas fortgeschrittener sind.