Vergleichstest R1250GS vs Multistrada V4

[Obelix65]

Mein Fazit: Die Duc zum sportlich angefixten - die BMW besser für komfortorientierte Tourer...

Beim Spritverbrauch etwa 2l Unterschied - zu Gunsten BMW
Gewicht in etwa 270 kg - Gleichstand
Bedienung etwas besser bei BMW
Koffer - da sehe ich BMW vorn
Preis - für meine Features - BMW vorn
Kardan - BMW

Das Video ist gut gemacht - auch wen zu viel leiwandiges dabei war

. . . Haltbarkeit und Garantieabwicklung sind bei BMW besser, das wäre für mich eher ausschlaggebend.
Wenn man wirklich viel unterwegs ist, sollte man zur BMW greifen.

Das Gesülze der Leiwand-Vertreter tu ich mir nicht rein!

Nein Nein Nein

Vom Charakter sind die Kisten so extrem unterschiedlich, dass es da eigentlich keine Frage gibt was man nimmt.
Der Eine will dies, der Andere will das.
Jedem Tierchen sein Pläsierchen.
Den jeweils anderen versuchen zu überzeugen hat gar keinen Sinn.

 

[Shark]

Nach dem Test gefällt mir die V4 immer noch nicht wenn ich schon ein Motorrad mit ca 170 PS brauche dann würde ich nur zur XR 1000 greifen die gefällt mir in allen Bereichen besser als die V4.
das wäre auch meines Erachtens der bessere Vergleich.
Der Vergleich GS zu V4 ist für mich wie Äpfel und Birnen zu vergleichen.
Nach dem Test würde ich zu keiner Zeit daran Denken meine GS gegen die V4 zu tauschen.
Aber die GS gegen die neue XR zu tauschen das wäre schon eine Überlegung wert.

 

[*Topas*]

Bin ich froh, dass mich das ganze dann doch eher nur unterhaltend interessiert. Kardan oder Kette? Bin bisher nur Kette gefahren und nun hat meine GS nen Kardan. War kein Kaufgrund. Kaufgrund war, mir hat die GS am Besten gefallen. Mittlerweile haben Ducati und Triumph aufgerüstet und wenn ich mir irgendwann mal ne andere Karre kaufen wollen würde, dann würde ich gucken was mit gefällt und dann würde ich versuchen, mir so eine Karre zu kaufen. Mir persönlich wäre es dann auch vollkommen egal, ob dann meine neue Karre DIE BESTE Reiseenduro wäre oder vielleicht auch nur die zweit- oder drittbeste... aber jeder wie er mag.

Tests dienen mir zur Info - was meine Bedürfnisse am besten abdeckt - welche Marke, spielt da keine Rolle...

 

[supasonic]

guggst du:

Vergleich

270 Kg, sowohl für die GS als auch für die V4 sind für mich der größte Hammer. Meine Multi 1260s bringt vollgetankt 250 Kg auf die Waage, heißt, die neue wäre 20 Kg schwerer!? Na ja, dafür verbraucht sie auch deutlich mehr.

Die GS sollte doch bereits auf mehreren Waagen gestanden haben!? Sind die 270 Kg realistisch? Zehn Kilo weniger hätte ich ihr gegeben.

Ansonsten viel Spaß beim Lesen!

Du hast aber schon gesehen, wie einige Reiseendurofahrer aussehen, von den Abmessungen her, oder? ^^

 

[*Topas*]

soll doch einer mal auf eine Waage fahren und hier posten, wozu diese Spekulationen?

Sollten ja genug 1250 er unterwegs sein... die GSA gleich dazu

 

[qtreiber]

Du hast aber schon gesehen, wie einige Reiseendurofahrer aussehen, von den Abmessungen her, oder? ^^

durch Wiederholungen, und seien es nur Andeutungen, wird diese Aussage nicht besser und richtiger. Was hat das mit dem objektiven Motorradgewicht zu tun?

 

[Gast 30990]

Sicher nicht grundlos haben neben BMW auch Honda, Yamaha und Triumph bei ihren großen Reiseenduros auf den Kardan gesetzt. Guzzi schwört auf ihn sogar in der Enduro-Mittelklasse und verkauft seine Motorräder prächtig.
...
CU
Jonni

Welche Reiseenduro von Honda meinst du mit Kardanantrieb, die seit Jahren sehr beliebte AT ja wohl sicher nicht, was!?

 

[supasonic]

durch Wiederholungen, und seien es nur Andeutungen, wird diese Aussage nicht besser und richtiger. Was hat das mit dem objektiven Motorradgewicht zu tun?

Ganz einfach. Ich wiege 75 Kg und kämpfe manchmal mit der GSA. Mein dicker Nachbar wiegt knapp 120 Kg und muss sich somit nicht so abstrampeln wie ich.

 

[Lumi]

Was mich bei Duc abschreckt sind die Ventilsteuerung und die damit verbundenen teuren KD's.
Ist das noch so ?

 

[*Topas*]

Alle 60.000 km, oder?

 

[sigmali]

Also da hoffe ich eigentlich, dass andere Kardan besser können, als BMW. Jedenfalls war ich von selbigen bis zur 2014er GSA, die ich ja hatte, eher schockiert . So am Ende eigentlich auch noch bei meiner 2015er GS. Konnte den Hype darum absolut nicht nachvollziehen. Im Freundeskreis gab es auch welche mit Undichtigkeiten.

Nicht jeder kann Kardan fahren. Kette verzeiht eher die Schwächen vom Fahrer. Das kann natürlich schon zu schockierenen Erkenntnissen führen.
Aber sei versichert: Vor Einführung vom Paralever und insbesondere bis zu den /6-Zeiten konnte man schnell erkennen, wer eine saubere Linie fährt und wer mit der Gummi-Kuh kämpft.

Ob Du aber heutige Motorräder findest, die besser Kardan können als BMW? Viel Spaß beim Suchen.

Und: so so. Im Freundeskreis gab es schon welche mit Undichtigkeiten. Das kommt bei allen Bauteilen mit Inhalt "Flüssigkeit" hin und wieder vor. Die Frage ist, in welchem Prozentsatz.

Aus Mangel an Interesse bin ich seitdem keine GS mehr gefahren. Auch der Shiftcam Boxer soll sich ja im Grunde nur im direkten Vergleich bemerkbar machen.

Deinen Mangel an Interesse an GSen finde ich in Ordnung. So musst Du auch den Shiftcam nicht kennen lernen. Es fahren ohnehin viel zu viele davon rum.

Vom Fahrkomfort fühle ich mich ganz klar bei einem gepflegten Kettentreib besser aufgehoben. Sprich bei Verwendung einer hochwertigen Kette und eines sehr sparsamen elektronischen Kettenölers.

Das ist auch das passende Stichwort: gepflegt. Das übernimmt der Kardan "intern" und verteilt das Öl nicht in der Umwelt - außer bei Deine Freundeskreis mit undichtem Kardan.

Aus Interesse würde ich aber auch mal ne Guzzi, Triumph oder Honda mit Kardan fahren wollen.

Da würde mich dann ein fachmännisches Urteil von Dir interessieren. Können die Kardan besser als BMW oder kommt es ebenfalls zu schockierenden Erfahrungen?

@enduro_drive du, es gibt gar Motorräder für 100 Riesen, die haben auch nur nen Kettenantrieb, echt unglaublich, was!?

Und was sagt uns das
Preis = Qualität = Kette?

Was hat ansonsten Optik und Kettenantrieb mit der Langstreckentauglichkeit von Reiseenduros zu tun?

Wenn jemand eine lange Reise (=Langstrecke, möglichst über viele Tage) macht: dass er keine Lust hat, öfter Ketten zu spannen, auf saubere Flucht des Ritzels zu achten oder nach Regenfahrten besonders zu pflegen. Kann ja sein, dass Dein sparsamer Kettenöler den Aufwand reduziert. Das wird aber jemand, der Kardan will und damit ohne Schockerlebnisse fahren kann nicht von Deinem "Kettenhype" überzeugen.

Ich gönne Dir Dein Kettenfahrzeug, wünsche Dir viel Spaß damit, aber lass doch endlich das wiederholte Lästern gegen Kardan. Die Verkaufszahlen bei der BMW GS (im Vergleich zu kettengetriebenen Konkurenzprodukten z.B. aus Österreich oder Italien) sprechen doch eigentlich eine klare Sprache??

 

[Jonni]

Welche Reiseenduro von Honda meinst du mit Kardanantrieb, die seit Jahren sehr beliebte AT ja wohl sicher nicht, was!?

Große Reiseenduros! Honda VFR 1200X. Ja, die gab es einmal mit Kardan. Nur hat die im Vergleich zur GS nie punkten können.

CU
Jonni

 

[Gast 30990]

Nicht jeder kann Kardan fahren. Kette verzeiht eher die Schwächen vom Fahrer. Das kann natürlich schon zu schockierenen Erkenntnissen führen.
Aber sei versichert: Vor Einführung vom Paralever und insbesondere bis zu den /6-Zeiten konnte man schnell erkennen, wer eine saubere Linie fährt und wer mit der Gummi-Kuh kämpft.

Ob Du aber heutige Motorräder findest, die besser Kardan können als BMW? Viel Spaß beim Suchen.

Und: so so. Im Freundeskreis gab es schon welche mit Undichtigkeiten. Das kommt bei allen Bauteilen mit Inhalt "Flüssigkeit" hin und wieder vor. Die Frage ist, in welchem Prozentsatz.



Deinen Mangel an Interesse an GSen finde ich in Ordnung. So musst Du auch den Shiftcam nicht kennen lernen. Es fahren ohnehin viel zu viele davon rum.



Das ist auch das passende Stichwort: gepflegt. Das übernimmt der Kardan "intern" und verteilt das Öl nicht in der Umwelt - außer bei Deine Freundeskreis mit undichtem Kardan.



Da würde mich dann ein fachmännisches Urteil von Dir interessieren. Können die Kardan besser als BMW oder kommt es ebenfalls zu schockierenden Erfahrungen?



Und was sagt uns das
Preis = Qualität = Kette?



Wenn jemand eine lange Reise (=Langstrecke, möglichst über viele Tage) macht: dass er keine Lust hat, öfter Ketten zu spannen, auf saubere Flucht des Ritzels zu achten oder nach Regenfahrten besonders zu pflegen. Kann ja sein, dass Dein sparsamer Kettenöler den Aufwand reduziert. Das wird aber jemand, der Kardan will und damit ohne Schockerlebnisse fahren kann nicht von Deinem "Kettenhype" überzeugen.

Ich gönne Dir Dein Kettenfahrzeug, wünsche Dir viel Spaß damit, aber lass doch endlich das wiederholte Lästern gegen Kardan. Die Verkaufszahlen bei der BMW GS (im Vergleich zu kettengetriebenen Konkurenzprodukten z.B. aus Österreich oder Italien) sprechen doch eigentlich eine klare Sprache??

Das ist aber echt süß, wieviel Mühe du dir mit deiner Antwort gegeben hast. Am Ende aber doch trotzdem überflüssig.
Egal, ob man entsprechendes selber besessen hat und seine Erfahrungen machen konnte, du lässt eine negative Meinung zum Boxer oder Kardan einfach nicht zu. Punkt.
Wusste auch gar nicht, dass man ne Lizenz, nen höheren Bildungsgrad zum Kardanfahren benötigt.
Ansonsten ne kleine Hausaufgabe für dich. Wieviel Zweiräder weltweit werden mit Kette, wieviel mit Kardan und wieviel gar mit Zahnriemen verkauft?

@Jonni wie du schon selber schreibst "gab" Und als Reiseenduro willst du das Gerät sicher doch nicht bezeichnen, ist der zwar geile aber trotzdem fette V4 nicht noch schwerer als eine voll aufgerödelte GSA?

 

[GS-Gaydoul]

@ supasonic
Was kann dein Nachbar dazu, wenn du Untergewicht hast und dich falsch ernährst Laß dir doch von Tom mal richtig was kochen !

 

[fralind]

Kette ist doch heute kein Problem mehr, die kleine geile MT 09 hat mit der Kette und einem China Handöler für 28€ 40.000 km gemacht.

Der Kardan bringt nur das Drehmoment aus den Kurven besser aufs Parkett.

 

[sigmali]

Welche Reiseenduro von Honda meinst du mit Kardanantrieb, die seit Jahren sehr beliebte AT ja wohl sicher nicht, was!?

Schau die Honda Crosstourer an. Hat einen Kardan. Im Vergleich zu BMW "dezent/zierlich".
Ist ironisch gemeint: ziemlich globig. Und wenn ich mich richtig erinnere, wog sie auch mehr als die GS.

 

[sigmali]

Hier ein Vergleichstest

Vergleich Reiseenduros

 

[sigmali]

Das ist aber echt süß, wieviel Mühe du dir mit deiner Antwort gegeben hast. Am Ende aber doch trotzdem überflüssig.
Egal, ob man entsprechendes selber besessen hat und seine Erfahrungen machen konnte, du lässt eine negative Meinung zum Boxer oder Kardan einfach nicht zu. Punkt.
Wusste auch gar nicht, dass man ne Lizenz, nen höheren Bildungsgrad zum Kardanfahren benötigt.
Ansonsten ne kleine Hausaufgabe für dich. Wieviel Zweiräder weltweit werden mit Kette, wieviel mit Kardan und wieviel gar mit Zahnriemen verkauft?

@Jonni wie du schon selber schreibst "gab" Und als Reiseenduro willst du das Gerät sicher doch nicht bezeichnen, ist der zwar geile aber trotzdem fette V4 nicht noch schwerer als eine voll aufgerödelte GSA?

Ich lasse Dir Deine negative Meinung gerne, aber ich widerspreche dort, wo sie ins banale und nichtssagende abdriftet. Ich argumentiere im Gegensatz zu Dir aber nicht GEGEN die Kette (ich bin selber lange genug damit gefahren), sondern PRO Kardan.
Eine Lizenz brauchst Du natürlich nicht (( Die (natürliche) Selektion findet/fand teilweise auf der Straße statt)).

Wer aber so wie Du von schockierenden Erlebnissen berichtet, ohne sie zu definieren, läuft Gefahr, nicht ernst genommen und veräppelt zu werden.

Und Deine Hausaufgabe gebe ich gerne zurück. Die Herstellungs-/Verkaufszahlen Kettenfahrzeug/Kardan sind für eine Entscheidung pro/kontra so nichtssagend, wie Deine bisherigen Diskussionsbeiträge zu dem Thema.
Im Gegensatz zu Ducati kann BMW aber sowohl Kette, als auch Kardan.
Hausaufgabe für Dich: Warum machen die diesen Aufwand???

Zurück zum Ausgangsthema: Die Ducati finde ich ok - sieht ansprechend aus. Meins wäre sie nicht, aber nicht wegen der Kette, sondern auch mit Kardan, wenn sie einen hätte. Mein Interesse an 4-Zylinder ist vor Jahren verloschen.

 

[Gast 30990]

Schau die Honda Crosstourer an. Hat einen Kardan. Im Vergleich zu BMW "dezent/zierlich".
Ist ironisch gemeint: ziemlich globig. Und wenn ich mich richtig erinnere, wog sie auch mehr als die GS.

Und, wie fährt sich der Kardan der Honda, unauffälliger als der der GS?
Ansonsten drehst du dir dein Argumentationskarussell auch, wie du es brauchst, was!?
Fahr du einfach Kardan, ich weiter Kette. Auf selbige musst du mir nun auch nicht weiter gehen.

 

[Gast 5187]

Fahr du einfach Kardan, ich weiter Kette

Dafür hat es nun 9 Seiten gebraucht?