Weggerutscht kaum Schräglage

[svabo70]

Ich rede ja auch nicht von so starken Rutschern, dass man sich hinlegt, sondern von kleinen, fiesen Rutschern, wenn man beispielsweise in engen Kurven auf die durch Autos aufgeschobene, rippige Fahrspur kommt. Reifen mit besserer (weicherer) Eigendämpfung zeigen das nicht so stark wie der A41. Das kommt dann doch plötzlich und stört mich in meinem Flow.
Für mich (!) ist das dann reifenbedingt und ich mag eine solches Verhalten überhaupt nicht.

 

[RunNRG]

Das würde mich in meinem Flow auch stören. Gottseidank hab ich s nicht...auf dem A41.

 

[Lewellyn]

Reifenbedingte "Aussetzer in der Haftung" gibt es nicht.

Gruß
Serpel

Aber es gibt offensichtlich Fahrbahnbeläge, die dem A41 nicht liegen. Ich hab die Stelle direkt nach dem Sturz fotografiert. Die hellen und dunklen Kratzspuren auf 1 Uhr vor dem Schild sind von mir. Wie gesagt, im fließenden Verkehr, ansatzlos das Vorderrad weggerutscht. Ich wollte eigentlich da raus, wo jetzt der Radfahrer ist.

 

[Serpel]

Was soll man da noch sagen? Kreisverkehr mit offensichtlich glattem Belag. Da rutscht JEDER Reifen.

Gruß
Serpel

 

[QVIENNA]

Ich rede ja auch nicht von so starken Rutschern, dass man sich hinlegt, sondern von kleinen, fiesen Rutschern, wenn man beispielsweise in engen Kurven auf die durch Autos aufgeschobene, rippige Fahrspur kommt. Reifen mit besserer (weicherer) Eigendämpfung zeigen das nicht so stark wie der A41. Das kommt dann doch plötzlich und stört mich in meinem Flow.
Für mich (!) ist das dann reifenbedingt und ich mag eine solches Verhalten überhaupt nicht.

Diese mini Rutscher habe ich bei Touren mehrmals am Tag (hab ich schon einmal vor einiger Zeit geschrieben). Alles kein Problem, hingelegt habe ich mich schon länger nicht mehr.

 

[QVIENNA]

Siehst du, man muss sich immer bei den besseren unschauen wenn man weiterkommen will.

absolut richtig! Deshalb schau ich mich da selten um

 

[Gast 32829]

der A41 ist ziemlich hart und neigt auf schlechter Strecke in Schräglage gerne mal zum Hoppeln. Das führt immer wieder mal zu fiesen, kleinen Rutschern.

Hüpfen oder Hoppeln wie es du nennst ist eine +- vertikale Bewegung, rutschen dagegen findet IMMER NUR seitwärts statt, oder meinst du seitliches versetzen, ausgelöst durch das Hoppeln ?


Josef

 

[Gast 32829]

Josef, wie sagen die Berner zu "Milch"?

Ich finde das soo hübsch ...

Gruß
Serpel

Weisch ganz eifach nume Miuch, u di läärt me i es Miuchmäuchterli ine.


Josef

 

[svabo70]

Hüpfen oder Hoppeln wie es du nennst ist eine +- vertikale Bewegung, rutschen dagegen findet IMMER NUR seitwärts statt, oder meinst du seitliches versetzen, ausgelöst durch das Hoppeln ?
Josef

Ja, das meine ich... fühlt sich an wie kleine Rutscher. Das tritt verstärkt bei Reifen mit härterer Karkasse auf und können andere Reifen deutlich besser.

 

[Gast 32829]

Ja, das meine ich... fühlt sich an wie kleine Rutscher. Das tritt verstärkt bei Reifen mit härterer Karkasse auf und können andere Reifen deutlich besser.

, das sind aber keine Rutscher im herkömmlichen Sinne.

Josef

 

[svabo70]

Ja, ich weiß, Josef... daher habe ich auch von „kleinen, fiesen Rutschern“ gesprochen, die mich im Flow einfach stören...
Mag auch sein, weil ich nicht wirklich ein talentierter Fahrer bin. Da spielt auch mein (!) Gefühl beim Fahren einfach eine Rolle.
BTW... super Diskussion!! Und vor allem ohne sich die eigene Meinung als quasi Dogma um die Ohren zu hauen

 

[Serpel]

Weisch ganz eifach nume Miuch, u di läärt me i es Miuchmäuchterli ine.

Cool!

Die "Miuch" verstehe ich inzwischen, den Melchter musste ich googeln.

Gruß
Serpel

 

[Qurator]

Wahrscheinlich war es nur Sand oder Dreck auf der Strasse

Sieht fast so aus?

 

[Ralsch]

„Dreck“ ist abwertend, das darf man jetzt so nicht mehr verwenden.

 

[Gast 32829]

„Dreck“ ist abwertend, das darf man jetzt so nicht mehr verwenden.

Schmutz ?
So nennen wir hier im Dialekt das Fett am Fleisch.
Söischmutz -> Schweinefett, welches sich wiederum sehr gut eignet um eine “chüschtige“ (gschmackige) Rösti zuzubereiten.

Josef

 

[Ducpilot]

Hallöli,
bin dabei mir eine 650 GS zuzulegen.
Hatte ne Probefahrt gemacht und bin im ersten Kreisverkehr mit dem Vorderrad ins Rutschen gekommen. Kaum Schräglage.
So, habe Eure Posts gelesen. Die Reifen 4 Jahre alt und nur gradeausgefahren, seitlich hart, sogar noch die Fertigungsnoppen dran. Statt Angststreifen eher ein dünner Fahrstreifen mittig - OK, die Gegend weist auch fast gar keine Kurven auf.
Ich tippe darauf dass der Reifen gerutscht ist wegen der nicht-benutzungs-verhärtung + Fahrfehler.
Ich erkläre: auf der F 650 hab ich recht viel Platz auf der Sitzbank zum Vor- oder zurückrutschen (hab lange Arme). Wenn ich bequem sitze dann bin ich einiges von einem Schluss am Tank entfernt.
Könnte nun die Gewichtsverteilung nach "hinten" für die Unstabilität verantwortlich sein?
Ich weiss von meiner Ducati Monster dass es unheimlich viel an Vorderradstabilität gebracht hat den Lenker nur 1-2 cm nach vorn zu neigen und dass die Kurven viel stabiler gehen wenn ich den Oberkörper etwas nach vorn neige. Die SuperMotoFahrer versuchen ja auch in der Kurve das Gewicht so weit es geht aufs Vorderrad zu bringen.
Bin gespannt auf Eure Einschätzung.

 

[Gast 11390]

Zum Reifen hast du dir die Antwort ja schon selbst gegeben

Könnte nun die Gewichtsverteilung nach "hinten" für die Unstabilität verantwortlich sein?

Das kannst du ganz einfach mal selbst austesten, nimm eine zweite Person die weit nach hinten rutsch evtl. noch am Topcase sich anlehnt, oder eben den Gepäckträger mit ordentlich Gewicht belasten, dann merkst du wunderbar was falsche Gewichtsverteilung/Unstabilität an einem Motorrad für Auswirkungen hat.

Ich weiss von meiner Ducati Monster dass es unheimlich viel an Vorderradstabilität gebracht hat den Lenker nur 1-2 cm nach vorn zu neigen und dass die Kurven viel stabiler gehen wenn ich den Oberkörper etwas nach vorn neige. Die SuperMotoFahrer versuchen ja auch in der Kurve das Gewicht so weit es geht aufs Vorderrad zu bringen.
Bin gespannt auf Eure Einschätzung.

Das mit dem nach vorne (und mit zur Kurveninnenseite) neigen bringt schon was, man fährt dadurch viel lockerer und unverkrampfter die Kurven (weil Arme durch diese Haltung nicht gestreckt sind), und hat zeitgleich etwas mehr Druck auf dem Vorderrad was zumindest beim Bergauffahren schon einige Vorteile bringt.

 

[Ralsch]

Hallöli,
bin dabei mir eine 650 GS zuzulegen.
Hatte ne Probefahrt gemacht und bin im ersten Kreisverkehr mit dem Vorderrad ins Rutschen gekommen. Kaum Schräglage.

Was einem auf der Probefahrt oder den ersten Kilometern mit neuer Maschine so alles komisch/kritisch vorkommt ist nach 1.000km plötzlich "weg". Man ist in der Situation einfach viel empfänglicher für kleine Störungen.
Dazu ein querliegendes Gummibärchen auf der Straße und man hat den "Rutscher".
Ich mache deshalb kaum Probefahrten, fühlt sich eh alles komisch an.
Hören wie der Motor läuft, Radlagerspiel, Ruckdämpfer, Lenkkopflager... und dann mal die Straße hoch und runter - fertig.
Die kleine GS läuft super, die Reifen sind ja nicht soo alt, einfach fahren und in 3 Tagen lachst Du drüber.

 

[Gast 23088]

bin im ersten Kreisverkehr mit dem Vorderrad ins Rutschen gekommen.
Bin gespannt auf Eure Einschätzung.

Das alleine könnte schon die Erklärung sein. Kreisverkehre sind sehr gerne mal sehr glatt gefahren.

Vier Jahre ist jetzt für den Reifen nicht soo alt, dass man den zwingend entsorgen müsste. Die noch unbenutzte glatte Oberfläche kann man ja durch langsames Steigern der Schräglage anrauen.

 

[Serpel]

Ganz klar der Kreisverkehr.

Hier ist speziell die rechte Fahrspur (da, wo die rechten Reifen der Zweispurfahrzeuge laufen) oftmals völlig blank poliert. Man sieht das nicht auf Anhieb zuverlässig und trotzdem ist der Reibwert plötzlich auf nahe null. Kein erfahrener Töffler fährt Kreisverkehre in ambitionierter Schräglage.

Gruß
Serpel