T 7 Thread alles zur Yamaha Tenere 700 (und ihre Community)

[heftig]

die xlv hatte sogar schon kardan ;-)

 

[mmo-bassman]

Nun seid s aber schön off Topic

Wir müssen die Zeit bis kommenden Montag doch irgendwie totschlagen. Ab 18Uhr wenden wir uns dann wieder den wichtigen Dingen zu.

 

[GBAdventure]

„Was gab es eigentlich noch anderes (gleichwertiges) damals beim erscheinen der XT ?“

Suzuki DR500 war zuverlässiger als die olle XT und ich hatte Beide.
Gruß
GB

 

[mmo-bassman]

„Was gab es eigentlich noch anderes (gleichwertiges) damals beim erscheinen der XT ?“

Suzuki DR500 war zuverlässiger als die olle XT und ich hatte Beide.
Gruß
GB

Natürlich war die DR ein klasse Moped, aber sie war so gut, weil man Macken, die man von der XT schon kannte bei der DR vermieden hat.
Die erste XT kam 1976, alles danach waren (teils bessere) Kopien.
Die DR kam erst fünf Jahre später, 1981.

 

[AmperTiger]

Die erste XT kam 1976, alles danach waren (teils bessere) Kopien.
Die DR kam erst fünf Jahre später, 1981.

ja aber vor der DR 500 hatte Suzuki die SP 370 ab 1979 im Angebot.

Ich habe meine Karriere 1982 auf einer Kawa KL 250 begonnen und weder die, noch eine der genannten möchte man heute ernsthaft fahren. (außer Sonntag morgens)
Andere Zeiten

 

[mmo-bassman]

So, da isse!

 

[Harald_NDS]

Warn n sehr schwacher Auftritt ..

nur labern ...

 

[Enduroopa]

Gab’s bei BMW schon vor 10 Jahren

https://www.motorradonline.de/einzeltest/im-test-bmw-f-800-gs.302803.html


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[supasonic]

Gab’s bei BMW schon vor 10 Jahren

https://www.motorradonline.de/einzeltest/im-test-bmw-f-800-gs.302803.html


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Nein. Die hat nämlich 10 Ps mehr ;-)


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[AmperTiger]

Und auch 30 kg mehr...

 

[AmperTiger]

Warn n sehr schwacher Auftritt ..nur labern ...

Yamaha hat alles getan, damit die KTM 790 Adv ein Verkaufserfolg wird......

 

[supasonic]

Und auch 30 kg mehr...

Nö. 214 Kg fahrfertig. Auf die 9 Kg kommt es dann auch nicht mehr an. Und 9 Kg + 10 Ps weniger, auch wenn der Motor weniger vibriert, ist alles? Keine Heizgriffe, kein ESA, keine Fahrmodi, mit 88 cm eine ähnlich massenuntaufliche Sitzhöhe auf dem Niveau der Xat660Z, wohlbemerkt zehn Jahre später! Ach, und ein Dashboard das aussieht wie mein alter Taschenrechner
Die tun wirklich alles dafür, um das zu ver.......


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[AmperTiger]

da stand doch 205kg fahrfertig und eine 800er GS unter 235 kg hab ich zumnindest noch nicht gesehen, meine wog genau das, mit dem kleinen Motorschutzbügel.
mich hatte das interessiert, weil meine HP2 Enduro fast voll getankt ziemlich genau 197kg auf die Waage brachte

 

[RunNRG]

Die war ja nu auch nicht haltbar....

Massentaugliche Hardenduros oder wirklich leichtgewichtige Reiseenduros von den Japanern scheint ein Ding der Unmöglichkeit zu sein......

Bei den Supersportlern geht 200 PS bei 200 kg mit 4 Zylindern (200 kg mit 150 PS ging schon anno 1998) und so ein leichter 2-Zylinder muss mehr wiegen?

 

[AmperTiger]

Die war ja nu auch nicht haltbar....

Massentaugliche Hardenduros oder wirklich leichtgewichtige Reiseenduros von den Japanern scheint ein Ding der Unmöglichkeit zu sein......
du vergißt die WR 450, die sich in Australien z.b. hervorragend verkauft. leider von der Euro 4 gekillt
Bei den Supersportlern geht 200 PS bei 200 kg mit 4 Zylindern (200 kg mit 150 PS ging schon anno 1998) und so ein leichter 2-Zylinder muss mehr wiegen?

naja so ein Supersportler hat ja andere Vorgaben, was offroad betrifft, Stabilität und vor allem Zuladung. außerdem wird wohl niemand für ne Mittelklasse Enduro über 16 Riesen bezahlen wollen.

 

[AmperTiger]

wollen wir mal positiv festhalten,

-dass die 700er Tenere nun endlich kommt
-sie wohl alle erhältlichen Zweizylinderenduros beim Gewicht deutlich unterbietet
-sie kein Schnabeldesign oder andere Ähnlichkeiten zu bereits bekannten Wuchtigkeiten aufweist
-sie wohl explizit geländetauglich ist
-sie hoffentlich so leicht und stressfrei zu fahren ist, wie angekündigt.
-sie Raum für Verbesserung/Individualisierung läßt

noch was?

-sie hoffentlich einen realistischen Preis für das Gebotene aufrufen

 

[RunNRG]

Yamaha hat mit mit den MT Modellen per se bewiesen, das sie gut und trotzdem preisgünstig können. (und leicht sind die auch noch...)

Auch Honda hat bei der NX gezeigt, wie man sehr preisgünstig baut (z.B. hintere Bremsscheibe aus der vorderen ausklasern).

Wenn man nun mal alles zusammenwirft (ökonomische Fertigung, hochwertiger Leichtbau) und dazu noch die Kompetenz von KTM mit einbringt (haben die mehr oder bessere Ingenieure alsa Yamaha...ich würde es in Zweifel stellen) dann sollte da etwas taugliches rauskommen, was leicht, stark, haltbar und nicht zu teuer ist.

Der Supersportler hat auch nicht wirklich weniger Zuladung als eine kleine Reiseenduro.

 

[supasonic]

da stand doch 205kg fahrfertig und eine 800er GS unter 235 kg hab ich zumnindest noch nicht gesehen, meine wog genau das, mit dem kleinen Motorschutzbügel.
mich hatte das interessiert, weil meine HP2 Enduro fast voll getankt ziemlich genau 197kg auf die Waage brachte

Die Adventure vielleicht. Aber meine hat nie und nimmer 235 Kg gewogen. Nicht Mal mit den Heed-Bügeln.


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[Enduroopa]

da stand doch 205kg fahrfertig und eine 800er GS unter 235 kg hab ich zumnindest noch nicht gesehen, meine wog genau das, mit dem kleinen Motorschutzbügel.
mich hatte das interessiert, weil meine HP2 Enduro fast voll getankt ziemlich genau 197kg auf die Waage brachte

In dem von mir verlinkten Text steht 207 kg ?
Technische Daten
Die Daten:
Motor Zweizylinder-Viertakt/Reihe
Hubraum 798 cm³
Kraftübertragung Sechsganggetriebe/Kette
Leistung 63 kW (85 PS) bei 7500/min
Max. Drehmoment 83 Nm bei 5750/min
Bremse vorn Doppelscheibe (Ø 300 mm)
Bremse hinten Scheibe (Ø 265 mm)
Reifen vorn 90/90-21
Reifen hinten 150/70-17
Federweg vorn/hinten 230/215 mm
Tankinhalt 16 Liter, Super
Farben Orange/Schwarz, Weiß
Wartungsintervalle 10000 km
Preis 9980 Euro plus Nebenkosten

Die Messwerte:
Höchstgeschwindigkeit (Werksangabe) 204 km/h
Beschleunigung 0−100 km/h 4,0 sek
Durchzug 60−140 km/h 9,4 sek
Gewicht vollgetankt 207 kg
Zuladung 236 kg
Verbrauch Landstraße 5,0 l/100 km

 

[AmperTiger]

die angegebenen 225kg schaffte die 800er nur ohne Hauptständer, Kofferhalter, Motorschutzplatte und Heizgriffe.
egal, die 800er GS gibts nimmer, die neue 850er ist 18kg schwerer, als die 800er,sagt Motorrad