Vergleichstest R1250GS vs Multistrada V4

[fralind]

Vergleich - geht schon
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Der Arbeitsplatz bei der GS ist für mich - schöner?

Das TFT in GS Konfiguration gefällt mir persönlich überhaupt nicht mit dem Balken Drehzahlmesser.
Da gefällt mir die Duc Aufteilung besser.

Das ginge, und geht durch ein privates SW Update, wie es die R1250 R HP haben, besser.

 

[Gast 57915]

Ich muss jetzt schon immer aufpassen, das ich nicht überpace....

Mehr Leistung und weniger Drehmoment sind da nicht glückseeligmachend. Die Phasen ,wo man mit einer Multi V4 besse vollstreckt, dürften relativ überschaubar sein. Der Spritverbrauch scheint aber auf 100 von 100 km Fahrt hoch zu sein.

Von der Optik fand ich die V2-Multi deutlich hübscher, vor allem das Pikes-peak-Modell.

Und 28.000 Euro für eine Moped, das bei einigen wichtigen Kriterien schwächelt...nöö.

 

[qtreiber]

Das ginge, und geht durch ein privates SW Update, wie es die R1250 R HP haben, besser.

kann so etwas auch der Freundliche direkt, also ohne zusätzlichen - eigenen - Programmierungsaufwand?

Das Display in meiner 1260S gefällt mir besser als das in der 1250GS.


Immer alles Geschmacksache, auch was die Motorräder an sich betrifft. Die V4 ist - in meinen Augen - lange nicht mehr so schön wie die Vorgängermodelle. Bunte Farben, bunt gemischt, vor allem von den Seiten zerklüftet, die seitliche Kennzeichenleuchte ist ein Gräuel, keine Linienführung zu erkennen, oben auf dem Tank auch nicht prall - wie der gesamte Tank an sich -, da würde ich etwas Hand anlegen und zumindest das vielfältige Farbenspiel versuchen etwas zu beruhigen.

Der Kampf um Platz 2 bei den Schönheiten ist bei mir stark umkämpft. Vielleicht, je nach Blickwinkel, ist die V4 ein gaaanz kleines Stückchen vorne im Vergleich zur GS aber die Lücke zu Platz 1, zu (m)einer Multi 1260S ist erheblich größer geworden.

 

[AmperTiger]

Ein Blick in die 2020 Zulassungsstatistiken zeigt: BMW GS 1250 als Nr. 1 mit über 9500 Zulassungen vs. Nr. 47 ala Multistrada mit etwas über 650 Stück.

ups,das ist ja mal ein echtes Argument . Gut, Weil es die meisten kaufen? toll. Wo hocken die meisten Fliegen? Ist das dann der beste Haufen?

 

[Gast 57915]

Die Fliegne können es sich offensichtlich leisten, sich auf den dicksten Haufen zu setzen.

Und die dünneren Haufen scheinen auch nicht besser zu schmecken!

 

[FairKehr]

Wo hocken die meisten Fliegen? Ist das dann der beste Haufen?

Den Haufen gibt es umsonst - die Fahrzeugwahl muss man bezahlen. Ich denke schon, dass sich die meisten Käufer sehr wohl Gedanken machen, was sie wollen - und das Gesamtpaket GS ist derzeit IMO immer noch ungeschlagen.

 

[sigi74]

es ist ja nicht so, dass sich die gs käufer eine multi nicht leisten könnten oder unkritisch sind, daher sind die zahlen schon ein indiz!

 

[AmperTiger]

. Ich denke schon, dass sich die meisten Käufer sehr wohl Gedanken machen, was sie wollen - und das Gesamtpaket GS ist derzeit IMO immer noch ungeschlagen.

Ja äh, so war es aber nicht gemeint. Natürlich machen sich die meisten Gedanken drüber was sie kaufen, nur die Allerwenigsten kaufen ne Gs weil sie der ImmerundüberallTestsieger ist.
Es ist für den Kauf eines Einzelnen völlig egal, ob die GS die Beste und ungeschlagen ist. Das Argument überzeugt ja nur Leute, die eh schon Fanboy sind. Wenn es nicht passt, wie bei mir, dann könntest mir die auch nackt auf den Bauch binden. Geschenkt würde ich sie nehmen, aber nur um sie dann meistbietend zu verhökern und was Geiles zu kaufen, was mir besser passt.
Deshalb sind Argumente , die dem Überzeugen dienen, eigentlich überflüssig. Auch das Verbrauchsargument zieht nicht. Bei einem Kaufpreis nahe der 25k € wäre es mir schlicht egal, was die Karre braucht, solange ich ~200km -250 km weit damit komme.

 

[Gast2878]

ups,das ist ja mal ein echtes Argument . Gut, Weil es die meisten kaufen? toll. Wo hocken die meisten Fliegen? Ist das dann der beste Haufen?

Tiger, Du scheinst die Diskussion nicht zu verstehen.
Es geht hier nicht um 1000 Punkte Vergleiche oder ob die Zulassungszahlen zeigen, das ein Moped besser als ein anderes ist sondern warum sich Käufer für ein bestimmtes Bike entscheiden.
Diese Frage stellt man sich doch auch im Ducati HQ, wenn man vom großen Kuchen der Reiseenduros mehr bekommen möchte als bisher und positioniert die V4 entsprechend.
Und muss sich genau diesen Vergleichen hier stellen (Motorenkonzept, Verbrauch, Kardan/Kette, Gewicht etc). Die Entscheidung wird ohnehin der Kunde treffen.
Das GS, MS, 1290 SAS , Triumph und wie sie alle heissen sehr gute Mopeds für sich sind steht doch ausser Frage.
Was für einen taugt, kann nur jeder für sich selbst anhand einer Probefahrt und für seine Kriterien entscheiden.
Und auf diesem ewigen abgedroschenen Spruch, das GS-Fahrer das Teil deswegen kaufen, weil es viele Testsiege hat und die Nr. 1 in der Zulassungsstatistik ist, liegt doch schon der größte Haufen....

 

[Gast 30990]

@*Topas* na klar sieht die GSA in der Seitenansicht bei der fließenderen Sitzbanklinie besser aus. Nur fahren die aller wenigsten die Sitzbank der GSA in dieser Stellung. Haben immer gern gar extra tiefe Sitzbänke verbaut, weil sie sonst mit den kurzen Beinen nicht sicher auf den Boden kommen. Dies eben auch noch bei der GS, welche in der Linie mit deren Sitzbankmulde nicht anders aussieht.
Und eben auch aus dem Grund hatte ich die GSA Sitzbank auch auf meiner GS montiert, weil sie eine schönere Linie bildet und zudem viel bequemer ist, als das Standardsitzmöbel.
Noch schöner wird die Linie der GS(A) mit Rallysitzbank und ohne Geraffel hinten. Und wenn man hier das ein oder andere noch einlackiert, kommt eben ein weit stimmigeres Produkt dabei rum.
Die GS(A) kann eben optisch auch besser, wenn man denn will.
Nur im Cockpit hat man keine Optimierungsmöglichkeiten, außer die eine silberne Strebe der Windschildverstellung auch schwarz zu lackieren. Warum muss die eben silber sein?

 

[fralind]

Multi mit 17 Zoll

PP Optik

Kurze Scheibe

Kurzer KZH

= Hier

 

[Mr.Oizo]

Mehr Leistung und weniger Drehmoment sind da nicht glückseeligmachend. Die Phasen ,wo man mit einer Multi V4 besse vollstreckt, dürften relativ überschaubar sein. Der Spritverbrauch scheint aber auf 100 von 100 km Fahrt hoch zu sein.

Die Wortwahl....erinnert mich jetzt mehr an den Rennbetrieb beim Moto GP als der Austausch von Tourenfahrer zu Tourenfahrer.

Ich stelle fest:

Bei beiden sind über 100Nm anliegend-mehr als ausreichend.

Beide haben PS-Leistungen die einen nur schneller den Führerschein oder die Gesundheit verlieren lassen aber bestimmt nicht untermotorisiert ist.

Beide zielen auf "Premium"-jeder auf seine eigene Marken-Philosophie.
Beide haben Liebhaber die jedes Modell feiern-weil sie vernarrt sind in die Dinger.

Beide sind die Speerspitze in ihrer Markenklasse.

Und wenn einer eine kaufen will soll er das machen - man lebt nur einmal und sollte Freude daran haben.

Für mich wär`s die Ducati-sie wheelt so schön und übermütig wie ein junges Pferd im Frühling.

Für andere ist`s die GS-weil sie wie ein Fels in der Brandung anmutet.

Beides hat Emotion-und nur darauf kommt`s an.

 

[Gast 57915]

Schwächer bzw. weniger Drehmo hat da für mich zu wenig Emotion. Über 100 Nm hatte schon meine luftgekühlte GS und die war jetzt nicht gerade brutal, da hat sich die LC und erst recht die 1250 in die richtige Richtung entwickelt. Drehorgel (600er bzw.4-Zylinderfeeling) brauch ich nicht mehr unbedingt, auch wenn man es ab und an noch mal für eine kurze Weile reanimieren möchte.

 

[Mr.Oizo]

Ich hab halt kein Marken-denken,Leistungs-denken oder Prestige-denken.
Drehorgel macht aber auch Spaß....

 

[RoGe]

Solche Vergleichstest finde ich recht lustig und teils auch Unterhaltsam, aber nie und nimmer würde ich solche Aussagen für bare Münze nehmen. Motorräder, wie auch Reifen kann man zwar weiterempfehlen aber letztendlich muss es immer noch jeder Käufer/Fahrer selbst entscheiden ausprobieren/testen was ihm da am besten taugt. Und das was mich begeistert und passt muss noch lange nicht auf andere zu treffen.

Ich würde die neue Multi V4 nicht mit der GS, noch mit der XR oder KTM vergleichen wollen. Warum auch, da hat jedes Motorrad seinen eigenen Charakter, das fängt doch schon beim Motor an und hört beim Antrieb auf. Jede Variante hat seine Berechtigung, findet seine Käufer und bringt demjenigen seinen Spaß. Ein besser oder schlechter gibt es in diesem gehobenen Segment in meinen Augen sowieso nicht mehr.

Wenn ich den Einsatzzweck zuvor gecheckt habe, und ich bei der Probefahrt ein Grinsen im Gesicht habe so das der Helm zwickt, dann habe ich sicherlich das richtige gefunden egal ob mit Kardan/Kette - 2 o. 4 Zylindern.

 

[RoGe]

Schwächer bzw. weniger Drehmo hat da für mich zu wenig Emotion. Über 100 Nm hatte schon meine luftgekühlte GS und die war jetzt nicht gerade brutal, da hat sich die LC und erst recht die 1250 in die richtige Richtung entwickelt. Drehorgel (600er bzw.4-Zylinderfeeling) brauch ich nicht mehr unbedingt, auch wenn man es ab und an noch mal für eine kurze Weile reanimieren möchte.

Diese Aussage hält sich doch eisern.........

Drehmoment, Drehzahl und Leistung: Was es bedeutet und wofür es nützt

Die Drehmoment - Lüge / Hubraum = Drehmoment

 

[*Topas*]

......
Deshalb sind Argumente , die dem Überzeugen dienen, eigentlich überflüssig. Auch das Verbrauchsargument zieht nicht. Bei einem Kaufpreis nahe der 25k € wäre es mir schlicht egal, was die Karre braucht, solange ich ~200km -250 km weit damit komme.

....solange ich ~550km - 600 km weit damit komme.

 

[*Topas*]

Das TFT in GS Konfiguration gefällt mir persönlich überhaupt nicht mit dem Balken Drehzahlmesser.
Da gefällt mir die Duc Aufteilung besser.

Das ginge, und geht durch ein privates SW Update, wie es die R1250 R HP haben, besser.

Anhang anzeigen 395140

Abstandsmessung mittels Radar und tempomatgesteuert - dazu das Navi im Display... wird kommen

wenn man es dann noch individuell belegen kann - perfekt...

Wähern GS und Multi nicht so verschieden, hätte die Multi noch weniger Chancen, sie lebt vom Kontrast zur GS...

 

[Gast 30990]

Hier noch mal ein schönes Bild er Multi V4 Sport. Aber ja, ne GS ist fast genauso schön.

 

[Tomson128]

Vergleich - geht schon
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Der Arbeitsplatz bei der GS ist für mich - schöner?

ja schön unaufgeräumt.