Welches Motorrad ist das Richtige? 700 GS vs. 800 GS

[JensKa]

Die Frage kann gar nicht endgültig beantwortet werden. Jeder hat seine Erfahrungen gemacht.
Ich hab mir die 650er (Bj 2012), die jetzt die 700er ist, als erstes Motorrad überhaupt gekauft und war und bin immer noch sehr zufrieden.
Mit der 800er wäre es mir genauso ergangen, aber ich damals nach Kassenlage entschieden.
Interessanterweise hält BMW beide immer noch im Angebot, obwohl sie sich für den Laien vielleicht gar nicht soviel voneinander unterscheiden und es jetzt neue zusätzliche Modelle wie die S 1000 XR im Endurosegment oder die R1200RS im Sport, RnineT bei den Heritagern gibt, die sich gegenseitig Konkurrenz machen.

 

[Manthi]

......ich würde dir zur 800 GS raten!

......im ERGEBNIS DAS bessere Motorrad!

 

[calvin0368]

......ich würde dir zur 800 GS raten!

......im ERGEBNIS DAS bessere Motorrad!

OK. Dann nur noch eine Frage: Wofür besser?

 

[calvin0368]

Tja, das ist. Ja mal wieder Motorrad fahren live..... Hab die Probefahrt wegen der Wetterverhältnisse auf Samstag verschoben. Mist.

 

[Schraubensucher]

Hallo Calvin,

diese Entscheidung kann Dir niemand abnehmen... Bauchgefühl und Verstand sowie Erfahrung helfen weiter.

Zu meiner Entscheidung, für viele wohl nicht Nachvollziehbar. Nach gut 200 eigenen Motorrädern, eigentlich alles was sich so bewegt, vom Roller bis zu Gespann habe ich es mir erlaubt mir eine kleine F650GS zu kaufen. Ende letzten Jahres natürlich nur noch Gebraucht erhältlich. Es hätte auch eine neue F700GS oder F800GS sein können. Ich wollte unbedingt wieder meinen gewohnten Blinkerschalter.
Dieser dreiteilige Blinkerschalter war für mich entscheidend.

Meine vorherige R1200GS konnte ich sehr gut verkaufen, eine Honda mit DCT Getriebe sollte für drei Monate meine Garage bewohnen und nervte in einigen Dingen (Blinkerschalter/Schraubenqualität, Plastik Verkleidungseile verzapft wie beim Roller, usw.

Meine kleine F650GS muss ich rückwärts über eine kleine Kante zwischen Cabrio und Hebebühne, Werkbank in die Garage bugsieren. Dabei werde ich nicht jünger, es fiel mir immer schwerer im Herbst mit dicken Klamotten etwas steif zu rangieren.

Und nun mein Grund für die Absage an die F800GS. Bei der Präsentation 2008 beim Händler, bekleidet mit Halbschuhen, und mal eben auf das abgebockte Ausstellungsmoped geschwungen. Etwas später, unbeobachtet, meinen lädierten Knöchel begutachtet... Auslöser war dieser blöde Pilz der Plastikkofferaufnahme am Haltebügel, dazu die relative Höhe der Anbringung. Innerlich habe ich über dieses System geflucht. Letztes Jahr wieder mal auf einer F800GS Probegesessen, und wieder an den Pilz...

Dagegen bei der F700GS keine Probleme. Diese paar Zentimeter sind nicht zu verachten...

Für meine normale Fahrweise, Landstraße, je kleiner um so besser, liegt mir meine angepasste F650GS am Besten. Umgebaut mit vollem Programm habe ich den Lenker, gegen die Ausführung der F800GS, inkl. neuem Kupplungszug. BMW Alukofferhalter und Koffer, Halter schwarz Pulverbeschichtet. Hyperpro Fahrwerksfedern in Gabel und Federbein. Fertig ist meine kleine F650/800GS.

Ich fühle mich wohl auf dem kleinem Motorrad. Und bewegen läßt sich das ganze sehr handlich. Beide Motorradtypen haben ihre Berechtigung. Da ich höchstens mal einen Feldweg, Naturstraßen in Schweden unter die Räder nehme, fahre ich mit den Gussfelgen sicherer (Schlauchlos) und handlicher.

Auch bei 1,83m Körpergröße, nicht Umfang, ist mir die F800GS einfach zu hochbeinig. Warm und trocken alles kein Problem, nach einigen Stunden in der Kälte und in Verbindung mit dem Anzug freue ich mich über jeden niedrigeren Zentimeter beim Auf-und Absitzen...

Für mich ist die Kleinere die bessere Wahl.
Gruß Frank

PS Und viel Spaß auf der Probefahrt , einfach in Ruhe wirken lassen. Am besten Hausstrecke fahren, unterwegs anhalten und sich überlegen, mit welchem Moped Du morgen am liebsten fahren würdest...und BMW´s kannst Du ruhig als Baukästen betrachten,
das Moped kannst Du anpassen, umgekehrt ist schwieriger.

 

[QVIENNA]

Das ist in der Tat BS. Bei den 5 Motorschäden die ich an BMWs miterleben musste wurde der ADAC oder der Begleittransporter angerufen und die Kiste in die Werkstatt transportiert ohne eine Zeile hier im Forum. Selber schrauben kann man an den Plastikkisten heutzutage eh nimmer...

Ich habe die 5. GS und noch nie einen Motorschaden gehabt, sehrwohl aber andere Probleme (z.B. Kombiarmaturen). Man könnte auch den Schluss ziehen, dass du einfach zu doof bist, eine BMW anständig zu behandeln (Ölstand, Kühlflüssigkeit etc.) und einfach den Hahn aufdrehst ohne mitzudenken. Aber selbstverständlich möchte ich dir das nicht unterstellen, was du selbst anderen hier permanent vorwirfst.

 

[Schraubensucher]

"Die 5.Motorschäden hat er wohl nur als Supermarkt-Zeitschriften-Regal-Parker mitgelesen und durch die Form der Wahrnehmung miterlebt..."

Ich habe seit 1985 diverse BMW´s am Start (K100RT/R80ST/R850R/R1150R/1150RT/F650CS/R1200GS/F650GSTwin und manche Mopeds davon aus den Bauserien mehrfach) Motorschäden, Defekt Fehlanzeige. Rückrufe ein paar, und was solls, gab immer ein leckeres Moped als Ersatz und einen tollen Cappuccino...

Dagegen konnte ich erfolgreich eine 2008 neu gekaufte Transalp 700 nach 2 Jahren Gerichtsstreit und Gutachter gegen Honda wandeln. Schäden, Mängel und ausgeprägtes Fahrwerkspendeln... Gerade von den Trassen hatte ich auch ein paar und kann mich gut an einige Schäden Zündspulen erinnern. Und Ventileinstellen z.B gerade an der 700er...eine glatte Fehlkonstruktion, ein Rahmenblech verläuft direkt am hinteren Ventildeckel... und erschwert(verhindert) einen normalen Ausbau. Fast jeder Mechatroniker sucht schnell das Weite, wenn eine Transe in die Nähe der Hebebühne kommt... Dat Dingens ist völlig überbewertet.

Ich verstehe den ta-rider nicht, in diversen Foren treibt er seinen Hassfeldzug gegen bestimmte Produkte, wahrscheinlich ein Opfer einer Persönlichkeitsstörung.

Gruß Frank

PS meine 2005er R1200GS auf über 52.000 keinen Defekt, wenn ich den Kontaktschalter an der Handbremsarmatur ausklammere, ein preiswerter Artikel. Nicht der Rede wert.

 

[Benno]

Zum Thema Motorschäden bei BMW: Ich habe gerade die 15te in Gebrauch - Keine Motorschäden.

 

[Henryt]

......ich würde dir zur 800 GS raten!

......im ERGEBNIS DAS bessere Motorrad!

Wäre nur dann objektiv, wenns vom F700 GS Fahrer kommt.

 

[ta-rider]

Zum Thema Motorschäden bei BMW: Ich habe gerade die 15te in Gebrauch - Keine Motorschäden.

Warum stösst du deine BMWs immer so schnell wieder ab? Wenn man 20 Jahre oder 200.000km mit einem Motorrad keinen Motorschaden hat, kann man von Qualität sprechen.

OK. Dann nur noch eine Frage: Wofür besser?

Viele Leute hier sind BMW Motorradhändler. Was meinst du denn wer sonst an dem Verkauf am meisten profitiert???

 

[Karima]

BMW-Motorschaden? Hatte ich einen kapitalen, muss so um 2000 herum gewesen sein. ein ehemaliges Polizeimotorrad der Rau-Reiter in Stuttgart hat es doch gewagt, nach gefühlten 500.000 Dienst- und von mir noch mal 20.000 Vergnügungskilometern mit dem Hauptlagern zu klappern ... und blaue Wolken hat das Teil hinten raus gehauen wie nichts gutes. Sonst waren die Motoren immer einwandfrei. Da die Firma Siebenrock um die Ecke war, wurde einfach alles an gebrauchten Teilen eingekauft was nötig war und das Motorrad lief danach besser als jemals bei mir zuvor. Mit Gewinn habe ich es dann auch noch verkaufen können.



Ein kaputtes Getriebe habe ich mit meiner schwarzen bekommen - da war aber der komplette Antriebsstrang inklusive Kupplung und Hinterradbremse malade - also auch nicht direkt BMW zuzuschreiben. Die 2-Ventiler-Getriebe waren immer so zwischen 80.000 und 120.000 zur Überholung fällig. Immer kurz nach dem Endantrieb. Ansonsten aber unauffällig.

Kleine Unpässlichkeiten mit Vergasern, Batterien, Anlassern, Armaturen ... die gehören bei allen Marken mit dazu!

Beste Grüße
Hannes

 

[ta-rider]

wurde einfach alles an gebrauchten Teilen eingekauft was nötig war

Ja bei alten Motorrädern war sowas noch möglich. Neue werden extra so gebaut, dass man ohne Spezialwerkzeug gar nichts mehr reparieren kann. Die meisten scheitern ja schon beim Wechsel der Batterie fürs RDC...

 

[RunNRG]

Weils nicht vorgesehen ist und Bastelarbeit bedeutet?

Sowas ist für unsereins eine Herausforderung (die ich nicht hatte, weil mein RDS auch nach 6 Jahren mit der Verkauf der Q einwandfrei lief)

Noch einfacher ist natürlich ohne RDS, denn demontiert ist es im Fall der Fälle schnell.

 

[ta-rider]

Weils nicht vorgesehen ist und Bastelarbeit bedeutet?

Weil ein auf diese Weise erzwungener Werkstattaufenthalt mehr Kohle bringt als wenn man die Batterie leicht wechselbar machen würde wie bei jeder Armbanduhr.
Das gleiche gillt für Steuergeräte, die schnell ausfallen und dann nicht einfach Plug&Play gegen ein Gebrauchtteil ausgetauscht werden können, sondern teuer eingelernt werden müssen. Nach dem Einlernen funktionieren die Teile nur an dieser BMW und an keinem anderen Motorrad...

 

[QVIENNA]

Bitte geh endlich zum Arzt !

 

[Karima]

TA-Rider mag nicht nett sein und wenig nette Dinge sagen - aber ein Körnchen Wahrheit ist in seinen Posts immer zu finden, manchmal sogar ein dicker Brocken. Ich brauche kein RDC, weil ich meine Reifen und den Luftdruck regelmäßig kontrolliere und mein Popometer mir sagt, wenn es unterwegs zu weich wird. Und mein Verstand sagt mir, dass ich nur so schnell fahre wie ich mit unvorhergesehenen Situationen zurecht kommen kann. Und ich fahre auch mit den ganzen elektronischen Potenzverstärkern nicht schneller oder risikofreudiger als vorher ...

BMW ist immer mehr zur Marke für konsumorientierte Menschen geworden, auch die GS! Das bringt Konsumverweigerer dazu, Kritik zu üben

Beste Grüße
Hannes

 

[Wolfgang.A]

Ich brauche kein RDC, weil ich meine Reifen und den Luftdruck regelmäßig kontrolliere und mein Popometer mir sagt, wenn es unterwegs zu weich wird.

Dann stört es Dich aber auch nicht, selbst wenn die Batterie leer sein sollte.
Abgesehen davon, wird das nicht jetzt bald mal gesetzlich vorgeschrieben?

 

[ta-rider]

Dann stört es Dich aber auch nicht, selbst wenn die Batterie leer sein sollte.
Abgesehen davon, wird das nicht jetzt bald mal gesetzlich vorgeschrieben?

Mit leerer Batterie bekommst keinen TÜV. 2 neue Sensoren kosten 200 Euro + Einbau. Für PKW ists bereits vorgeschrieben. Es gibt bei VW etc. jedoch wartungsfreie Systeme, die einen Plattfuss per ABS Senroren erkennen. Mit denen kann man aber nicht regelmässig Geld verdienen.

 

[Vatta]

BMW ist immer mehr zur Marke für konsumorientierte Menschen geworden, auch die GS! Das bringt Konsumverweigerer dazu, Kritik zu üben

Beste Grüße
Hannes

Achtung! Denkfehler -Alarm!

Niemand hat den Transen-Rider jemals gezwungen, bei BMW einen Kaufvertrag zu unterschreiben. Niemand anderes wurde je gezwungen eine teure BMW zu kaufen. Noch ein paar Stichworte einfach mal so in den freien Raum zur gefälligen Verwendung:

freies Land / erwachsene Menschen / freie Entscheidung / Fasson / Geschmack / persönlicher Lebensstil / Vorlieben

Transen Mann ignoriert die Bedeutungen konsequent allein aufgrund seiner überheblichen Ich-Betrachtung.

 

[ta-rider]

Noch ein paar Stichworte einfach mal so in den freien Raum zur gefälligen Verwendung:

Dann stelle ich: fehlendes technisches Wissen (die meisten müssen ihr Bike selbst für einen Ölwechsel in die Werkstatt bringen), Schleichwerbung von BMW selbst in Kinderbüchern und Herdenverhalten dagegen

http://mediathek.daserste.de/Monito...umentId=26320804&topRessort=tv&bcastId=438224