T 7 Thread alles zur Yamaha Tenere 700 (und ihre Community)

[kallegerd]

Yamaha hatte diesen Mega Erfolg, weil sie eben genau das nicht anboten. Wenn sie jetzt einen anderen Weg gehen, werden sie gegen die anderen der unteren Mittelklasse nicht bestehen können.

Yamaha sollte dafür aber lieber endlich die T9 bringen...

Siehe "Verfettung".
Was genau soll das bringen, außer mehr Gewicht und bessere Chancen beim Autoquartett?

 

[AmperTiger]

Mein Wunsch wäre eine Version ohne Verkleidung ab Werk, damit Gewicht auf 190kg runter. Und ein Lenker mit einer anderen Kröpfung.

 

[kallegerd]

+hoher Auspuff.

Keine Verkleidung wäre richtig geil. -> Kein Windgeknalle am Helm.

 

[frank69]

Genau, die T7 Richtung Sportenduro weiterentwickeln und als Komfort-Reiseenduro eine T9. Ist doch ganz einfach.

 

[KaTeeM is a schee...]

Gute Idee, jedoch würde ich die T7 so lassen, wie sie ist, auf keinen Fall "fetter" machen.
Aber ihr vielleicht noch eine sportlichere "T5" zur Seite stellen?

Und das alles auf einer Basis, so wie KTM das z.B. früher mal mit der LC4 hatte. Da ging von "ansatzweise" sportlich mit der 625 SXC über die normale LC4 bis hin zur 640 Adventure ja auch alles mit einem Rahmen zu realisieren...

 

[frank69]

Nein, die T7 sollte eher abspecken als zulegen, 100% richtig.

 

[kowiseiner]

Eine T9 wäre allein schon deswegen interessant, weil sie aus dem 2-Zylinder-Einerlei herausstäche. Bisher machen das nur die Engländer in einem Bereich um 220-230 kg, 100 PS und bezahlbar (falls ich nichts übersehen habe).

 

[Jonni]

Einen Sonderweg zu gehen, bedeutet nicht, ein Produkt auch gut zu verkaufen. Die Absatzzahlen von Triumph sind ja nicht gerade berauschend. Ein Dreizylinder bedeutet immer, dass der Motor mehr wiegt. Ob das die Endurofahrer wirklich wollen? In den Entwicklungsabteilungen von Honda, Kawa, Suzuki, BMW und KTM sitzen ja keine Dummköpfe, die sicher nicht ohne Grund alle auf den Reihenzweizylinder setzen.

CU
Jonni

 

[frank69]

Natürlich ist ein Reihenzweizylinder auch wesentlich günstiger als ein Triple...

Bei Yamaha ist der CP3 halt vorhanden, allein schon daher wird er wohl auch erste Wahl für eine eventuelle T9 sein.

 

[kallegerd]

Die T9 wird dann das Moped für die Offroadpassagen, bei denen man >100PS braucht?

 

[frank69]

Wie oft denn noch, nein, es könnte eine 900er Reiseenduro wie die Tiger 900 werden, als Abrundung des Programms, Yamaha hat da nichts mehr seit dem Wegfall der Supertenere.
Fürs Gelände gibt es die T7 mit dem CP2.

 

[kallegerd]

Reise-motorrad-.

 

[frank69]

Wenn es Dir mit dem Begriff besser geht, meinetwegen. Aber auch eine R 1300 GS ist eine Reiseenduro.
Das ist für mich wie ein SUV beim Auto. Könnte etwas Gelände, machen aber die wenigsten Fahrer.

 

[SRalf]

Die T9 wird dann das Moped für die Offroadpassagen, bei denen man >100PS braucht?

Wo soll man die > 100 PS brauchen wollen

 

[kallegerd]

Ganz genau.

 

[kowiseiner]

Naja, mit 100 kg Lebengewicht, Gepäck...
Da sind um die 100 PS schon ganz angenehm.
Und wie schön erwähnt, hat Yamaha sowas ja früher im Programm gehabt.

 

[Swt]

Naja, mit 100 kg Lebengewicht, Gepäck...
Da sind um die 100 PS schon ganz angenehm.
Und wie schön erwähnt, hat Yamaha sowas ja früher im Programm gehabt.

Und das soll was für eine gewesen sein?
Meine letzte xtz war die 750 Super Ténéré .
69 PS gut zum Reisen zu zweit
Aber pumelig im Gelände.
Aber geil war se scho

 

[Swt]

Mein Wunsch wäre eine Version ohne Verkleidung ab Werk, damit Gewicht auf 190kg runter. Und ein Lenker mit einer anderen Kröpfung.

Anhang anzeigen 720622

Ist doch umsetzbar.
Ran an das Biest.
Winterzeit--- Bastelzeit

 

[SRalf]

Naja, mit 100 kg Lebengewicht, Gepäck...
Da sind um die 100 PS schon ganz angenehm.
Und wie schön erwähnt, hat Yamaha sowas ja früher im Programm gehabt.

Weniger Gepäck mitnehmen,
Eigenoptimierung auch im schwereren Terrain sinnvoll

die Tenere ist in dem Geläuf mit den knapp über 70 PS ausreichend motorisiert . meine bescheidene Meinung