Umstieg vom Boxer auf die F?

[Tpauli1977]

Kann ich gut nachvollziehen
Ich bin heilfroh das ich meine Norden Expedition im Sommer noch an einen Holländischen Aufkäufer los geworden bin. Da war es schon schwer genug und der Preis war hart an der Schmerzgrenze. Im Moment ist was gebrauchtes aus dem KTM Baukasten so gut wie unverkäuflich. Ich glaube auch nicht das sich das in absehbarer Zeit ändert wenn die vorhandenen Neufahrzeuge jetzt alle verramscht werden.

Die Chancen, die olle 1090 ADV R für nen passablen Preis wegzubekommen schwinden von Tag zu Tag…..manche nehmen die sogar beim Neukauf -Nicht- in Zahlung….aus gegebenen Anlass…..

 

[FinallyGS]

Die Chancen, die olle 1090 ADV R für nen passablen Preis wegzubekommen schwinden von Tag zu Tag…..manche nehmen die sogar beim Neukauf -Nicht- in Zahlung….aus gegebenen Anlass…..

Hi @Tpauli1977

Dann würde ich die ... die tolle 1090 ADV R ... einfach noch einige Jahre behalten. Das ist doch ein super agiles und bequemes und idR auch zuverlässiges Bike mit einem Top-Fahrwerk.

Ich hatte eine vergleichbare mittels Touratech-Fahrwerk und anderen TT Gimicks aufgemotzte KTM 1050 Adv. Während der Garantie gab's ein paar Kleinigkeiten (Tankanzeige, KNZ entlüften, neue SW), danach brauchte ich eine Benzinpumpe (RepSatz 250€ inkl Lohn). Mit knapp über 50.000km wurde sie gegen eine neue Honda CRF1100L DCT eingetauscht. Ich hatte Sorge, dass ich sie mit noch mehr km nicht mehr loswerden würde (vermutlich zurecht). Honda weil partout kein BMW Händler einen akzeptablen Preis bieten wollte. Beim Honda Händler bekam ich einen sehr guten Preis, nach 3 Tagen hatte er sie schon weiter verkauft.

Keinem Motorrad habe ich so lange nachgetrauert wie dieser KTM. Obwohl ich mit der AT auch zufrieden war und mit der GS erst recht noch bin. Bez der GS habe ich mit 3 BMW Händlern verhandelt. Jeder hätte die CRF1100L ohne Bedenken zu einem guten Preis genommen. Bei KTMs waren sie auch vor 4 Jahren äußerst kritisch.

Gruß Manfred

 

[Dreckschleuder]

So. Heute hatte ich dann die Gelegenheit, die 900er mit dem guten Fahrwerk und sogar einer Lenkererhöhung zu fahren. Die Probefahrt sah etwas anders aus als beim ersten mal. Ich hatte viel Landstraße und etwas Autobahn dabei. Insgesamt war ich knapp zwei Stunden unterwegs.

Das bessere Fahrwerk hat tatsächlich einen deutlichen Unterschied gemacht. Ich tu mich schwer, genau zu benennen was das Fahrwerk beim Fahren anders gemacht hat. Es hat sich steifer, präziser und berechenbarer angefühlt. Beim Bremsen ist es zwar auch tief abgetaucht, aber eben nicht so unvermittelt und ruckartig. Ich bin davon ziemlich angetan.

Auch die Wendigkeit ist mir wieder positiv aufgefallen. Diesmal nicht unbedingt bei Schritttempo, sondern mehr auf der Landstraße. Gefühlt tut die Maschien müheloser das was man von ihr möchte.

Durch die etwas längere Fahrt hab ich auch eine etwas bessere Ahnung von der Langstreckentauglichkeit bekommen. Nach meinem Empfinden sind Windschutz und vor allem Sitzkomfort nicht Langstreckentauglich. Ich weiß, den beiden Punkten wird man mit Zubehört von Wunderlich, Teuertech und Konsorten begegnen können. Da liegt der Teufel aber vermutlich wieder im Detail.

Die anderen Kritikpunkte sind mir aber wieder ähnlich aufgefallen.

• Die Kupplung war zu Anfang genau so murksig. Heute hab ich dann kurzerhand die Kupplung mal in Ruhe richtig eingestellt. (Das hätte ich auch schon bei der ersten Probefahrt einfach mal machen sollen.) Danach ging's ganz gut. Nicht so knackig wie beim Boxer, aber trotzdem voll in Ordnung.
• Die Soziusfußrasten haben wieder beim stehend-Fahren gestört
• Die Gasannahme war mir beim ersten Bisschen Gas schon wieder zu digital

Ich denke, es war sehr gut, dass ich die Probefahrt gemacht habe. Jetzt habe ich nicht mehr den Eindruck, dass ich die 900er "nur halb" gesehen habe.

Nun muss ich abwägen, was mir lieber ist: Entweder eine leichtere, wendigere Maschine, die schon bei Halbtagestouren an die Grenze ihrer Langstreckentauglichkeit kommt oder lieber luxusiös viel Vortrieb, angenehmere Gasannahme und deutlich mehr Langstreckentauglichkeit auf Kosten von Leichtigkeit und Wendigkeit.

Ich schau mich mal bei den Zubehörherstellern um, was die an Scheiben und Sitzbänken können...

 

[Tpauli1977]

Verstehe dich…..mich begleiten schon viele Jahre sogut wie immer- mit Ausnahmen- 2 in meiner Garage…..

• BMW Boxer GS, aktuell 1250 GSA
• KTM V2

Mit einigen Boxer GS/ GSA aber auch F800 GSA hab ich viele lange,schöne Touren in Europa absolviert, On wie Offroad…..die BOXER GS ist halt DAS Reisemotorrad…..
Ging es um reinen Offroad Urlaub war eigentlich immer die KTM mit, recht zuverlässig- bis auf eine ganz Spezielle- Fahrspass, V2 usw…..hat aber auch auf längeren Touren sehr gut funktioniert…..23 Liter Tank- 420 km Reichweite ( außer bei Offroad) …..21/18 Zoll, WP Fahrwerk und 228 kg….
Will nicht sagen das der Boxer Offroad weniger Spass macht, geht halt alles damit etwas langsamer……
Mir persönlich hat die F900 GS Trophy mit dem Endurofahrwerk sehr zugesagt,das ich mir die F als Ersatz für meine KTM vorstellen kann…in meinem Fall allerdings als Zweit ….