T 7 Thread alles zur Yamaha Tenere 700 (und ihre Community)

[Gast37436]

Wiegt die nur 100 kg ?

Ein richtig richtig richtig geiles Moped. Hut ab Yamaha - hallo BMW: So werden Legenden gebaut!!
Wenn ich mir die 750 und 850 BMW-Chinakracher dagegen ansehe

 

[scubafat]

Wenn ich mir die 750 und 850 BMW-Chinakracher dagegen ansehe

 

[frank69]

Stimmt, da gefällt mir sogar die alte F 800 GS wesentlich besser als die 850er.

 

[Gast37436]

Stimmt, da gefällt mir sogar die alte F 800 GS wesentlich besser als die 850er.

Definitiv - bin ich drei Jahre gefahren. Kann nicht verstehen, warum die 800er für die komischen Plastibomber geopfert wurden...

 

[Boxer Wolle]

Hallo Zusammen,
der Fahrer ist ein echter Könner.
Geht das mit den originalen Dämpfern!?
Tolles Video.
Werde mich nun doch mal zu einer Probefahrt auf machen.
Viele Grüße,
Wolle

 

[Gast2878]

Ein richtig richtig richtig geiles Moped. Hut ab Yamaha - hallo BMW: So werden Legenden gebaut!!
Wenn ich mir die 750 und 850 BMW-Chinakracher dagegen ansehe

Der Legendenstatus der GS ist aus meiner Sicht heute um einiges höher dank der 40 Jahre Entwicklungs- und Erfolgsgeschichte als der der XT. Auch wenn Yamaha in den 70er/80er Jahren Startvorteile hatte (XT 500, XT 600Z, Dakar-Siege) so waren sie fast 2 Jahrzehnte im Enduro-Segment zu wenig präsent, um voll wahr genommen zu werden.
Trotzdem schön das sie wieder da sind (ebenso Honda mit der AT); vielleicht werden ja der MT09 und MT 11 Motor noch Einzug in das Fahrwerk halten.
Auch das Video ist gut gemacht - auch wenn 99,5% der T700 Besitzer nicht mal ansatzweise in diesen Grenzbereich kommen; BMW hatte ähnlich beeindruckende Geländevideos von professionellen Fahren bei der Einführung der 1200 GSA erstellt.

 

[AmperTiger]

Tenere vs. Widowmaker

 

[dsf700]

Wenn ich mir die 750 und 850 BMW-Chinakracher dagegen ansehe

Genau darum habe ich jetzt seit April eine Ténéré 700.
Ich hatte eine F700GS und wollte etwas neues. Natürlich erstmal im BMW Sortiment umgeschaut.
Da gab es die Nachfolger 750 und 850. Bin sie probe gefahren und sie bekamen von mir ein vernichtendes Urteil.
Warum muss man immer schwerere und dicker bauen ?
Wozu immer mehr PS, nirgends außer bei uns darf man schneller wie 130 Km/h fahren und bei uns werden die 130 Km/h auch noch kommen. Davon abgesehen, wer fährt schon gerne Autobahn und im Gelände sind zu viel PS auch nicht hilfreich. Schon mal jemand Beta gefahren ? Damit kommt man überall durch ohne endlos PS.
Warum sollte ich erst programmieren vor dem losfahren und wozu benötige ich ein animiertes Farbdisplay ?
Und wenn das elektronische Fahrwerk ausfällt steht man da und kann nur noch begrenzt weiterfahren ?
Ach ja, ich bin von der älteren Generation und hab die Traktionskontrolle in der Hirn Hand Kombination.
Das Handling der BMW 850er ist in meinen Augen zu schwerfällig, zumindest kam ich damit nicht so zurecht.
Aufheben will man die auch nicht öfter und das ist unvermeidbar bei häufigem Schottern.
Dabei gab es mal gute Ansätze bei BMW wie z.B. die XCountry G650X.
Ich fahre gerne Schotterstrecken und dazu zelte ich.
Ich fahre nicht mit Anhänger zum Zielgebiet ( gell Ihr KTM Fahrer ) sondern auf dem Mopped mit Gepäck.
Lange Rede kurzer Sinn, ich musste lange warten für eine Probefahrt mit der Ténéré. Danach wusste ich aber, die ist es. Übrigens die etwas härtere Sitzbank ist besser wie die weichere von BMW. Die härtere bringt mich ohne Probleme 800 Km weit an einem Tag.
Gibt aber auch Nachteile bei der Ténéré 700.
Immer noch zu schwer, kann ja nicht leicht genug sein und mit 20x Kilo ohne Hauptständer, gescheite Handguards, oder stabilen Motorschutz gehört sie nun mal auch zu den Dickschiffen.
Zu kleiner Tank, hätten ruhig 4 Liter mehr sein können, Langstrecke.
Am Rahmen verschweißte Auspuffhalterung verbiegt sich zu leicht, wenn man mal auf die rechte Seite fällt.
Für die Scheibe gibt es übrigens eine günstige Lösung von Kedo. Damit lässt sich die original Scheibe in der Höhe verstellen.

Vielleicht wird BMW ja irgendwann wieder vernünftig und hört weniger auf die "Fachpresse".
Derzeit sieht es nicht so aus.

 

[Jonni]

Hier im Bereich 750/850 gibt es nicht wenige User, die mit der Wahl ihrer Motorrads sehr zufrieden sind, abgesehen von der Werksbereifung Anakee 3.

CU
Jonni

 

[dsf700]

Und ? Das ist doch vollkommen OK ich kann ja auch nicht für andere sprechen. Die Auswahl ist immer eine individuelle Sache. Ich freue mich über jeden der sein Fahrzeug gefunden hat und damit gut zurecht kommt. Ich fahre auch mal gerne mit anderen zusammen und dabei ist es mit völlig egal wer was fährt.
Nur die die es so sehen wie ich, kommen normal nicht hier her und sagen etwas dazu.

 

[Gast37436]

Und ? Das ist doch vollkommen OK ich kann ja auch nicht für andere sprechen. Die Auswahl ist immer eine individuelle Sache. Ich freue mich über jeden der sein Fahrzeug gefunden hat und damit gut zurecht kommt. Ich fahre auch mal gerne mit anderen zusammen und dabei ist es mit völlig egal wer was fährt.
Nur die die es so sehen wie ich, kommen normal nicht hier her und sagen etwas dazu.

In Jonnis Welt gibt es nur Fahrzeuge von BMW.....

 

[schleusenmeister]

Die 800 ist ja auch ein Stück schwerer, der CP2 Motor schon länger ein Gedicht .

Der Unterschied ist gar nicht so groß.

Manchmal werden die moppeds beim Erscheinen vollgetankt ohne Zubehör auf die Waage gestellt.
F 800 GS erste Ausgabe noch ohne ABS 208 kg inklusive aller Flüssigkeiten. Mit ABS, also vergleichbar mit der Ténéré 212 kg.
Bei der Ténéré geistern die 204 kg durch die Medien, sind aber gewogen 207 kg.

Also 5 kg Differenz...

 

[Jonni]

Nein, es geht darum, dass dsf700 von BMW verlangt "vernünftig" zu werden und Motorräder wie die Yamaha zu bauen. Dies aber ist die Meinung eines Yamaha Fahrers. User, die sich eine 750er oder 850er gekauft haben, sehen das ganz anders. Der Rat, dass BMW ein Motorrad wie die Yamaha bauen soll, könnte daher ein falscher Rat sein.

CU
Jonni

 

[schleusenmeister]

Zum ersten Mal seit langem bin ich wieder von einem Mopped angefixt. Die T 700 hat mir schon immer gefallen, aber das Design der Rally geht bis ins Mark. Ich werde sie mal fahren wenn sie in der Nähe verfügbar ist.

Das wird gefährlich für meine 800 GS...

Letzte Woche habe ich eine Probefahrt mit der Ténéré gemacht. In den 9 Jahren mit der F 800 GS habe ich schon einige andere für mich interessante Motorräder getestet und war jedes mal froh wieder auf der GS zu sitzen.

Diesmal war alles anders. Ich wollte die Ténéré nicht mehr abgeben und hatte weniger Spaß auf meiner GS.

Fazit: Die GS habe ich verkauft und gestern den Vertrag für die Ténéré unterschrieben...

 

[dsf700]

Nein, es geht darum, dass dsf700 von BMW verlangt "vernünftig" zu werden und Motorräder wie die Yamaha zu bauen.

Ich verbitte mir falsche Behauptungen aufzustellen.
Ich schrieb nirgends das BMW Motorräder wie Yamaha bauen soll !
Lesen sollte man schon bevor man schreibt.

 

[Juescho]

Nur die die es so sehen wie ich, kommen normal nicht hier her und sagen etwas dazu.

Na ja … ich habe auch hier im Forum schon viele positive Kommentare zur T7 gelesen und kenne persönlich GS-Fahrer die sich die Yami aus Überzeugung gekauft haben … zumindest als zusätzliches Bike … für bestimmte Einsatzzwecke.
Mich selbst hat das Gelesene und Gehörte zu einer ausgiebigen Probefahrt animiert und die T7 hat auch mich für bestimmte Einsatzzwecke voll überzeugt … manchmal ist halt weniger doch mehr. Eine Ergänzung meines Fuhrparks um dieses Motorrad ist daher beschlossene Sache … nicht zuletzt wegen des Preis/Leistung Verhältnisses.

 

[Jonni]

Ich verbitte mir falsche Behauptungen aufzustellen.
Ich schrieb nirgends das BMW Motorräder wie Yamaha bauen soll !
Lesen sollte man schon bevor man schreibt.

Ja dann einmal Butter bei die Fische. Was bedeutet dein Statement konkret, dass BMW "vernünftig" werden soll?

CU
Jonni

 

[dsf700]

Ein Gespräch mit Dir wird nicht weiter statt finden. Ich kenne die Art und Weise der Leute die andere nur in Misskredeit bringen wollen, warum auch immer. Diese Gelgenheit werde ich Dir nicht bieten.
Ich habe niemanden beleidigt oder falsch zitiert, mehr ist dazu zwischen uns nicht zu sagen.

 

[AmperTiger]

Der Unterschied ist gar nicht so groß.Manchmal werden die moppeds beim Erscheinen vollgetankt ohne Zubehör auf die Waage gestellt.
F 800 GS erste Ausgabe noch ohne ABS 208 kg inklusive aller Flüssigkeiten. Mit ABS, also vergleichbar mit der Ténéré 212 kg.
Bei der Ténéré geistern die 204 kg durch die Medien, sind aber gewogen 207 kg.
Also 5 kg Differenz...

ja für die BMW geisterten jahrelang Werte rum, die mit der Realität nix zu tun hatten, die am Anfang postulierten 178kg trocken schafft die nicht mal ohne Motor.ich hatte eine.
MOTORRAD wog eine nackerte 800er GS ohne Sturzbügel, Koffer und so Kram mit 222kg. unter 220kg kam keine Version. nachzulesen in einem Vergleichstest mit der Tiger 800.
macht Summa 15kg Unterschied zur Tenere, die auch paar Kg mehr hat als die 204. Die BMW 800 kostete 2008, bei Ihrem Erscheinen so viel, wie eine Tenere 2020 kostet.
Die F 850 GS ist dagegen ein Panzer mit 241 kg, bedient aber auch ein ganz anderes "Reise"-Klientel

alle Daten bei Motorrad gewogen und hier nachgeplappert

 

[dsf700]

Wobei Leute die es drauf anlegen können die Ténéré noch um einiges leichter machen.
Soziusrasten komplett entfernen.
hinterer Sitzteil entfernen.
andere Auspuffanlage.
Batterie gegen Lithiumbatterie tauschen.
großes Heck (Kennzeichenhalter) gegen kleines Tauschen.
OFF-THE-ROAD | Heckumbau Kit Yamaha Tenere 700 | Zubehör für Reisemotorräder
Verkleidungsteile tauschen gegen Carbon. Naja wers mag und den Geldbeutel hat.
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Wäre interessant wieviel Kilo sie danach wiegt.