Tesla kündigt 1.000 Kilometer Reichweite ab 2017 an

[Gast 16234]

Unsere GF reissen alle im Jahr 60-80 tkm runter.

ich lehne mich jetzt mal raus...

ein GF, der 60 bis 80 tkm im Jahr unterwegs ist, ist wohl kaum mehr in der Firma (ca 1000p.a.Stunden im Auto), wie soll das gehen?

Oder werden die (kaum vorhandenen ) Privatkilometer mit reingenommen?

Ist natürlich nur ironisch gemeint

 

[Ahab2]

ich lehne mich jetzt mal raus...

ein GF, der 60 bis 80 tkm im Jahr unterwegs ist, ist wohl kaum mehr in der Firma (ca 1000p.a.Stunden im Auto), wie soll das gehen?

Oder werden die (kaum vorhandenen ) Privatkilometer mit reingenommen?

Ist natürlich nur ironisch gemeint

Da lehnst Du Dich halt weit hinaus :-)
Ausser dem CFO sind all unsere GF max 1, allerhöchstens 2 Tage die Woche im Büro.
Neben der routinemäßigen Rundreise zu den Standorten kommen eben Kundenbesuche dazu.

Natürlich werden die Dienstwagen auch privat genutzt.
Die Fahrt von und zur Arbeitsstätte ist doch eine Privatfahrt.

Bereits im mittleren Management findest Du in der Industrie keine Jobs vor der Haustüre.
Im oberen Management erst recht nicht. Da sind große Entfernungen normal.

Ich arbeite theoretisch im reinen Innendienst, allerdings mit standortübergreifender Verantwortung.
Ich bin weder in GF noch im Vertrieb / Aussendienst, fahre einen Passat mit Leasingkalkulation von 150 tkm auf 3 Jahre.
Dass sind bei mir täglich 1,5 Std. alleine von und zur Arbeit.

Wie gesagt. Kein Aussendienst, kein Kundenkontakt. Nur pendeln und Standortbesuche.

 

[Gast 16234]

ok, mag jetzt eine spezifische Definitionsfrage sein, aber ein GF (CEO?), der "nur" im Auto sitzt und 80.000km im Jahr runterspult , ist ein bisserl....ähem... unerreichbar??

Nur zur Info: ich muss das jetzt nicht verstehen, vielleicht sind wir jobmässig auch total unterschiedlich....

 

[sampleman]

Mich würde ja interessieren, wie Deine Vorstellung von Alltag ausschaut, wo sich ein i8 besser für eignet als ein Stromer. Die überwiegende Mehrzahl der reinen Stromer ist nämlich genau für den 95%-Alltag gebaut: 30 km hin zur Arbeit, und dann wieder zurück. Der i8, wie auch alle andere Hybriden, die eines der beiden Antriebskonzepte völlig nutzlos mit umherschleppen, wurden fürs Technikmuseum gebaut. Sowas will bald keine Sau mehr.

Ich finde es immer völlig geil, mit welcher Verve die Tesla-Fanboys die Lufthoheit über dem Thema Alternative Antriebe für sich reklamieren.

Ich stelle erst mal fest, dass 5.000 verkaufte Einheiten von einer solch teuren, eingeschränkten Exotenkiste wie dem i8 aller Ehre wert sind. Natürlich erhebt der Wagen nicht den Anspruch, die ultimative Lösung für die Personenbeförderung des 21. Jahrhunderts zu sein. Aber er sieht scharf aus, geht wie ein Porsche Carrera und steht noch nicht im halben Dutzend vor jedem Golf-Clubhaus. Wer glaubt, bei einem Hybrid hätte immer eine Technik Pause, der kennt den i8 nicht, der kann wohl mit beidem gleichzeitig zuschlagen. Und wenn sie dereinst die Innenstädte für Verbrenner sperren, um die ganze Gegend noch besser gentrifizieren zu können, kannst du mit dem i8 immer noch in die Stadt, um die jungen Studentinnen anzugraben...

 

[Gast 32829]

die passende armbanduhr.

Jepp, hab seit einigen Wochen eine neue:

Movado | Modern Ahead of Its Time: Official Movado Website, Innovative Fine Timepieces | Movado International

Wer ha`ts produziert ?

Josef

 

[Gast 16234]

um die jungen Studentinnen anzugraben...

Das ist jetzt endlich ein schlagendes Argument
PS: Abschleppen ist besser als angraben

 

[Gast 16234]

Jepp, hab seit einigen Wochen eine neue:

Movado | Modern Ahead of Its Time: Official Movado Website, Innovative Fine Timepieces | Movado International

Wer ha`ts produziert ?

Josef

Rucola?

 

[Foo'bar]

Ich finde es immer völlig geil, mit welcher Verve die Tesla-Fanboys die Lufthoheit über dem Thema Alternative Antriebe für sich reklamieren ...

Du kannst mich von mir aus nennen, wie Du willst. In Deiner Welt mag ich ein Fanboi sein.

 

[sampleman]

Du kannst mich von mir aus nennen, wie Du willst. In Deiner Welt mag ich ein Fanboi sein.

Das ist schön, dass du das Prinzip der freien Meinungsäußerung auch unterstützt. Grundsätzlich gesprochen finde ich es aber mühsam bis unsinnig, wie manche Leute Produkte dissen, die einem bestimmten Funktionsprinzip nicht in der Weise huldigen, wie es das von ihnen favorisierte Produkt tut.

Und nur weil Tesla eine viertürige Limousine mit Elektroantrieb baut, ist es ja nichts Böses, wenn BMW das nicht tut. BMW baut ja auch keine Pickups, obwohl Ford damit großen Erfolg hat. Und manche sagen ja auch, es wäre besser gewesen, wenn BMW das R*ller-Bauen Suzuki und Piaggio überlassen hätte;-)

 

[sampleman]

Das ist jetzt endlich ein schlagendes Argument
PS: Abschleppen ist besser als angraben

Wenn du mich fragst, ist Angeberei DAS schlagende Argument bei den meisten Tesla-Käufen. ich meine, wie sonst kann man gleichzeitig an der Ampel den Hengst geben und im Straßencafé über Green Energy schwafeln?

 

[Foo'bar]

Grundsätzlich gesprochen finde ich es aber mühsam bis unsinnig, wie manche Leute Produkte dissen, die einem bestimmten Funktionsprinzip nicht in der Weise huldigen, wie es das von ihnen favorisierte Produkt tut.

Ja, solche Leute gibt es.

Wenn du mich fragst, ist Angeberei DAS schlagende Argument bei den meisten Tesla-Käufen. ...

...die Du natürlich alle kennst.

 

[Kamener]

Diskutieren hier ein paar Farbenblinde über moderne Malerei?
Wer von Euch hat den beide Fahrzeuge schon mal gefahren?

Ich hatte das Vergnügen mit dem i8 und bin für mich zu dem Schluss gekommen, dass dieses Fahrzeug nichts mit Klimaschutz am Hut hat. Meiner Meinung nach ist das eine Prollkiste für Leute wie Rooobert und Carmen, nach dem Motto: "Meiner ist größer als Deiner"

Bei Elektrofahrzeugen in der ganzen Diskussion geht es doch nicht mehr um die sachlichen Argumente sondern nur noch um das Tesla-Lager gegen das BMW-Lager.

Meine ganz persönliche Meinung: Der Tesla ist von der Optik und dem Auftritt ganz knapp hinter dem i8 und vom Nutzen und der Effizienz klar vor dem i3. Also zum Kauf in jeder Hinsicht besser als die derzeitigen BMW-Fahrzeuge.

Gruß
Chris

 

[Foo'bar]

Ich muss einen Hybrid nicht gefahren sein, um für mich zu dem Schluss zu kommen, dass das Konzept Stuss ist.

Ansonsten wusste ich bis vor kurzem gar nicht, dass BMW auch Autos herstellt.

 

[Larsi]

i8 ... kann sich einer von euch vorstellen, sich mehrmals am tag in die keksdose hinein- und herauszuwinden?
für plauzenbewehrte GS-fahrer vor publikum nur nach eingehender übung zu empfehlen.

 

[Zörnie]

Ich muss einen Hybrid nicht gefahren sein, um für mich zu dem Schluss zu kommen, dass das Konzept Stuss ist.

Ein Hybridantrieb könnte einem Elektrofahrzeug die nötige Flexibilität und Fernreisefähigkeit geben, wenn die reine E-Reichweite zum Beispiel für den täglichen Stadtbetrieb von ca. 50-60 km reicht. Die Nachteile sind leider beim Audo Q7 e-tron zu sehen: 500kg Mehrgewicht und ein Aufpreis von 20.000 Euro.

 

[Zörnie]

i8 ... kann sich einer von euch vorstellen, sich mehrmals am tag in die keksdose hinein- und herauszuwinden?
für plauzenbewehrte GS-fahrer vor publikum nur nach eingehender übung zu empfehlen.

Für mich wäre das auch ohne Plauze schon nichts. Ich mag bequemes Einsteigen und gute Übersicht im Straßenverkehr.

 

[maxquer]

Im Grunde steckt hinter dem i8 doch die gleiche Intention, wie bei dem Fahrzeug hier:

Porsche 918 Spyder auf der IAA: Hybrid-Supersportler mit 887 PS - Auto Motor und Sport

Und den als E-Fahrzeug zu bezeichnen, da würde doch auch keiner drauf kommen. Irgendwie vergleicht man da Äpfel mit Birnen.

Gruß,
maxquer

 

[Kamener]

Ich muss einen Hybrid nicht gefahren sein, um für mich zu dem Schluss zu kommen, dass das Konzept Stuss ist.

Ansonsten wusste ich bis vor kurzem gar nicht, dass BMW auch Autos herstellt.

Sorry, aber mit diesem Statement hast Du Dich soeben als einer der Farbenblinden geoutet.
Auch Hybrid könnte ein Schritt in die richtige Richtung sein, wenn konsequent nach Effizienzvorgaben konstruiert wird.

Die Vorgaben beim i8 waren halt falsch und das Marketing dazu dann nicht authentisch.

Gebt mal Butter bei die Fische!
(wie man hier im Pott so sagt)

Wer von euch hat welche E-Autos wirklich schon gefahren?
Ich hatte i8, i3, Leaf, Prius und Kangoo ZE.
Bisher überzeugt hat mich nur der i3.
Der Tesla kommt im Frühjahr dran mit einer ausgiebigen Testrunde.
Und danach berichte ich weiter.

Gruß
Chris

 

[enduro_drive]

Wir haben den I3 im Fuhrpark gehabt, die Erkenntnis: die Reichweite hängt stark von den Aussenfaktoren wie Kälte ab. Durch sehr kalte Außentemperaturen kann die Reichweite mal ganz schnell 40% weniger sein, steht die Heizung auf volle Pulle und die Klima läuft auch mal unter 50%.

Deswegen haben wir das Fahrzeug auch wieder abgegeben.

Die Herstellerangaben der Reichweiten interessieren mich herzlich wenig, da diese im Echtzeitbetrieb bis dato wenigstens nicht annähernd haltbar sind.

Mag uns Tesla hoffentlich bald eines besseren Belehren.

 

[Zörnie]

Wir haben den I3 im Fuhrpark gehabt, die Erkenntnis: die Reichweite hängt stark von den Aussenfaktoren wie Kälte ab. Durch sehr kalte Außentemperaturen kann die Reichweite mal ganz schnell 40% weniger sein, steht die Heizung auf volle Pulle und die Klima läuft auch mal unter 50%.

Das deckt sich mit meinen Erfahrungen mit den Citroen C-Zero. Kälte schränkt nun mal die Abgabefähigkeit der Akkus ein und Stromfresser wie Klima und Heizung saugen diese in Nullkommanichts leer.