Ist das Rally besser? Mehr Dreck im Nacken . Nur die Nummernschild Beleuchtung ist LED. Gibt es da Probleme ? Das Relais sollte beides können .@XTZ1960 ich hätte die Distanzhülsen vorher noch schwarz gedost. Und was ich an der T7 besonders unschön finde, ist der KZH.
Lieber ein Birnchen wechsel ,als ohne zu Fahren bei LED Ausfall ,in Frankreich (Korsika )ist es Pflicht Ersatz mit zu führen.
Ich Jens, 20€ plus versand ?Dann werde ich meinen Euro 4 Schutz auch noch los ,Danke Reiner,wer will ihn haben?
Schöne hohe Scheibe.
Sauber, leider kann man nur einmal "danke" drückenAus der Abteilung "bassman´s low budget Rallyeparts" heute mal wieder ein Bisschen gebastelt!
Hatte vor einigen Monaten irgendwo im Tenere-Forum schonmal meine Idee geäußert, den originalen dünnen Motorschutz im Sandwichverfahren auf 4mm zu pimpem. Einige haben die Idee schon aufgegriffen, heute hab ichs auch endlich gemacht.
Sämtliche stabilen Motorschutzbleche gefallen mir nicht, da sie konstruktionsbedingt sehr eckig gestaltet sind. Außerdem kosten die nen Haufen Kohle, unter 200,-€ geht hier gar nix. Der runde Originale gefällt mir grundsätzlich an der der T7, wenn er doch nur ein bisschen stabiler wäre. Aus optischen Gründen hatte ich letzten Winter den Aluschutz schon mit schwarzer Carbonfolie bezogen, heute dann die Sandwichlösung in Angriff genommen.
Einen zweiten Motroschutz hab ich bei Ebay für 20,- geschossen, billiger gehts nicht. Erste Anproben zeigen, dass das Blech im Blech wohl passen wird. Auf die Innenseite meines alten Blechs habe ich großzügig Silikonkleber aufgetragen, damit später zwischen den Blechen keine Feuchtigkeit eindringen kann. Dann zusammen gedrückt und mit 5mm Poppnieten (4x) fest verbunden.
Den gesamten Rand nochmal mit Silikonkleber abgedichtet, und aus optischen Gründen einen Keder über den Rand gezogen.
Mit der kleinen Rundfeile noch die Löcher nachgearbeitet und fertig ist der stabile 4mm-Motorschutz aus zwei Originalblechen.
Ich verspreche mir davon mehr Stabilität (auch wenn ich kaum offroad fahre), außerdem dürfte das Anheben per Wagenheber damit kein Problem mehr sein, da verbiegt sich nichts mehr. Insgesamt wiegt die Konstruktion nun 1.790g und ist damit immer noch wesentlich leichter als so manches Bodenblech aus dem Zubehör. Mit 20,-€ für ein zweites Blech halten sich die Kosten auch in Grenzen. Wers nachbauen will, sollte bedenken, dass der Motorschutz Euro 4 zu Euro 5 unterschiedlich ist, also den richtigen besorgen.
Eure Meinung?
Aus der Abteilung "bassman´s low budget Rallyeparts" heute mal wieder ein Bisschen gebastelt!
Hatte vor einigen Monaten irgendwo im Tenere-Forum schonmal meine Idee geäußert, den originalen dünnen Motorschutz im Sandwichverfahren auf 4mm zu pimpem. Einige haben die Idee schon aufgegriffen, heute hab ichs auch endlich gemacht.
Sämtliche stabilen Motorschutzbleche gefallen mir nicht, da sie konstruktionsbedingt sehr eckig gestaltet sind. Außerdem kosten die nen Haufen Kohle, unter 200,-€ geht hier gar nix. Der runde Originale gefällt mir grundsätzlich an der der T7, wenn er doch nur ein bisschen stabiler wäre. Aus optischen Gründen hatte ich letzten Winter den Aluschutz schon mit schwarzer Carbonfolie bezogen, heute dann die Sandwichlösung in Angriff genommen.
Einen zweiten Motroschutz hab ich bei Ebay für 20,- geschossen, billiger gehts nicht. Erste Anproben zeigen, dass das Blech im Blech wohl passen wird. Auf die Innenseite meines alten Blechs habe ich großzügig Silikonkleber aufgetragen, damit später zwischen den Blechen keine Feuchtigkeit eindringen kann. Dann zusammen gedrückt und mit 5mm Poppnieten (4x) fest verbunden.
Den gesamten Rand nochmal mit Silikonkleber abgedichtet, und aus optischen Gründen einen Keder über den Rand gezogen.
Mit der kleinen Rundfeile noch die Löcher nachgearbeitet und fertig ist der stabile 4mm-Motorschutz aus zwei Originalblechen.
Ich verspreche mir davon mehr Stabilität (auch wenn ich kaum offroad fahre), außerdem dürfte das Anheben per Wagenheber damit kein Problem mehr sein, da verbiegt sich nichts mehr. Insgesamt wiegt die Konstruktion nun 1.790g und ist damit immer noch wesentlich leichter als so manches Bodenblech aus dem Zubehör. Mit 20,-€ für ein zweites Blech halten sich die Kosten auch in Grenzen. Wers nachbauen will, sollte bedenken, dass der Motorschutz Euro 4 zu Euro 5 unterschiedlich ist, also den richtigen besorgen.
Eure Meinung?
sag I 
MRA 110 € hat mir nix gekostet war dran leider nur in Klar bis Trüb . Bringt aber nix.Und jetzt ist sie mit Nr 1. weggegangen.
In Grau getönt wäre nicht schlecht zu meiner Nr.3.werde aber warscheinlich ne WRS Scheibe Normal Rauchgrau nehmen mit Seitenteilen ,160€ .Aber das kommt später wen ich alles durch habe. Fahrwerk,Wapu, Constands.Soll alles ein bisschen Lowbuget werden .
Können wir machen 28€ inkl. Porto auf mein Konto per Überweisung ,und ich schicke Dir das Blechle zum Clubpreis bis Wochenende ,o.k. Jens. Muss nur Karton suchen . war etwa 150 km dran wie neu.
Geht morgen Mittag raus zu Dir ,viel Spass beim Basteln. Jens
Ich hätte noch 3 OEM Endtöpfe falls Bedarf ,von 55€ ohne Krümmerblech lang, der2. für 75€/1050 km, und ein ganz Neuer für 100 € falls bedarf für später,aber alle +35€ Porto/8kg
Moin ,da musst Du noch warten bis Donnerstag ,denke ich, aber Danke noch für Deine Sandwich Idee .Ich habe noch Kettenschutz ,und Kühlerschutz neu liegen ,meinen Kettenschutz werde ich 5cm kürzen ,damit man mehr Goldkette sieht.
4,7 T Zugkraft ,die hält 45.000 km Garantiert.
Habe überlegt mit Brünierung (Waffenbeize) den Kat zu behandeln ,der wird dann dauerhaft dunkler .Besser wie Lackieren .Und die Schweissnähte sehen im 2 Jahr nicht so rostig aus.Ich habe schon Krümmer gesehen ,die waren weiss grau ,wenn mann nichts macht.Moin ,da musst Du noch warten bis Donnerstag ,denke ich, aber Danke noch für Deine Sandwich Idee .Ich habe noch Kettenschutz ,und Kühlerschutz neu liegen ,meinen Kettenschutz werde ich 5cm kürzen ,damit man mehr Goldkette sieht.
Kann gut seinWarum der Aufwand?
In 2 Jahren hast Du doch schon die Nr 9
Ich habe mal vor Jahren einen Kupfernen Kerzenständer (Dänisch ) mit Waffenbeize behandelt wegen den Hartlot-stellen mit gutem Ergebnis . Und bin grade am schauen ,Balistol Schnellbrünierung kann was sein .Mal sehen,werde es mal probieren.Evtl. auch die verzinkten Distanz stücke des Sturzis .Auf der Verzinkung reagiert die Brünierung nicht ,leider .Warum der Aufwand?
In 2 Jahren hast Du doch schon die Nr 9
Ich bleib auch bei der Standardbeleuchtung, obwohls ein bisschen oldschool is.
Na ,Ja ,die Blinker erwischt es als letztes , erst den Lenker (Handguards, Hebellei),das Seitenteil,Kühler evtl. Fußraste,Auspuff, Motorseite , je nach Seite und Sturz-Stärke .
da hät ich noch 2 liegen . Das nächste Heck fliegt in die Gelbe Tonne.
wie wärs?
Eine Nr.4 kann ich mir noch vorstellen ,aber dann ist glaube ich Schluss.Warum der Aufwand?
In 2 Jahren hast Du doch schon die Nr 9
Es können Wetten angenommen werden
