Welches ÖL

[Gerdos]

15W ist aber schon deutlich dicker als das 5er Grundöl ab Werk...ob das nicht ein bissel viel ist für die GS...insbesondere in der Warmlaufphase im Winter (dann ggf. Mangelschmierung, weil das Öl noch zu zäh ist...)
Kommt natürlic hauch drauf an, ob man bei unter 10°C (oder gar unter 0°C) überhaupt fährt.

Ich täte auch eher ein 10W50 probieren als ein 15W50.

Habe die dicke am mittwoch von der 40k insp. geholt, habe jetzt wieder das teilsyn. 10w40er öl von liqui moly drin, das 15w war mir jetzt doch zu risk da ich ja jetzt vielleicht damit bis in den winter fahren werde!
Was soll ich sagen, das fährt sich wieder um einiges angenehmer als das dünne 5w40er castrol. Die schaltung auch in heißem zustand
ist etwas smoover so wie der ganze motorlauf! Scheint also auch heiß obwohl es auch ein 40er öl ist dicker zu bleiben.
Denke nicht das es einbildung ist, habe sie mit dem orig öl gekauft, dann nach 10tkm bei insg. 20tkm ersmals das liqui moly einfüllen lassen und war angenehm überrascht! Dann halt wieder bei der 30tkm insp. das 5w40er und es war wieder wie am anfang, härterer motorlauf und geräuschvolleres schalten wenn heiß :-(
Ich denke ich bleibe erst mal bei dem 10w40 liqui moly, guter kompromiß vielleicht max. noch das 10w50 vollsyn. von liqui moly mal sehn!

 

[VogesenJo]

Nach dem Ablauf der BMW Gewährleistung hat der Mechaniker Motul 7100 10W-50 eingefüllt, das Öl scheint der GS gut zu tun. Sie hat kürzlich den 130000er Service hinter sich und läuft prächtig.

 

[gskaleu]

Hallo Freunde, das nehm ich mit zum Freundlichen

ROWE HIGHTEC FORMULA GT SAE 5W-40 TS-Z, 5 Liter 39,95 €

Gruß GS Kaleu

HIGHTEC FORMULA GT SAE 5W-40 TS-Z

20143
| 01.11.2015

Hochleistungs-Motorenöl auf Basis von HC-Synthese-Grundölen. Speziell entwickelt für den Einsatz in hochdrehenden

4-Takt-Motorrädern mit nass laufenden Ölbadkupplungen.

Beschreibung

HIGHTEC FORMULA GT SAE 5W-40 TS-Z ist ein auf Basis von

HC-Syntheseöl hergestelltes Hochleistungs-Motorenöl der

SAE-Klasse 5W-40. Aus dem Zusammenwirken ausgesuchter

Grundöle und speziell entwickelter, moderner Additive ergibt sich

sein außergewöhnlich hohes Leistungsniveau.

Anwendung

HIGHTEC FORMULA GT SAE 5W-40 TS-Z ist besonders

geeignet für alle 4-Takt-Motorräder mit gemeinsamem Ölkreislauf

von Motor, Kupplung und Getriebe. Es zeichnet sich durch hohe

thermische Belastbarkeit aus und bietet auch unter

Dauerbeanspruchung und hohen Drehzahlen einen stabilen

Schmierfilm. Dies garantiert niedrigen Verschleiß an Motor und

Getriebebauteilen. Gleichzeitig erfüllt es aber auch die strengen

Reibwertanforderungen der JASO MA2 für beste

Kupplungsperformance.

Qualitativ gleichwertig nach EU-Recht gemäß

API SL/SJ/SH/SG

JASO MA2

Vorteile

hervorragender Verschleiß- und Korrosionsschutz von

Motor und Getriebe

auch bei sehr heißem Öl und sehr hohen Belastungen

stabiler Schmierfilm

ausgesprochen scherstabil - "Stay-in-Grade"

exzellente Kupplungsperformance; erfüllt die

verschärften Anforderungen der JASO MA2

günstige Kälteviskosität, sorgt für schnelle

Durchölung und geringen "Kälteverschleiß"

hoher Oxidationsschutz durch ausgesuchte

HC-Syntheseöle und spezielle Additivierung

mischbar und verträglich mit konventionellen sowie

synthetischen Motorrad-Motorenölen. Um jedoch die

vollen Produktvorteile von HIGHTEC FORMULA GT

SAE 5W-40 TS-Z auszuschöpfen, wird ein

vollständiger Ölwechsel empfohlen.

Typische Kennwerte

Eigenschaft Methode Einheit Wert

Dichte bei 15 °C ASTM D-7042 g/ml 0,854

Kinematische Viskosität KV 40 ASTM D-7042 mm²/s 86,0

Kinematische Viskosität KV 100 ASTM D-7042 mm²/s 14,3

Viskositätsindex ASTM D-7042 - 173

Flammpunkt ASTM D-92 / DIN EN ISO 2592 °C 228

Pour Point ASTM D-97 / DIN EN ISO 3016 °C -35

Diese Kennwerte sind typisch für eine aktuelle Produktion. Die Daten beinhalten keine Zusicherung von Eigenschaften oder die Garantie einer Eignung für einen

 

[voyager]

Zu teuer

 

[Jonni]

Louis Hausmarke Procycle 5W-40 kommt auch von Rowe. Gibt es gelegentlich im Angebot.

CU
Jonni

 

[sucks]

Hi,

ich werde jetzt mal den Selbstversuch machen lt. meinem BMW Händler sollen insbesondere die 2013 & 2014er sich besser mit dem Liqui-Moly 10w-40 schalten lassen. Einfüllen dürfen Sie es aber nicht und da ich nicht unter +5 Grad fahre ist das denke ich mal einen Versuch wert (40 € für das neue ÖL, 15 € für den Filter werde ich mir mal gönnen)

https://shop.liqui-moly.de/motoroele/motorbike-4t-10w-40-basic-offroad.html

Ich werde berichten...

 

[mediaa]

Hab in meiner HP2 Sport das Mobil 1 Racing 4T 15w-50.
Hab fast 60.000 km ohne Probleme.
Getriebe geht samtweich und der akustische Unterschied zur freigegebenen 10-50 Castrol Plörre vom Freundlichen war schier unglaublich.
Und Nockenwellen etc. sehen aus wie neu.

Wer auf leisen Motorlauf und gute Schaltbarkeit steht sollte das Öl mal versuchen!

Freigegeben ist auch nur das 10er. Aber mein freundlicher hat mein Öl ohne murren verwendet.

Als reiner Saisonfahrer werde ich das Öl auch in meiner LC verwenden wenn der nächste Ölwechsel ansteht.

 

[Jonni]

Die HP 2 Sport hat den luftgekühlten TÜ Motor, oder? Welche Auswirkung hat dann das Motoröl auf die Schaltbarkeit des Getriebes? Das Getriebe der luftgekühlten Boxer ist getrennt vom Motor. In diese wird separat ein SAExx Getriebeöl eingefüllt. Das aber hat in einer LC rein gar nichts zu suchen.

CU
Jonni

 

[Franz Gans]

Die HP 2 Sport hat den luftgekühlten TÜ Motor, oder? Welche Auswirkung hat dann das Motoröl auf die Schaltbarkeit des Getriebes? Das Getriebe der luftgekühlten Boxer ist getrennt vom Motor. In diese wird separat ein SAExx Getriebeöl eingefüllt. Das aber hat in einer LC rein gar nichts zu suchen.

Sie hat quasi den Vorlaeufer des TUE Motors, an dem BMW dessen Eignung fuer die gesamte Serie ausgelotet haben duerfte. Mit diesem Wissen im Hintergrund, kann man die Ausssagekraft und Qualitaet seines restlichen Beitrages doch ausreichend einordnen, oder?

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[GS-Matze]

und deswegen schaltet sich ein vom Motorölkreislauf getrenntes Getriebe (Lufti) mit separater Schmierung besser?

 

[Peti]

Alleine schon wegen der Trockenkupplung.

 

[Lummel]

Fahre im LC Boxer BJ2015 ausschließlich Castrol 5W40. Mache den Ölwechsel vor dem KD selber und den Liter gibts für 7,50€.

https://shop.strato.de/epages/61281...0/Products/cas-4t-5/SubProducts/cas-4t-5-0002

Das Öl macht keinerlei Probleme mit der Nasskupplung, wenn man 3,7L einfüllt.

 

[Lummel]

Fahre im LC Boxer BJ2015 ausschließlich Castrol 5W40. Mache den Ölwechsel vor dem KD selber und den Liter gibts für 7,50€.

https://shop.strato.de/epages/61281...0/Products/cas-4t-5/SubProducts/cas-4t-5-0002

Das Öl macht keinerlei Probleme mit der Nasskupplung, wenn man 3,7L einfüllt.

 

[mediaa]

Das Getriebe der luftgekühlten Boxer ist getrennt vom Motor. In diese wird separat ein SAExx Getriebeöl eingefüllt. Das aber hat in einer LC rein gar nichts zu suchen.

Stimmt, hatte ich irgendwie vergessen
Also sorry dafür ...

Der wesentlich leisere Motorlauf bleibt aber trotzdem.
Von mehreren Kollegen wurde das auch getestet und bestätigt.

 

[D.R.Boxer]

Eure Erfahrung mit dem Oel BMW Motorrad ADVANTEC Ultimate Öl SAE 5W40 , API SL / JASO MA2 Additive das in der GS-LC ab 2017-2018 drin ist !

Gruß
D.R.BoXer

 

[Peti]

Was jetzt genau?
Es schmiert. Soviel steht fest.

 

[D.R.Boxer]

z.b. Zwecks Getriebe und Schaltung mit dem Schalt-Automat Pro.

 

[R1200GSRider]

z.b. Zwecks Getriebe und Schaltung mit dem Schalt-Automat Pro.

...die meisten Probleme mit dem SA kommen vom Fahrer der den SA falsch bedient und nicht vom Öl.
Das BMW Advantec Öl ist teuer und auch kein Wundermittel.

 

[D.R.Boxer]

Ich hatte in meiner alten GS-LC 2013 ohne Schaltautomat Pro immer das rote Catrol 5W40 drin , und hatte auch keine Probleme damit konnte Sie sogar ohne Kupplung hoch und runter schalten.
Wäre vielleicht auch eine Option für die GS-LC 17/18 mit Schaltautomat trotz das das Advance in der Betriebsanleitungen steht ist ja auch ein 5W40 !

Gruß
D.R.BoXer

 

[camasoGS]

Wann stirbt endlich der Schaltautomat (ausserhalb des Goldwing-Forums)?