Was man schon lange über die Qualität von BMW Motorrädern wissen wollte, aber ....

[Gelöschtes Mitglied 4179]

... ich vermute mal, das liegt im untersten ‰ Bereich....

Klar, aber für den Einzelnen sind diverse Schäden, die sich auf gewisse Bauteile konzentrieren, ein ziemlicher Schaden.

Und das gilt insbesondere dann, wenn man ggf. eine gute Gebrauchte kauft mit wenig km, und dann gehen plötzlich die Probleme los.

Leider hat man auch selten einen kompetenten und fairen Ansprechpartner beim Händler oder direkt bei BMW, Kulanz ist oft nur eine Worthülse.

Eigentlich sollten die Hersteller wissen, dass unzufriedene Kunden (auch wenige) das ganze Geschäft in Verruf bringen - aber da hier die Solidarität groß ist (die anderen Hersteller sind auch nicht besser), bleibt eben der Unmut der Geschädigten - die in einem Forum natürlich eine Plattform finden.

Man will sich mit anderen Unglücklichen eben solidarisieren, um zu seinem Recht zu kommen.

Und die anderen sind zufrieden - das dokumentieren auch die Verkaufszahlen.

Aber trotzdem gibt es die Geschädigten, die Unzufriedenen und Verärgerten, und die die andere Seite zeigen was einem auch passieren kann!

 

[*Topas*]

Klar, aber für den Einzelnen sind diverse Schäden, die sich auf gewisse Bauteile konzentrieren, ein ziemlicher Schaden.

Und das gilt insbesondere dann, wenn man ggf. eine gute Gebrauchte kauft mit wenig km, und dann gehen plötzlich die Probleme los.

Leider hat man auch selten einen kompetenten und fairen Ansprechpartner beim Händler oder direkt bei BMW, Kulanz ist oft nur eine Worthülse.

im Einzefall sicher, sagt aber nicht über die ganze Produktion aus... Geschädigte bzw. Einzelfälle treten in Foren aber gehäuft auf....

Nachweisbar im System bei BMW und regelgerecht ist wichtig, da bin ich gleicher Meinung. Der Spruch: "Ich geh nur zum Schrauber meines Vertrauens" zählt da nicht.

... sagst Du? - ich sehe das anders... wer es kann, soll es nach der Garantiezeit ruhig selber machen, in der Realität versuchen sich aber auch ungeübte Schrauber, die Nachfragen im Technikbereich geben teilweise recht gut darüber Auskunft...
Selbstschrauber kommen zudem auch nicht immer in den Genuss von "stillen Upgrades" - BMW seitig....

Das Risiko eine gebrauchte Maschine mit wenig Laufleistung zu kaufen ist doch bekannt.

.. das da wäre?

 

[sampleman]

Bitte steinigt mich nicht, ich weiß es einfach nicht. Aber abseits der GS, in wievielen Modellen ist noch der Boxer verbaut?

Es gibt zwei Boxermotoren, den luftgekühlten und den wassergekühlten. Der Luftgekühlte wird im Moment in vier Modelle eingebaut, die alle technisch ziemlich eng an der RnineT liegen: Scrambler, Pure, Racer und Urban G/S. Der Wassergekühlte wird in die GS, die GS Adventure, die R, die RS und die RT eingebaut. Da sind die technischen Unterschiede zwischen den einzelnen Modellen etwas größer, der Motor ist aber immer der gleiche.

Ich kennen die Zahlen nicht, aber ich vermute mal, dass im Moment, nach Wegfall der K1300 und der G650 und vor der Markteinführung der G310 aus Indien, rund 75% aller BMWs mit Boxermotor verkauft werden.

 

[Classic Sport CS]

Und als Feuerwehrpumpe findet er Verwendung.

 

[Gast 16234]

Flugzeugmotor....

ausserdem gibts ja noch andere Hersteller, zB Honda (Gott sind die rückständig, so was unausgereiftes und überholtes zu bauen....)

 

[Classic Sport CS]

Unbenanntes Dokument

 

[*Topas*]

Was heißt denn in diesem Zusammenhag "Recht"? Wenn Dein Motorrad kaputt geht und die Garantiezeit ist vorbei kann man nach Kulanz fragen und wenn man die nicht bekommt hat man die Antwort auf die Frage.


Das Risiko eine gebrauchte Maschine mit wenig Laufleistung zu kaufen ist doch bekannt.

vom Alter sagtest Du nichts....

Nach fünf Jahren eine gebrauchte mit geringer Laufleistung 30.000km oder 6000km nach zwei Jahren. Wenn Du Pech hast stellst Du das Ding für den Rest der Saison in die Ecke.

... kann man vor einem Kauf auch durchchecken lassen, kein Problem.

.... oder hast Du konkrete Beispiele, wo es sich so zugetragen hat?

also in direktem Bezug auf die Qualität und nicht in Zusammenhang mit anderen Mängeln, die der Hersteller nicht zu verantworten hat.

 

[*Topas*]

Und als Feuerwehrpumpe findet er Verwendung.

Hab ich mir gedacht, der Antrieb ist von BMW, die Pumpe nicht.

hat auch niemand behauptet.

 

[supasonic]

zu1. Algemein: Warum lernt man eigentlich 3 Jahre Maschinenschlosser, bloß ne rhetorische Frage. Bevor ein Bike nicht 5 Jahre alt ist würde ich nicht auf die Inspektionen verzichten. Gemeint sind nicht Kleinigkeiten wie Ölwechsel, Bremsbelagwechsel, Luftfilter usw.

"stille Upgrades" kriegt man nicht beim "Schrauber".

Kulanz kostet Geld. Wie soll ich da kulant sein wenn ich den Typen nur dann sehe wenn er gar nicht mehr weiter weiß und das Bike zwischenzeitlich kaputtgebastelt hat.

Mir is klar, ein wenig "alles über einen Kamm geschoren".


zu2. Nicht oft aber es ist vorgekommen, dass Teile kaputt gegangen sind und zwar nach 30.000km im ersten Halbjahr. Da hast Du ruckzuck Ersatzbike und neue Teile.

Nach fünf Jahren eine gebrauchte mit geringer Laufleistung 30.000km oder 6000km nach zwei Jahren. Wenn Du Pech hast stellst Du das Ding für den Rest der Saison in die Ecke.

Hast du da konkrete Beispiele? Manchmal habe ich das Gefühl, dass dieses Subforum von den negativen Beispielen lebt, aber ich finde auf den ersten Seiten keine gravierenden Probleme. Wenn das immer so krass wäre, müsste das Forum nicht voll von solchen Topics sein?

 

[Gast 16234]

Du bist noch nicht lange genug hier, um zu wissen,mit wem Du Dich einlässt.

 

[supasonic]

Den Insiderwitz verstehe ich natürlich nicht. Redest du vom ta-rider? Den kann ich nicht ernst nehmen, sorry. Der scheint auf einem persönlichen Rachefeldzug zu sein.
Andernfalls kannst du es mir gerne erklären

 

[sampleman]

Flugzeugmotor....

ausserdem gibts ja noch andere Hersteller, zB Honda (Gott sind die rückständig, so was unausgereiftes und überholtes zu bauen....)

Es gibt zwar Firmen, die den BMW-Boxer als Flugzeugmotor verwenden, dafür ist er von BMW aber nicht freigegeben. Offiziell mag BMW so was nicht unterstützen, sie befürchten wohl Haftungsprobleme und Homologationswahnsinn.

Und wenn man mal von Dnjepr/Ural absieht, wüsste ich im Moment wirklich niemanden, der heute noch einen Zweizylinder-Boxer längs in ein Motorrad einbaut.

 

[*Topas*]

Und wenn man mal von Dnjepr/Ural absieht, wüsste ich im Moment wirklich niemanden, der heute noch einen Zweizylinder-Boxer längs in ein Motorrad einbaut.

... dieses Alleinstellungsmerkmal macht den BMW Boxer für mich so attraktiv.... seine rumpelige Art tut ein Übriges...

 

[Gast 32829]

... seine rumpelige Art tut ein Übriges...

......und passt perfekt zu den meisten Fahrer selbiger.

Josef

 

[*Topas*]

man sollte nur fahren, was zu einem selbst passt

 

[Gast 32829]

man sollte nur fahren, was zu einem selbst passt

Ich fahr GS.

Josef

 

[erichka]

Ich habe mal eine fast gleichlautende Auskunft von einer Motorradwerkstatt erhalten: BMW sind gut, weil sie dauernd kaputt gehen. "Alle" anderen laufen viel stabiler. Der Witz war nur, dass ich meine BMW dort zum "großen" Kundendienst hatte und bei der Abholung nur spaßeshalber gefragt habe, ob er wohl auch die Bremsen geprüft hatte. Da kam dann plötzlich der Mechaniker mit einer Taschenlampe, leuchtete an den Bremsbacken herum und meinte "na ja ein wenig geht's noch aber die andere müsste man wohl tauschen". Er habe aber gerade keine da, aber er würde jetzt nicht mehr weiterfahren und ich sollte morgen nochmal kommen und das Motorrad abholen. Das war übrigens nicht meine Standardwerkstatt.
Manchmal sieht man den Splitter im anderen Auge aber den Balken im eigenen nicht.
Zur nicht allgemeingültigen Statistik: ich hatte vielleicht 10 verschiedene BMW Motorräder (meistens Gs) und kaum nennenswerte Schäden. Kulanzreparaturen waren dann gut, wenn ich zeigen konnte, dass ich bei BMW den Kundendienst gemacht hatte, ansonsten waren die meist hartherzig. Meine Bikerkollegen, die unterschiedliche Marken fahren, haben im Durchschnitt ähnliche Kosten und Reparaturen.

 

[Wolfgang.A]

Kulanzreparaturen waren dann gut, wenn ich zeigen konnte, dass ich bei BMW den Kundendienst gemacht hatte, ansonsten waren die meist hartherzig.

Wundert Dich das?

 

[Gast 16234]

Es gibt zwar Firmen, die den BMW-Boxer als Flugzeugmotor verwenden, dafür ist er von BMW aber nicht freigegeben. Offiziell mag BMW so was nicht unterstützen, sie befürchten wohl Haftungsprobleme und Homologationswahnsinn.

Und wenn man mal von Dnjepr/Ural absieht, wüsste ich im Moment wirklich niemanden, der heute noch einen Zweizylinder-Boxer längs in ein Motorrad einbaut.

pardon, ich dachte da jetzt nicht nur an Zweizylinder....

 

[Maui63]

Moin,

die Aussage vom Mechaniker kommt mir nicht fremd vor.

Bei meinem Händler wo ich 2009 eine XJR 1300 RP19 neu gekauft habe äußerte Er : " Wenn ich nur Yamaha verkaufen würde so könnte ich die Werkstatt schließen, bin froh dass ich auch noch BMW habe".
Die Zuverlässigkeit bei der XJR kann ich nun bestätigen- knapp 65000km außer Inspektionen/Reifen/einen Rückruf keine Werkstatt gesehen.
Seit April 2016 stolzer Besitzen/Fahrer einer R1200GS LC die nun bis auf 4 km die 10000 km problemlos abgespult hat, und außer lautem/ruppigen 1.+2. Gang auch viel Spaß bereitet.

Gruß Michael