Triumph Scrambler 1200 XC und XE

[ufoV4]

Das Problem ist doch, dass bei fast allen Herstellern die Qualität ab- und insbesondere die Mängel in den ersten Baujahren eines neuen Modells zugenommen haben, Daher kaufe ich idR bei Auto und Motorrad nur das 3, oder spätere Baujahr. Hat sich bis jetzt bewährt.

Kann eine sichere Bank sein, Garantien gibt Dir aber auch dabei niemand. Und die Technik ist dann schon wieder mehrere jahre alt. Eine Zeit lang habe ich das auch so gemacht. Mittlerweile mache ich das anders: Wenn ich innerhalb der Garantiezeit merke, dass ich ins Klo gegriffen habe, dann geht das Teil (egal was) noch innerhalb der Garantiezeit weg (oder auch mal in der verlängerten Garantiezeit, CarGarantie). Hat bei den letzten drei Maschinen gut geklappt (also kein Verkauf) und die GSA scheint auch länger bleiben zu wollen .

Heute eine schöne Tour zum Edersee gemacht. Man, war das heiß (ja klar, ist Sommer ). Aber die GSA ist hervorragend gelaufen und hat im Bummel-Modus auch nur 4,7l genommen.

 

[sampleman]

Zum Kardan und der Schönheit: BMW verbaut bei den Vierventilern ausschließlich Monolever, und da ergibt sich für mich aus der Kombination aus Monolever und Kardan ein optischer Sinn. Für mich sieht das (vor allem bei so einem fetten Gerät wie der GS) harmonisch und strukturiert aus. Ducati hat eine Einarmschwinge mit Kette, die kann, aber muss nicht sein.
Das ist für mich bei der Triumph ganz anders. Da ist der Kettenantrieb mit Zweiarmschwinge ganz logisch und stimmig. Zudem hat die BMW einen Längsmotor, da bietet sich Kardan einfach an, genauso wie wie sich bei der Triumph mit ihrem Quermotor eine Kette anbietet.

Zur Zuverlässigkeit von BMW: Meine olle Dame (Baujahr 1998) ist gestern wieder gerannt wie der Teufel. Das schwächste Glied in der Kette war eindeutig ich;-)

 

[ufoV4]

Honda hat bei meinen (sehr gern gefahrenen) VFRen ab der RC36 auch eine Einarmschwinge zum Kettenantrieb eingebaut. War sehr ästhetisch und technisch das Beste, was es damals auf dem Markt gab . Hier hat mich immer (wenn überhaupt) der Gewichtsaspekt etwas gestört. Vom Fahrverhalten erste Sahne und bockstabil.

 

[Gast 32829]

Honda hat bei meinen (sehr gern gefahrenen) VFRen ab der RC36 auch eine Einarmschwinge zum Kettenantrieb eingebaut. War sehr ästhetisch und technisch das Beste, was es damals auf dem Markt gab . Hier hat mich immer (wenn überhaupt) der Gewichtsaspekt etwas gestört. Vom Fahrverhalten erste Sahne und bockstabil.

Ja damals war das wohl mit das beste, aber wenn ich heute von der LC mal auf meine RC 36 wechsle,
dann artet das jedes mal in richtige "Arbeit" aus.

Josef

 

[ufoV4]

Habe ich vor einiger Zeit bei einem ADAC-Fahrtrainig auch tun dürfen. War allerdings eine RC46 II. Einfach immer noch sehr gut. Arbeit ist das nicht. Muss man halt mit umkönnen . Eines der besten Motorräder ever. Für blau-weiss-brillige BMW-Kenner aber sicherlich nicht erstrebenswert. Ist wie bei den Ackerschleppern: wer nichts andres kennt, fährt Fend .

 

[Gast 32829]

Habe ich vor einiger Zeit bei einem ADAC-Fahrtrainig auch tun dürfen. War allerdings eine RC46 II. Einfach immer noch sehr gut. Arbeit ist das nicht. Muss man halt mit umkönnen . Eines der besten Motorräder ever. Für blau-weiss-brillige BMW-Kenner aber sicherlich nicht erstrebenswert. Ist wie bei den Ackerschleppern: wer nichts andres kennt, fährt Fend .

Zwischen der RC 36 die ich noch habe, und deiner RC 46 II, liegen 12 Jahre der Weiterentwicklung,
auch in Bezug auf das Fahrwerk, aber sie ist ein immer noch gutes Motorrad die RC 36, keine Frage.

Josef

 

[ehemaliges Mitglied]

Harmoniert

Die 12er scrambler ist ein gutes Moped

 

[AmperTiger]

die ist richtig schön, die gefällt mir.

 

[Gast37436]

Schöne Fotos - wobei auch die HPN absolut mein Geschmack ist. DAS nenne ich GS!

 

[ehemaliges Mitglied]

Navi montiert und ab gings.
Was ein geiler Tag mit der Triumph

 

[ufoV4]

Wirk angenehm leicht und kompakt . Tolle Bilder.

 

[ehemaliges Mitglied]

Scheee durch Rhoihesse
Abseits gings auch mal

Spiel Spaß jede Menge
Kurfensurven ohne Ende Laune

 

[Gast37436]

@Edda: Der Navihalter ist doch bestimmt ein Selbstbau?!

 

[ehemaliges Mitglied]

@Edda: Der Navihalter ist doch bestimmt ein Selbstbau?!

Ja---stimmt.

Das Moped macht so eine Laune das ist unglaublich------der Motor ist so "harmonisch" gut.

Wat freu ick mir uff die Woche nur fahren mit Ihr.
(Werde im September mal die Klostertour aus der letzten Tourenfahrer nachfahren
und um Ablass für das Lästern über die 1250er GS bitten)

 

[maxquer]

Ist doch etwas anderes, als so ein gurkiger Zweiventiler.

Gruß,
maxquer

 

[AmperTiger]

hier ab 4:30min wirds matschig

 

[ehemaliges Mitglied]

Wie schlägt sie sich, wenn das Gelände auch mal wellig wird (Feldwege mit tiefen Schlaglöchern, mal eine moddrige Waldauffahrt oder ähnliches?)

Reichen da die Federwege und der mechanische Grip?

25cm sind wohl eine Aussage---oder?

 

[ehemaliges Mitglied]

Ist doch etwas anderes, als so ein gurkiger Zweiventiler.

Gruß,
maxquer

Hat beides was-
ABERlieber 2 als gelumbte 4 V
sorry ich vergaß--
--wollte ja Besserung geloben in Hinsicht zur 12er GS
mea culpa

 

[ehemaliges Mitglied]

Saubär der Held Tankrucksack den ich auf der HPM hab paßt super auch auf die XE

 

[Gast37436]

Hmmm - die HPM (nicht HPN?) ist schon ein feines Teil.