Wer hatte bisher Bremsen, die an der 1250er undicht waren? ( eine Umfrage zu den Bremsen wurde hinzugefügt- bitte teilnehmen ! )

[kalle2]

War diese Woche beim Händler, meine steht abholbereit und ohne Leckage bereit

 

[Pit17]

Mahlzeit

Das mag ja wohl sein aber ich habe keine Lust wie einige hier und das ganze mehrfach
zu machen, bloß weil der die Bremse nicht dicht bekommt.
Von daher lieber sofort Brembo und man hat Ruhe.
Die letzten beiden 1250er waren dicht, Glück gehabt

Gruß Dieter

Das stimmt, da hätte ich auch keine Lust drauf.
Ich hatte mal eine Tiger Sport, da haben sich die Kolben im Bremssattel beim bremsen verkantet, Gottseidank sofort wieder gelöst aber da waren die beiden Bremsscheiben total verfärbt und hin, weil die bei der Montage die Kolben trocken eingebaut haben.
Dann wurden die Bremssättel beim Händler überholt, und mir ist das gleiche wieder passiert. Ich hatte riesen Glück, daß ich auf dem Moped sitzen geblieben bin. Also gerade bei den Bremsen hört für mich der Spaß auf, hab ihm das Moped auf den Hof gestellt und eine Wandlung durchgedrückt.

 

[GBAdventure]

wenn die aggressive Suppe längere Zeit auf der Felge steht, wird die dann auch gewechselt?

Ja, anstandslos. Deshalb genau hinschauen, bei mir hatte der Freundliche den Fleck auf der Felge bemerkt.

 

[smilingalbert]

Mein neues Moped hat es auch leider erwischt
Die GS war gerade erst diese Woche beim wegen dem Update.
Und jetzt beim sauber machen weil sie im Regen gefahren wurde sehe ich das der
linke Bremssattel nass ist und die Felge eingesaut wurde mit der Bremsflüssigkeit

Ein Trauerspiel an einer „Premium“-Maschine - bis jetzt hatte ich Glück, alles (noch?) trocken. Unwürdiger Verbau der letzten Regalmeter Bremssättel, bevor das neue Dingens kommt.

 

[RogerWilco]

Ach, das Thema ist mit der neuen GS abnehmend.


Bei Booten war ja der beste Schiffsname ever : UNSINKABLE 2
HAYES 2 wird besser.

Manche Bremssättel zieren sich halt, mögen nicht unbenutztes verweilen.
Ähnlich „Bombe 20“ im Film „Dark Star“

 

[Hooner]

Ähnlich „Bombe 20“ im Film „Dark Star“

 

[nis-puk]

R 1250 GS Triple Black bestellt am 18.11.2022
Fertig gebaut am 21.12.2022
Zum Händler geliefert am 10.01.2023
Bei mir seit 25.01.2023
Inkontinent am 04.02.2023

na da bin ich ja gespannt.
unsere GSA und die GS stehen seitMitte November beim Händler Und sind eingelagert. Ich lasse sie in der ersten März Woche zu.

 

[Orlando123]

Ruhe hast Du auch mit den Hayes. Wenn die Dichtungen gescheit geschliffen sind...

Sollte es nicht heißen "Dichtungsflächen"?

 

[Yannik]

Meine Frage dazu: Meine neue steht ja auch noch beim Händler über den Winter (und wartet dort auch auf das Getriebewellenupdatedings und den LED Scheinwerfer ), aber kann es sein, dass auf den hinteren Bremssättteln "Brembo" draufsteht und vorne "BMW"? Ist dann alles gut?

 

[manfred180161]

Meine Frage dazu: Meine neue steht ja auch noch beim Händler über den Winter (und wartet dort auch auf das Getriebewellenupdatedings und den LED Scheinwerfer ), aber kann es sein, dass auf den hinteren Bremssättteln "Brembo" draufsteht und vorne "BMW"? Ist dann alles gut?

Hinten haben alle die Brembo-Bremse.
Vorne nur die Adventure, dann steht auch Brembo drauf.
Alle anderen haben Hayes. Ich hatte mal einen Tag einen Vorführer mit Hayes, fand ich genial mit stramm definiertem Druckpunkt und top Bremsleistung.

 

[Franz Gans]

Alle anderen haben Hayes. Ich hatte mal einen Tag einen Vorführer mit Hayes, fand ich genial mit stramm definiertem Druckpunkt und top Bremsleistung.

Der von vielen Fahrern gefühlte und beschriebene Unterschied zwischen den Bremseigenschaften von mit Brembo-Sätteln bzw. den mit Hayes-Sätteln ausgerüsteten Motorrädern rührt lediglich von einem unterschiedlichen hydraulischen Übersetzungsverhältnis her.

Nachdem der komplette Rest der vorderen Bremsanlage an den Motorrädern in der Diskussion sowohl bei den mit Brembo- als auch den Hayes-Sätteln bestückten Mopeds bis auf die letzte Schraube identisch ist, kann es auch kaum etwas anderes sein! Die Brembo-Sättel verwenden einen anderen Kolbendurchmesser als die Hayes-Sättel. Das ist alles! Kann sich jeder bei genügend Interesse via Internet jederzeit selbst erstrampeln.

 

[Andi#87]

Das ist faktisch falsch. Du unterschlägst die Reibwerte der Beläge, die einen Großteil der "Bissgigkeit" ausmachen. Genauso wie die mechanische Konstruktion der Abdichtug...Losbrechmoment der Kolben in den Dichtungen...

Fahr mal die Stylema von Brembo auf der Multi......Soll eine super Bremse sein und Bremst . Andere Beläge und schon bremst sie gefühlt 50% besser.
Zerlegt und die Dichtungen gefettet, bringt nochmal was auf dem Weg zur Zweifingerbremse.

Also: Ganz so einfach ist es nicht

 

[Franz Gans]

Das ist faktisch falsch. Du unterschlägst die Reibwerte der Beläge, die einen Großteil der "Bissgigkeit" ausmachen. Genauso wie die mechanische Konstruktion der Abdichtug...Losbrechmoment der Kolben in den Dichtungen...

Ich mag es ganz besonders gern, wenn ausgerechnet Du mir Tatsachenfehler unterzuschieben versuchst, bevor Du Dich mit diesen überhaupt erst einmal auseinandergesetzt hast. Erkundige Dich lieber erst einmal nach den unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen und entscheide dann kraft Deiner herausragenden Fähigkeiten selber inwieweit z. B. Losbrechmomente von Kolbendichtungen dann noch nennenswert ins Gewicht fallen, wobei der häufig angeblich wahrgenommene Unterschied ja im teigigen Betätigungsgefühl bei den Brembo-Zangen liegen soll.

 

[Andi#87]

Drehen wir den Schuh doch mal rum. (Ich kann Dir jetzt gerne was über Hydraulik erzählen, war eines meiner Prüfungsfächer. Aber wohin das führt, weiß ich jetzt schon)

Fahre einfach mal die unterschiedlichen Bremsen, bevor Du rumlamentirst über Dinge, die nicht stimmen.

 

[Inot]

Das ist faktisch falsch. Du unterschlägst die Reibwerte der Beläge, die einen Großteil der "Bissgigkeit" ausmachen. Genauso wie die mechanische Konstruktion der Abdichtug...Losbrechmoment der Kolben in den Dichtungen...

Fahr mal die Stylema von Brembo auf der Multi......Soll eine super Bremse sein und Bremst . Andere Beläge und schon bremst sie gefühlt 50% besser.
Zerlegt und die Dichtungen gefettet, bringt nochmal was auf dem Weg zur Zweifingerbremse.

Also: Ganz so einfach ist es nicht

Bezüglich Beläge richtig.
Losbrechkraft an den Dichtungen spielt sobald die Beläge an der Scheibe anliegen keine Rolle mehr, da es keine Bewegung mehr gibt.
Die Multi bremst vorne genauso gut wie die GS.
Der Unterschied ist eher, die GS hat einen härteren Druckpunkt.

 

[Andi#87]

Die Multi bremst vorne genauso gut wie die GS.
Der Unterschied ist eher, die GS hat einen härteren Druckpunkt.

Bei der Multi, die ich gefahren habe, musste man reingreifen wie ein Ochse, damit überhaupt was passiert.

Wobei wir langsam OT werden....

 

[Inot]

Dann hat vielleicht bei der Bremse was nicht gepaßt.

 

[Gast 68531]

Also ich bin die ADV als Leihmaschine mit Brembo gefahren,meine GS hatte Hayes und die Multi bin ich übers Wochende mal gefahren,ehrlich gesagt so einen riesigen Unterschied bei der Bremsleistung habe ich nicht bemerkt wie es manche darstellen,okay,anderer Druckpunkt ja,der hat aber nichts mit der Verzögerung selbst zu tun...jedenfalls waren für mich die Bremsen an allen drei Maschinen auf top Niveau.

 

[dored]

Ich spüre zwischen Hayes und Brembo kein Unterschied.
Ich habe meine Hayes nach 16tkm Service beim freundlichen das Geschmiere mal rausgeputzt, und sie bremsen TOP.
Die Sinterbeläge wollen nicht kalt sein. Also einfach mal Ankern und gut ist es.

 

[Andi#87]

Nur der Vollständigkeit halber:
Meine Aussage bezog sich auf die Brembo Stylema, die auf der V4 Muti montiert sind. Nicht auf die Brembos die aktuell an der GSA verbaut werden