Vergleichstest R1250GS vs Multistrada V4

[Inot]

Habe zu meiner GS ADV zuletzt auch eine Super Duke 1290 und danach eine 1290 ADV S gefahren.
Da hat es auch Probleme gegeben.
Aber die wurden anstandslos auf Garantie/Gewährleistung behoben.
Jetzt habe ich eine Ducati Multistrada V4S plus Mängel. Das Problem ist
aber, dass Ducati eben bei der Mängelbeseitigung immer rum zickt. Obwohl es ein Nachgewiesener Fehler ist. Den auch andere Besitzer haben.
Deshalb ist für mich nach der Multistrada Schluss mit Ducati.
Mängel können bei jeden Hersteller auftreten, dann kommt es halt drauf an ob die sauber geregelt werden.

Welcher Mangel?
Habe jetzt knapp 15.000 km in einem Jahr runter und bis aufs teilweise, trotz Nachbesserung, nervige Kettenklappern in niedrigsten Drehzahlen nichts besonderes. Sollte mit dem Softwareupdate gemeinsam mit einer verbesserten Kettenführung erledigt sein.
Da war die 2 jährige ADV 1250 mit aktuell 17.000 km öfters in der Werkstätte wegen einiger gravierenden Mängel (neuer Krümmer wegen klemmender Auspuffklappe, rostiger Hauptständer, Rückrufe und noch ein paar Kleinigkeiten).
Aber ich gebe dir recht bei Ducati brauchts eine bemühte Werkstätte. BMW habe ich zum Glück ebenfalls einen guten Zugang zu meiner Werkstätte.

 

[madhenne]

Die Mängel würden mich auch interessieren…..

 

[Bullerbue]

Welcher Mangel?
Habe jetzt knapp 15.000 km in einem Jahr runter und bis aufs teilweise, trotz Nachbesserung, nervige Kettenklappern in niedrigsten Drehzahlen nichts besonderes. Sollte mit dem Softwareupdate gemeinsam mit einer verbesserten Kettenführung erledigt sein.
Da war die 2 jährige ADV 1250 mit aktuell 17.000 km öfters in der Werkstätte wegen einiger gravierenden Mängel (neuer Krümmer wegen klemmender Auspuffklappe, rostiger Hauptständer, Rückrufe und noch ein paar Kleinigkeiten).
Aber ich gebe dir recht bei Ducati brauchts eine bemühte Werkstätte. BMW habe ich zum Glück ebenfalls einen guten Zugang zu meiner Werkstätte.

N’Abend,

antworte quasi auf beide Posts, ja was Inot im Abgesang schrieb habe ich ja auch bereits in meinem Text am Anfang geschrieben, es ist wichtig einen guten Händler zu finden. Und bei BMW habe ich den. Daher würde ich mich da sowieso vortasten im wahrsten Sinne des Wortes und nicht Hals über Kopf was entscheiden.

Danke für eure Rückmeldungen.

Gruß Guido

 

[pepperoni]

Die vordere Kettenschutz beschädigt die Schwinge.
Das heißt, dass der Kettenschutz die Beschichtung und Grundierung weg schabt.
Danach wird das Metall abgetragen.
Auf den ersten Bild nach 500km.
Leider habe kein Bild beim Zustand bei 10.000km, da war schon einiges vom Metall weg.
Der Händler meinte, das regeln wir nach der Saison. Das wurde dann im Oktober 2022 gemacht.
Laut Vorgabe von Ducati, abtupfen mit einen Pinsel. Siehe die anderen Bilder.
Wir reden hier von einem Sichtbaren Teil.
Das ist keine fachgerechte Mängelbeseitigung.
Und Ducati meint, dass man das so macht. Wäre es am Tank, dann würde Lackiert.
Und seitdem weigert sich Ducati was anderes zu machen.

 

[Inot]

Trinkgeldkasse in der Werkstätte bedienen.
Funktioniert gleich wie beim Friseur oder im Lokal, wenn man öfters kommt wirkt das Wunder.

 

[Inot]

Die vordere Kettenschutz beschädigt die Schwinge.
Das heißt, dass der Kettenschutz die Beschichtung und Grundierung weg schabt.
Danach wird das Metall abgetragen.
Auf den ersten Bild nach 500km.
Leider habe kein Bild von 10.000km, da hat es sich schon einiges vom Metall weg.
Der Händler meinte, das regeln wir nach der Saison.
Laut Vorgabe von Ducati, abtupfen mit einen Pinsel. Siehe die anderen Bilder.
Das wurde dann im Oktober 2022 gemacht.
Wir reden hier von einem Sichtbaren Teil.
Das ist keine fachgerechte Mängelbeseitigung.
Und Ducati meint, dass man das so macht. Wäre es am Tank, dann würde Lackiert.
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In weiteren 1000km ist die Schwinge durch.
Sakassmus off.

 

[pepperoni]

Trinkgeldkasse in der Werkstätte bedienen.
Funktioniert gleich wie beim Friseur oder im Lokal, wenn man öfters kommt wirkt das Wunder.

?

 

[Inot]

Hat meine auch. Wenn es dich stört, Kunststoffteil abbauen etwas wegfeilen vom Kunststoff und gut ist es.
Sieht man nur wenn man dort genau putzt.
Schadet aber der Schwinge nicht.

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

Die vordere Kettenschutz beschädigt die Schwinge.

Das ist wirklich doof!

Gut, für die, die im Jahr 1000 km fahren und nach 3 Jahren eine neue kaufen, kein Problem.

Vielleicht brauchst du da auch einen Rechtsanwalt?

Damit könnte ich nicht leben.

 

[Inot]

Ist das der einzige Mangel?

 

[Inot]

Hab gerade nachgeschaut. Bei mir sieht man im eingebauten Zustand nichts. Hab das Kunststoffteil zum Unterfüttern der Kettenführung mit einem Gummistreifen herunten gehabt, da sieht man die Scheuerstelle. Kontrolliere ob die Torxschrauben der Abdeckung fest sind.
Achtung beim Anziehen, sind selbstfurchend und gehen in Kunststoff.

 

[qtreiber]

Die Chance aufgrund des Händlernetzes in der Nähe eine passende BMW-Werkstatt zu finden ist um ein vielfaches höher als bei Ducati. Im Norden vermutlich noch ausgeprägter.

Meiner Pikes Peak, ich bin gerade in Andalusien unterwegs, bekommt nach rund 9.000 Km noch eine Chance. Besser gesagt der Händler zur Nachbesserung. Meist kommen dann wieder neue Punkte ins Spiel, die einen erneuten Werkstattaufenthalt erforderlich machen.

Weil es hier auch um einen Vergleich zur 1250GS geht: in 90% der gefahrenen Strecken bleibt die GS an der V4 dran. Locker. Und das liegt nicht am Fahrer.

 

[manfred180161]

Die Chance aufgrund des Händlernetzes in der Nähe eine passende BMW-Werkstatt zu finden ist um ein vielfaches höher als bei Ducati. Im Norden vermutlich noch ausgeprägter.

Meiner Pikes Peak, ich bin gerade in Andalusien unterwegs, bekommt nach rund 9.000 Km noch eine Chance. Besser gesagt der Händler zur Nachbesserung. Meist kommen dann wieder neue Punkte ins Spiel, die einen erneuten Werkstattaufenthalt erforderlich machen.

Weil es hier auch um einen Vergleich zur 1250GS geht: in 90% der gefahrenen Strecken bleibt die GS an der V4 dran. Locker. Und das liegt nicht am Fahrer.

Ich hatte nix anderes erwartet

 

[Q_Driver]

Weil es hier auch um einen Vergleich zur 1250GS geht: in 90% der gefahrenen Strecken bleibt die GS an der V4 dran. Locker. Und das liegt nicht am Fahrer.

Typisch Männer, wer hat den Größten!
Selbst mit einer XT600 wenn einer gut fahren kann, haben beide das Nachsehen im Gebirge.

 

[DiDi 60]

Typisch Männer, wer hat den Größten!
Selbst mit einer XT600 wenn einer gut fahren kann, haben beide das Nachsehen im Gebirge.

Dann haben XT - Fahrer aber den Allergrößten

 

[Pinky]

Selbst mit einer XT600 wenn einer gut fahren kann, haben beide das Nachsehen im Gebirge.

"Im Gebirge" gibt es sogar Streckenabschnitte, da ist die XT im Vorteil. Da muß der XT-Fahrer den anderen gar nicht so überlegen sein. Was aber bei den Touren (hier z.B. Andalusien) eher zählt, ist der Streckendurchschnitt. Den ganzen Tag wuseln macht doch keinen Spaß, Abwechselung ist gefragt.
Bei einer GS-gerechten Tourlänge und Durchschnittsgeschwindigkeit fährt der XT-Fahrer am nächsten Tag nicht mehr mit, weil zu stressig.

 

[qtreiber]

Typisch Männer, wer hat den Größten!
Selbst mit einer XT600 wenn einer gut fahren kann, haben beide das Nachsehen im Gebirge.

ich habe ausdrücklich geschrieben dass es nicht am Fahrer lag/liegt! V4 - 1250 GS.

 

[Bullerbue]

Die Chance aufgrund des Händlernetzes in der Nähe eine passende BMW-Werkstatt zu finden ist um ein vielfaches höher als bei Ducati. Im Norden vermutlich noch ausgeprägter.

Meiner Pikes Peak, ich bin gerade in Andalusien unterwegs, bekommt nach rund 9.000 Km noch eine Chance. Besser gesagt der Händler zur Nachbesserung. Meist kommen dann wieder neue Punkte ins Spiel, die einen erneuten Werkstattaufenthalt erforderlich machen.

Weil es hier auch um einen Vergleich zur 1250GS geht: in 90% der gefahrenen Strecken bleibt die GS an der V4 dran. Locker. Und das liegt nicht am Fahrer.

Hi,

nun da muss ich sagen habe ich ein zumindest was die Menge (Qualität mal nicht bewertet, da ich die nicht kenne) an Händlern betrifft, hier ein Luxusproblem. Eigentlich für jede relevante Motorradmarke gibt es mindestens einen oder mehrere Händler entweder direkt in der Stadt oder in der direkten Peripherie.

Ich beobachte das mal wie gesagt und werde schauen. Bin dankbar für jeden Input dazu. :-)

Gruß

 

[Andi#87]

Naja. Aber wenn Ducati in Düsseldorf und Köln ausscheiden, dann wird es auch eng.....

 

[qtreiber]

Etliche weichen nach
LEDUS Motorrad GmbH | Ducati Rhein-Sieg
02291 808980
https://maps.app.goo.gl/gHQmrEHb8pTmVHmY8?g_st=ic

aus. Düsseldorf und Köln konnten mich bei Kurzbesuchen nicht überzeugen. Rhein-Sieg schon.