Tenere 700 vs KTM 690 Enduro R

[hollimoto]

Hallo zusammen, es geht um o.g. Fahrzeuge. Ich suche neben meiner 1250 ADV noch ein Spaßgerät für's Grobe. Bin noch nie Enduro gefahren möchte mich aber mehr mit dieser Materie beschäftigen. Aus diesem Grund suche ich ein geeignetes Fahrzeug für Schotter, Endurowandern oder im Winter einfach bei Wind und Wetter eine kleine Eifelrunde drehen und mich danach so gar nicht groß drum kümmern zu müssen... Was könnt Ihr empfehlen... Ich muss dazu noch sagen das ich neben Körpergröße auch entsprechend Gewicht mitbringe...

 

[bdr529]

Beim Schwerpunkt auf's Gelände die KTM (weniger Gewicht), wenn's reisetauglicher sein soll oder es bei Schotter bleibt die universellere Yamaha.

 

[hollimoto]

... für reisetauglich habe ich eigentlich meine ADV... ist die Tenere wirklich mehr in diese Richtung ausgelegt... War mir so nicht bewusst. Danke für den Hinweis

 

[qhammer]

Willst du was " vernünftiges" um mal so ein bisschen rum zu fahren .... nimm die Tenere, wenn du was willst das dir alles abverlangt, dir ab und zu Angst macht wenn du rechts richtig drehst, du nach 200-300 km am Tag fertig absteigst und trotzdem das Grinsen nicht aus dem Gesicht geht..... nimm die 690er.
Meine bleibt auf jeden Fall... habe sie jetzt 4 Jahre . Man muss aber auch sagen das die 690er einen absoluten Neuling deutlich überfordern kann. Evt reicht auch ne nicht so Straßentaugliche 300er 400er 4 Takt Sportenduro mit 40-50 PS aber etwas weniger Gewicht.

 

[hollimoto]

@qhammer ... Das war eigentlich die Antwort die ich gesucht habe

 

[qhammer]

Die wirkliche Stärke der 690er ist das gute Verhältnis von noch vorhandener Straßen-
Tauglichkeit, Reichweite, Gewicht und Standfestigkeit gegenüber einer reinen Sportenduro. Es geht sicher leichter und agiler, aber dann auch keine 180-200 km Reichweite, keinen Ruckdämpfer im Hinterrad usw. Klar es gibt ein paar Punkte die Aufmerksamkeit brauchen an der 690er (Ölstandkontrolle und Wechsel, Kipphebel, Benzinpumpe) aber sonst ist das Ding unproblematisch.

 

[Mr.Oizo]

Und ich gebe den Punkt "sich nicht drum kümmern" zu bedenken.
KTM ist schon sehr pflegeintensiv und die Wartung penibel einzuhalten.

Ich empfehle eine XT 600 2KF oder TT 600 R.
Luftgekühlt 46/43 PS und 50Nm bei 5500U/min bei der 2KF schon 40Nm ab 2500U/min.
Die Motoren hacken nicht so rum und man kann auch mal was schwierigeres in Angriff nehmen dank kurzer Übersetzung und "Bullenmotor".
Bei der 690 bist da laufend an der Kupplung...strengt an...

Tenere brauchste nicht wenn du schon eine Großenduro hast.

Aber grau ist alle Theorie-testfahren (beide) und vielleicht hat ja jemand im Bekanntenkreis noch `ne XT 600 2NF/KF rumstehen-oder gar ne TT600R?

 

[hollimoto]

@Mr.Oizo vielen Dank für deine Einschätzung. Das "Schrauber-Gen" habe ich leider auch nicht mit der Muttermilch aufgenommen, daher würde ich sie zwangsläufig vom Händler warten lassen... entschuldige meine Frage aber kann man heutzutage mit der gezeigten XT im Gelände noch etwas verrichten? Bitte nicht als geringschätzung auffassen

 

[Mr.Oizo]

 

[qhammer]

Ich hatte und habe noch XT 600,TT600 und XR600 - XT 600 ist gut zum rumtuckern, Fahrwerk ist schnell überfordert und im Sand reicht die Power kaum, die Motoren mögen höhere Drehzahlen und thermische Belastung nicht, die alten TT 600 59x 36A -3SW sind nix für große Leute da die Fußrasten wirklich zu hoch montiert sind- die TT 600 Belgarda sind zu flach und schlecht verarbeitet, die späten TT600R sind wieder höher aber die Motoren sind immer noch relativ träge. Die XR 600 sind deutlich leichter aber die Motoren brauchen viel Aufmerksamkeit bei der Ölversorgung. Alle haben eines gemeinsam...... es ist kaum noch möglich brauchbare Exemplare zu finden die nicht vollständig runter gegurkt sind.

 

[hollimoto]

@Mr.Oizo ich nehme als zurück was ich geschrieben habe und behaupte das Gegenteil allerdings bin ich mehr bei @qhammer ... Es wird wohl schwer etwas brauchbares in Richtung XT600 o.ä. zu finden. Ich denke es geht in Richtung KTM690 ... Vielen Dank für eure Hilfe und Ratschläge. Hat mich schon einiges schlauer gemacht und in der Entscheidung weitergeholfen

 

[qhammer]

Gerade bei KTM gilt - Augen auf beim Gebrauchtkauf. Evtl jemand mitnehmen der ein baugleiches Modell fährt und sich auskennt.
Ich kenne dein Budget ja nicht - aber unter 5000€ wird sich kaum was brauchbares aktuell finden lassen.
Ne fahrbare XT TT XR wird es so um die 3500 € geben - bedenke wenn du eine ähnliche Körperklasse wie die meine hast ( knapp 2 m und 120kg) musst du fast immer was am Fahrwerk, Lenker, Fußrasten etc anpassen damit es richtig Spaß macht. Das gilt noch mehr für die Sportenduros die immer für mittelgroße max 75Kg Menschen ausgelegt sind.

 

[Mr.Oizo]

Zu deiner Frage zur XT 6002KF:

Also ICH schon.

Eigentlich macht der Fahrer die pace-nicht das Motorrad.
Ich war aktiver Lizenz-Fahrer Enduro/MC und SidecarMC.

Mit der TT war ich außerordentlich zufrieden-da kam mir keine Sportenduro ala` KTM oder Husqvarna aus.
Eine außerordenliche und ungewöhnlich vielseitige (Reisen/Arbeit fahren/ Geländesport-geht alles) und vor allem sehr temperamentvolle Sportenduro mit absoluter Alltagstauglichkeit und robust (kaum was dran...).

Leider hab ich sie verkauft als ich mein Geschäft gründete-hatte zu wenig Zeit (daran mangelt`s heut noch...).

Vor ein paar Jahren wurde der Wunsch allerdings wieder wach mal wieder ins Gelände zu gehen.
Also die vorhandene XT 600 2KF zur Brust genommen und abgespeckt-143Kg mit halbvollem Tank (155 kg Serie).

Leichtere Blinker mit kurzen Auslegern
Soziusrasten entfernt (sind komplett abschraubbar).
Fußrasten entfernt und durch gezackte,leichtere ersetzt.
Spiegel weg.
Gepäckträgergeraffel mit Blinkern entfernt
Ritzel vorn ein Zahn weniger da ab Werk zu lang übersetzt (damalige Geräuschvorschriften/Messverfahren geschuldet.)
Schalldämpfer TK angebaut (mit DB -Killer!) - erheblich leichter als der Originale! (Fa.Turbokit)

Der Schalldämpfer Umbau brachte auch die gewünschte Rasanz an Beschleunigung-der Motor war nicht wiederzuerkennen-schon sehr drehfreudig wie meine ex-TT aber mit dem runden Lauf und Bums der XT-Klasse!

Wenn du ein durchschnittlicher Endurist bist reichen die ZWEI allemal-mit hohem Fun-Faktor und sehr guter E-Teile Versorgung. (Fa. Kedo-Hamburg)

Verschleißteile sind sehr günstig und selberschrauben kein Problem für durchschnittlich Begabte.

 

[GS-Tourenfahrer]

Moin,
bin gerade auch am überlegen, meine T7 und die Husky abzugeben und auf die 690er zu wechseln. Quasi 1 Bike anstatt 2. Die T7 ist schon dicht an der GS und die Husky in unseren Breiten schon eher begenzt im Einsatzbereich.

Werde die 690er wohl mal probefahren müssen

Der Wiener Wolf hat übrigens ein Vergleich mit T7 und Hulky 701 in seinem Kanal.

 

[qhammer]

Welche Husky?

 

[Mr.Oizo]

Ich hatte und habe noch XT 600,TT600 und XR600 - XT 600 ist gut zum rumtuckern, Fahrwerk ist schnell überfordert und im Sand reicht die Power kaum, die Motoren mögen höhere Drehzahlen und thermische Belastung nicht, die alten TT 600 59x 36A -3SW sind nix für große Leute da die Fußrasten wirklich zu hoch montiert sind- die TT 600 Belgarda sind zu flach und schlecht verarbeitet, die späten TT600R sind wieder höher aber die Motoren sind immer noch relativ träge. Die XR 600 sind deutlich leichter aber die Motoren brauchen viel Aufmerksamkeit bei der Ölversorgung. Alle haben eines gemeinsam...... es ist kaum noch möglich brauchbare Exemplare zu finden die nicht vollständig runter gegurkt sind. Anhang anzeigen 415258

Ich rede hier nur von TT 600 R und XT 600 2KF.
Den Eindruck "träge" hatte ich bei der TT600R überhaupt nicht-vor allem als ich die CDI Drossel Steckverbindung gelöst habe-das Ding war so flott wie die KTM 640 von meinem damaligen Enduro-Kameraden.

Die 2 KF ist träge ab 5000 U/min.
Da heist`s eben ein Zahn kürzer und TK- Auspuff (der ist nicht lauter als Original mit dB -Eater).
Und schon hat man Drehfreude.

Im Sand fahr ich nimmer-hab genug Motoren damit zerstört....

Zur Fahrbarkeit und Fun-Faktor:

 

[GS-Tourenfahrer]

Welche Husky?

FE 350

 

[qhammer]

Nettes kleines leichtes Spielzeug. wirst du vermissen wenn du auf der 690er sitzt.

 

[GS-Tourenfahrer]

das befürchte ich eben auch

 

[qhammer]

@ hollimotor - Wir können dir hier viel schreiben - probiere einfach mal was aus und schau wo du dich wohl fühlst.