Wer bleibt beim Original–Auspuff?

[petermxbmw]

So habe ich das auch, Original und schwarz lackiert.
VG Peter

 

[Bumbewasserzang]

Oder so

 

[SU26]

Original, etwas aufgehübscht! (Schrift und Ilmberger Carbon)
Mir brummelt er genug, spätesten im nächsten Tunnel hört man ihn deutlich genug!

 

[Slayer]

Ist halt genau der Sound, den die Anwohner „so sehr lieben“!!!, was dann zu mehr Begrenzungen führt.

Wie man in den Wald ruft - so hallt es heraus!

eventuell sind deine Lautsprecher am PC sehr laut eingestellt

der HP corse ist nicht, gar nicht , lauter als der eigentlich auch zu laute original Schalldämpfer

eine Brülltüte würde ich mir niemals ans bike schrauben

 

[SU26]

eventuell sind deine Lautsprecher am PC sehr laut eingestellt

der HP corse ist nicht, gar nicht , lauter als der eigentlich auch zu laute original Schalldämpfer

eine Brülltüte würde ich mir niemals ans bike schrauben

Lass doch einfach mal Messdaten sprechen!
Im Gegensatz zum Originalen, sind fast alle Zubehördämpfer keine Reflexdämpfer, sondern „nur“ ausgestopft, werden damit mit zunehmendem Alter lauter.

Ich sagte ja nicht, dass er eine Brülltüte sei!

 

[ManfredA]

Ich bin, ebenso wie meine Mitmenschen, mit meinem Originalen zu frieden und deshalb bleibt er auch dran .

 

[John_Stiles]

Ich würde den originalen alleine schon aus optischen Gründen nicht fahren.

 

[GSler1973]

Ich schon.

 

[Slayer]

Lass doch einfach mal Messdaten sprechen!
Im Gegensatz zum Originalen, sind fast alle Zubehördämpfer keine Reflexdämpfer, sondern „nur“ ausgestopft, werden damit mit zunehmendem Alter lauter.

Ich sagte ja nicht, dass er eine Brülltüte sei!

Reflexdämfer heißt nicht, das er besser ist

Ich erinnere mich an ein persönliches Gespräch mit Hans Zach, dem Inhaber der Firma Zach Auspuff:

"Ich verschweiße meine Endkappen, da ich eine hochwertige Dämmwolle in der richtigen Menge verwende, da muß man niemals nachfüllen"

Aufbau und Funktionsprinzip des Reflexionsschalldämpers

Der Reflexionsschalldämper, oft auch als Kammerdämpfer bezeichnet, verfügt meist über mehrere Kammern, in denen sich der Schall ausbreiten kann. Durch das Ausbreiten in der großen Kammer geht schon ein Teil der Schallenergie verloren. Durch die verschiedenen Kammern, durch die der Schall dann weitergeleitet wird, geht durch die Reflexion an den Kammerwänden weitere Schallenergie verloren. Bis der Schall, der vom Motor kommt, dann also durch die ganzen Kammern gewandert ist, hat er viel Energie verloren und am Ende des Dämpfers kommt eine deutlich reduzierte Lautstärke heraus. Der Nachteil dieses Schalldämpfer Typs ist, dass durch die Kammern ein höherer Rückstau entsteht. Daher ist diese Art von Schalldämpfern für Tuning- und Motorsportauspuffanlagen eher nicht so gut geeignet. Zu wenig Rückstau, speziell bei Saugmotoren, kann jedoch auch zu einem Leistungsverlust führen. Der Reflexionsdämpfer dämpft hauptsächlich die tiefen Frequenzen.




Aufbau und Funktionsprinzip des Absorptionsschalldämpfers

Beim Absorptionsschalldämpfer wird die Schalldämpfung durch ein Absorbieren der Schallenergie erreicht. Im Gegensatz zum Reflexionsschalldämpfer verfügt der Absorbtionsschalldämpfer nicht über mehrere Kammern, sondern nur über ein durchgehendes gelochtes Rohr und eine Hülle. Zwischen dem gelochten Auspuffrohr und der Hülle wird ein Dämmmaterial, Auspuff Dämmwolle auf Glasfaserbasis, Edelstahlwolle, oder auch Steinwolle, eingebracht. Die Schallenergie geht nun durch das perforierte Rohr in das Dämmmaterial und wird hier absorbiert. Die Schallenergie wird hier in Wärme umgewandelt. Ein grosser Vorteil ist, dass der Absorptionsdämpfer durch seinen Aufbau weniger Rückstau verursacht. Dies kann wiederum zu einer Leistungssteigerung, vor allem bei aufgeladenen Fahrzeugen, führen. Der Absorptionsdämpfer dämpft hauptsächlich die hohen Frequenzen. Hierdurch wird ein meist dumpfer und kerniger klingender Auspuffsound erzeugt. Dies macht diese Art von Schalldämpfern gerade für Tuningzwecke sehr interessant.

 

[Andi.M]

ich fahr zur Zeit den Original - Auspuff in schwarz, den BMW-Akra Auspuff habe ich auch noch.

 

[FinallyGS]

Hallo,
Ich fahr ja erst seit 1 Jahr GS. Was mich aber zunehmend wundert, dass sich so viele GS-Fahrer bei einer Reiseenduro bzw einem Adventure Bike so sehr um die Optik scheren.
Sehr viele der überwiegend alten Herren sollten mal die Optik ihres Kadavers kritisch beäugen, dann würden sie viel dringenderes Optimierungspotential erkennen (ich inklusive)

 

[SU26]

Reflexdämfer heißt nicht, das er besser ist

Ich erinnere mich an ein persönliches Gespräch mit Hans Zach, dem Inhaber der Firma Zach Auspuff:

"Ich verschweiße meine Endkappen, da ich eine hochwertige Dämmwolle in der richtigen Menge verwende, da muß man niemals nachfüllen"

Aufbau und Funktionsprinzip des Reflexionsschalldämpers

Der Reflexionsschalldämper, oft auch als Kammerdämpfer bezeichnet, verfügt meist über mehrere Kammern, in denen sich der Schall ausbreiten kann. Durch das Ausbreiten in der großen Kammer geht schon ein Teil der Schallenergie verloren. Durch die verschiedenen Kammern, durch die der Schall dann weitergeleitet wird, geht durch die Reflexion an den Kammerwänden weitere Schallenergie verloren. Bis der Schall, der vom Motor kommt, dann also durch die ganzen Kammern gewandert ist, hat er viel Energie verloren und am Ende des Dämpfers kommt eine deutlich reduzierte Lautstärke heraus. Der Nachteil dieses Schalldämpfer Typs ist, dass durch die Kammern ein höherer Rückstau entsteht. Daher ist diese Art von Schalldämpfern für Tuning- und Motorsportauspuffanlagen eher nicht so gut geeignet. Zu wenig Rückstau, speziell bei Saugmotoren, kann jedoch auch zu einem Leistungsverlust führen. Der Reflexionsdämpfer dämpft hauptsächlich die tiefen Frequenzen.




Aufbau und Funktionsprinzip des Absorptionsschalldämpfers

Beim Absorptionsschalldämpfer wird die Schalldämpfung durch ein Absorbieren der Schallenergie erreicht. Im Gegensatz zum Reflexionsschalldämpfer verfügt der Absorbtionsschalldämpfer nicht über mehrere Kammern, sondern nur über ein durchgehendes gelochtes Rohr und eine Hülle. Zwischen dem gelochten Auspuffrohr und der Hülle wird ein Dämmmaterial, Auspuff Dämmwolle auf Glasfaserbasis, Edelstahlwolle, oder auch Steinwolle, eingebracht. Die Schallenergie geht nun durch das perforierte Rohr in das Dämmmaterial und wird hier absorbiert. Die Schallenergie wird hier in Wärme umgewandelt. Ein grosser Vorteil ist, dass der Absorptionsdämpfer durch seinen Aufbau weniger Rückstau verursacht. Dies kann wiederum zu einer Leistungssteigerung, vor allem bei aufgeladenen Fahrzeugen, führen. Der Absorptionsdämpfer dämpft hauptsächlich die hohen Frequenzen. Hierdurch wird ein meist dumpfer und kerniger klingender Auspuffsound erzeugt. Dies macht diese Art von Schalldämpfern gerade für Tuningzwecke sehr interessant.

Bitte beantworte uns doch einfach meine klare Frage nach den Messwerten zur Lautstärke, des von Dir genannten Dämpfermodells.

Das oben Erwähnte stand bereits beim Test von Motorrad zu lesen, auch dass fast alle nicht leiser sind und keine Verbesserung bzw. Sogar Verluste bei den Leistung-/ Drehmomentkurven bringen. Wozu dann für mehr Lärm € 1000,- ausgeben, bleibt nur die Optik.
Viele decken die Dämpfer mit den Koffern ab, dann ist es auch egal.

 

[Slayer]

Messwert ist Theorie - das subjektive Empfinden ist doch das wichtigste. Er ist gefühlt nicht lauter.
In der Nähe von Sankt Englmar ist eine stationäre Geräuschmessung. Mit dem originalen und mit dem HP kommt grün, alles ok.
Wenn ich mit meiner R9T mit originalem Akra fahre, kommt immer Rot - und das hört man auch

 

[Der mit der Q Tanzt]

Guten und emotionalen Sound liefert nur ein V2 aus Milwaukee. Der Rest ist einfach nur Krach.

 

[SU26]

Messwert ist Theorie - das subjektive Empfinden ist doch das wichtigste. Er ist gefühlt nicht lauter.
In der Nähe von Sankt Englmar ist eine stationäre Geräuschmessung. Mit dem originalen und mit dem HP kommt grün, alles ok.
Wenn ich mit meiner R9T mit originalem Akra fahre, kommt immer Rot - und das hört man auch

Kleiner Hinweis auf der Seite von WRS.IT lässt aufhorchen:
BMWSP3S1025S-AB SP-3 CARBON KURZER SCHALLDÄMPFER HP CORSE SATIN STEEL BMW R 1250 GS 2018-2023

„HINWEIS: Der rechte Blinker (Auspuffseite) des Motorrads muss durch einen Blinkerschutz / Blinkerschutz geschützt werden, da es sich um einen nicht zugelassenen Auspuff handelt.

Ebenso kann es zu Schäden kommen, wenn der Fahrtrichtungsanzeiger aus Kunststoff besteht“

Dein Tipp ist also gut für die Rennleitung, viel Freude damit. Nix für mich.

 

[FlowRider]

Ich schon.

+1

 

[x-file]

Ich halte von den ganzen Sporttöpfen nichts. Laut ist out. Sound ist ok. Die Anwohner werden es einem danken.
Die Leistungssteigerung bei Akra ist irgendwo zwischen 0,8 und 1 PS.
Ob der Serientopf an der GS 1300 gut ist, kann ich noch nicht sagen. Zu wenige km.
Die 80er Zeiten mit Laverda RGS 1000 mit 3 in nix sind lange vorbei.

 

[dored]

keinen Cent würde ich für einen anderen Auspuff ausgeben. Der Originale klingt gut, sieht passend zum Entenschnabel und zum Eislöffel aus.
Ich habe vor allem keine Lust auf Disskussionen mit der Rennleitung.
Bei der Harley ist es anderst da neue Derivate keinen Sound mehr haben....

 

[TaunusGS]

Ich würde den originalen alleine schon aus optischen Gründen nicht fahren.

Doch. Aber versteckt hinter den Koffern.

 

[lomax]

Original.....schwarz gepulfert.....passtAnhang anzeigen 733073

Das sieht mal richtig gut aus! Hätte mir bei meiner Rallye auch gefallen, aber ist halt immer noch ziemlich schwer.