Welche Sturzbügel würdet Ihr bevorzugen ?

[Grinser]

edles Titanteil von Akra (wohl 40% leichter) mit der schönen Optik von den originalen Bügeln (ob Akra auch die normalen Stahlbügel für BMW herstellt?).

Akrapovič | World Championship-Winning Exhaust System Technology

Kosten etwa 1500 Euro
@Fanboy, das Reh hat nicht überlebt.

 

[Lommi1961]

Kosten etwa 1500 Euro

Dann fahre ich lieber ohne!

 

[dawshill]

Kosten etwa 1500 Euro
@Fanboy, das Reh hat nicht überlebt.

Der günstigste und hübscheste Sturzbügel ist - keiner...

 

[qtreiber]

Der günstigste und hübscheste Sturzbügel ist - keiner...

... und der leichteste!

 

[GSRolf]

aufgerundet wären das 2 Kg Unterschied.

...etwas FDH und 5kg abnehmen, dann tuns auch die schwereren Sturzbügel.

 

[qtreiber]

@GSRolf; ich lasse die Sturzbügel gleich komplett weg und esse dafür auf dem Weihnachtsmarkt eine Wurst mehr.

Stelle dir 5 Kg Hack vor, das ist schon was.

 

[GSRolf]

@GSRolf; ich lasse die Sturzbügel gleich komplett weg und esse dafür auf dem Weihnachtsmarkt eine Wurst mehr.

Stelle dir 5 Kg Hack vor, das ist schon was.

...und schlicht und einfach nicht Moped hinschmeissen...

 

[qtreiber]

...und schlicht und einfach nicht Moped hinschmeissen...

wenn es danach geht, könnten 95% aller Sturzbügel zurück gegeben werden.

Die Diskussion ob diese im Fall des Falles tatsächlich helfen größeren Schaden zu verhindern, lohnt nicht wieder neu zu starten.

 

[dawshill]

@GSRolf; ich lasse die Sturzbügel gleich komplett weg und esse dafür auf dem Weihnachtsmarkt eine Wurst mehr.

Stelle dir 5 Kg Hack vor, das ist schon was.

Mit Zwiebeln...

 

[Buchheimer]

...und schlicht und einfach nicht Moped hinschmeissen...

Stimmt. Ich brauche auch keine Krankenversicherung weil ich ja nicht krank werden möchte.

 

[GSRolf]

wenn es danach geht, könnten 95% aller Sturzbügel zurück gegeben werden.

Die Diskussion ob diese im Fall des Falles tatsächlich helfen größeren Schaden zu verhindern, lohnt nicht wieder neu zu starten.

was mich betrifft, mir geht es eher um ein präventives Gefühl der Sicherheit und dass die Kiste auch ruhig mal umkippen kann. Ich hatte 1 Jahr nur die Sturzpads dran, hab dann doch wieder Touratech Bügel montieren lassen, sie waren uns ja auch schon 2015 beim Crash mit der GS meines Kumpels hilfreich. Muss jeder wissen womit er ruhiger schlafen kann.

 

[qtreiber]

mir geht es eher um ein präventives Gefühl der Sicherheit und dass die Kiste auch ruhig mal umkippen kann.

das ist ja alles in Ordnung und jeder hat die freie Wahl. Wo fängt es an und wo hört das auf? Sehe ich mir einige zugepflasterte Motorräder an, würde ich eher dem Fahrer ein Training und eine Airbagweste empfehlen.

Wenn ein Schützer - im Fall des Falles - geholfen hat, hat sich dieser vermutlich bezahlt gemacht.

Den einzigen Schutz den ich an meiner R1200R montiert hatte, war so ein kleiner Kardan-Sturzpad . Nach einem längeren Rutscher, genau auf der Kardanseite (rechts), hatten weder der Kardan, der Endantrieb, noch der Sturzpad einen Kratzer. Dafür die Lenkerendgewichte, Handbremshebel und der Zylinderkopfdeckel. Ließ sich für kleines Geld beheben. Glück gehört in diesen Fällen immer dazu.

An der 1250GS hatte ich für wenige Tage kleine Zylinderdeckelschützer aus Kunststoff vom Ali moniert - aber schnell wieder entfernt.

Wer sich mit Schützern am Motorrad wohler fühlt, sollte diese unbedingt montieren!


Zum Thema: Wenn würde ich die originalen Sturzbügel bevorzugen.

 

[Blumi]

Ein älterer Beitrag von mir zu diesem Thema

Ich kann die Erfahrung von Vessi teilen, auch ich hatte in einer 90° Kurve einen Rutscher auf Rollsplitt. Motorrad hat sich auf den Zylinderschutzbügel gelegt und 2 mal auf der Strasse gedreht bevor sie dann auf eine Wiese rutschte. Es war nur der Bügel verkratzt, sonst nichts weiter. Kein Handprotektor oder Kardangehäuse verschrammt.
Der Bügel hat sich mit seinem Gummi Puffer an die Zylinderhaube gedrückt und das war es auch schon. Ich würde immer wieder die orig. Zylinderschutzbügel verbauen.
Leider hat meine Rukka es nicht überlebt.

 

[GSRolf]

zu qtreiber: Wer sich mit Schützern am Motorrad wohler fühlt, sollte diese unbedingt montieren!

Genau. Ich habe es zuerst mit Pads probiert, die ja auch kleinere Umfaller tolerieren, bin dann doch auf Sturzbügel gegangen weil ich mit damit besser fühlte. Habs jedenfalls ohne probiert. "Geschmacksfrage", wie so vieles bei unserem wunderschönen Hobby.

 

[Butenostfrese]

Zusammengefasst lässt sich sagen dass Boxer Fahrer (Boxer, da ähnliche Diskussion bei den RT Freunden) die Kisten öfter umwerfen als die Fahrer Vollverkleideter Maschinen.

Man stelle sich eine Sturzbügeldiskussion im S1000RR/Panigale/Fireblade oder was auch immer Forum vor

Aber Boxer Fahrer haben ja auch Panik dass man ihnen etwas in den Öleinfüllstutzen füllt Und kaufen abschließbare Ölstöpsel.

 

[GS80XR]

Endurokisten schmeißt man halt schneller mal um (Schwerpunkt höher, Sitzhöhe höher, oft schwerer als Straßenmaschinen besonders wenn aufgerödelt, Untergrund auf dem die Kiste beweget oder abgestellt wird schlechter) ist auch kein spezielles BMW Boxer Thema. Im Tenere Forum wird genau so über Crashbars /Sturzbügel diskutiert.

 

[GSRolf]

Endurokisten schmeißt man halt schneller mal um (Schwerpunkt höher, Sitzhöhe höher, oft schwerer als Straßenmaschinen besonders wenn aufgerödelt, Untergrund auf dem die Kiste beweget oder abgestellt wird schlechter) ist auch kein spezielles BMW Boxer Thema. Im Tenere Forum wird genau so über Crashbars /Sturzbügel diskutiert.

Und Umschmeissspuren gehören bei Enduros zu Nutzzierde wie die angeschliffenen Fussrasten bei den Sportbikes. Während eine komplett verkratzte Vollverkleidung bei einer Sportmaschine sofort repariert wird da Schandfleck... die abgeschliffenen Fussrasten bleiben...

 

[GSRolf]

...anders bei der neuen GSA die umfällt und mit dem Tankklimaanlagenkasten auf einen spitzen Fels stösst- die/der wird sicher auch sofort repariert. Dieser Kommentar erfolgt vorsorglich, um zu vermeiden hier OT zu werden...