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Baumbart
Gast
Hast du schon eine andere Batterie probiert? Die Wegfahrsperre scheidet aus,
startet nicht
Diskutiere startet nicht im R 1200 GS und R 1200 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; Hast du schon eine andere Batterie probiert? Die Wegfahrsperre scheidet aus,
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Schau mal hier: startet nicht. Dort wird jeder fündig.
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vierventilboxer
Batterie geladen? V gemessen? Wie viel zeigt sie an?
Lawman
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Prüf doch mal ob beim Startversuch Strom an der Klemme 50 (Starteransteuerung) anliegt und wieviel Volt dort beim Starten anliegen. Wenn du dort keine Spannung oder nur
geringe Spannung hast, könnte entweder dein Startrelais den Strom nicht schalten obwohl es klackt oder die Leitung vom Relais zum Starter hat einen Schaden wie Oxydation, Kabelbruch, Stecker oxydiert/gebrochen.
geringe Spannung hast, könnte entweder dein Startrelais den Strom nicht schalten obwohl es klackt oder die Leitung vom Relais zum Starter hat einen Schaden wie Oxydation, Kabelbruch, Stecker oxydiert/gebrochen.
fralind
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Bei einigen Fahrzeugen ist es vorgekommen das das Kabel direkt am Anlasserrelais an- bzw. durchgescheuert wurde. Es reibt an einer Metalllasche!
Probleme die entstanden:
- der Anlasser dreht plötzlich eigenmächtig / während der Fahrt bzw. sobald nur die Zündung eingeschaltet wurde
- Der Anlasser bewegte sich garnicht beim Druck auf den Startknopf. Nur ein "Klick" war zu hören.
Am besten mal vorbeugen und einfach diese empfindliche Stelle mit Klebeband umwickeln, verstärken. Oder anderweitig die Reibung zwischen Lasche und Kabel unterbinden.
Das Kabel erreicht man, indem der Kunststofftank demontiert wird. Für jeden, der keine zwei linken Hände hat, machbar!
Probleme die entstanden:
- der Anlasser dreht plötzlich eigenmächtig / während der Fahrt bzw. sobald nur die Zündung eingeschaltet wurde
- Der Anlasser bewegte sich garnicht beim Druck auf den Startknopf. Nur ein "Klick" war zu hören.
Am besten mal vorbeugen und einfach diese empfindliche Stelle mit Klebeband umwickeln, verstärken. Oder anderweitig die Reibung zwischen Lasche und Kabel unterbinden.
Das Kabel erreicht man, indem der Kunststofftank demontiert wird. Für jeden, der keine zwei linken Hände hat, machbar!
Rex Krämer
Hallo zusammen,
also ich würde eine andere Batterie probieren und zwar aus folgendem Grund: letzten Samstag habe ich meine GS aus dem Winterschlaf geweckt. Da ich wusste, daß die alte Batterie am Ende ist, hatte ich schon eine neue besorgt. Trotzdem hatte ich die alte noch geladen und auch einen Startversuch unternommen.... und siehe da, kein Mucks. Also Auto geholt (Diesel), Überbrückungskabel dran und die GS sprang auch nicht an. Dann hab ich doch gleich die neue Batterie eingebaut und ohne vorher zu laden sprang die GS auf den ersten Drücker an.
Viel Glück
HG
also ich würde eine andere Batterie probieren und zwar aus folgendem Grund: letzten Samstag habe ich meine GS aus dem Winterschlaf geweckt. Da ich wusste, daß die alte Batterie am Ende ist, hatte ich schon eine neue besorgt. Trotzdem hatte ich die alte noch geladen und auch einen Startversuch unternommen.... und siehe da, kein Mucks. Also Auto geholt (Diesel), Überbrückungskabel dran und die GS sprang auch nicht an. Dann hab ich doch gleich die neue Batterie eingebaut und ohne vorher zu laden sprang die GS auf den ersten Drücker an.
Viel Glück
HG
Rex Krämer
Hallo Thrupp,
läuft sie jetzt? Hast Du schon eine Ursache?
Gruß
HG
läuft sie jetzt? Hast Du schon eine Ursache?
Gruß
HG
Rex Krämer
Hallo Thomas,
kannst Du über Ostern fahren oder läuft sie immer noch nicht????
Gruß
HG
kannst Du über Ostern fahren oder läuft sie immer noch nicht????
Gruß
HG
B
Bremsscheibe
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- 7
Guten Morgen,
bei meinem Kumpel hat sie auch keinen Mucks gemacht.
Austausch der rechten Lenkerarmatur und schon ist sie wieder gelaufen!
Gruß
Bremsscheibe
bei meinem Kumpel hat sie auch keinen Mucks gemacht.
Austausch der rechten Lenkerarmatur und schon ist sie wieder gelaufen!
Gruß
Bremsscheibe
nobbe
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ja , das hatte ich auch .. zum glück stand sie gerade beim händler und ist beim "dampfstrahlen" losgelauffen, obwohl der schlüssel nicht gesteckt hat
Mickl
Hallo,
ich hatte Ähnliches. Hab' anschl. die Benzinpumpensteuerung überbrückt und schon sprang der Motor wieder an.
ich hatte Ähnliches. Hab' anschl. die Benzinpumpensteuerung überbrückt und schon sprang der Motor wieder an.
Wolfgang.A
Das stimmt definitiv nicht.
Bei der F650GS war jetzt auch über den Winter die Batterie leer, beim Drücken des Startknopfes ein Klick und die Spannung ist zusammengebrochen.
Habe sie mit Starthilfekabel mit dem PKW verbunden und der Effekt war der gleiche.
Habe dann einen Pol abgeklemmt und damit das Moped nur aus der Autobatterie gespeist und sie sprang sofort an.
Bisschen laufen lassen und dann wieder abgestellt, Batterie dazugeklemmt und starten war möglich.
Eine halbstündige Fahrt hat aber nicht ausgereicht, sie wieder so weit zu laden, dass sie selbständig starten konnte, eine Nacht am Ladegerät hat es dann aber gelöst.
thrupp
Themenstarter
Update:
total frustrierend.
Gebrauchter gut erhaltener starter und neue batterie drin, und immer noch kein erfolg. Der Spannungsmesser meldet an der Batterie 12+ Volt. Ich meine auch am starter. Bin aber nicht sicher ob ich richtig gemessen habe. Wo muss ich mit rot und schwarz jeweils drauf. Den fetten roten und den blanken gewickelten? Welches ist die klemme 50? Wo steckt die Benzinpumpensteuerung?
manmanman.....
Danke
Thomas
total frustrierend.
Gebrauchter gut erhaltener starter und neue batterie drin, und immer noch kein erfolg. Der Spannungsmesser meldet an der Batterie 12+ Volt. Ich meine auch am starter. Bin aber nicht sicher ob ich richtig gemessen habe. Wo muss ich mit rot und schwarz jeweils drauf. Den fetten roten und den blanken gewickelten? Welches ist die klemme 50? Wo steckt die Benzinpumpensteuerung?
manmanman.....
Danke
Thomas
V
vierventilboxer
Ich glaube bald dass es am Bediener liegt, nicht an der Maschine...
Wenn du am Akku 12V messen kannst, dann liegt genau diese Spannung auch am Anlasser an, denn dieses Kabel führt ohne Umwege (Sicherung) dort hin.
Voraussetzung natürlich, dass es festgeschraubt ist. Ist es das?
Hast du alle Sicherungen gecheckt?
Was macht der Anlasser wenn du auf den Starterknopf drückst? Dreht er den Motor oder nicht?
Wenn Zündung ein: Leuchten die Kontoll-Leuchten? Hörst du kurz die Benzinpumpe laufen?
Der Winter ist zwar noch lang, damit du dein Bike aber bis zum Saisonstart zum Laufen bringst muss etwas mehr Input kommen.
Wenn du am Akku 12V messen kannst, dann liegt genau diese Spannung auch am Anlasser an, denn dieses Kabel führt ohne Umwege (Sicherung) dort hin.
Voraussetzung natürlich, dass es festgeschraubt ist. Ist es das?
Hast du alle Sicherungen gecheckt?
Was macht der Anlasser wenn du auf den Starterknopf drückst? Dreht er den Motor oder nicht?
Wenn Zündung ein: Leuchten die Kontoll-Leuchten? Hörst du kurz die Benzinpumpe laufen?
Der Winter ist zwar noch lang, damit du dein Bike aber bis zum Saisonstart zum Laufen bringst muss etwas mehr Input kommen.
B
Baumbart
Gast
aber den ersten Beitrag hast du gelesen? Von welchen Sicherungen sprichst du?Ich glaube bald dass es am Bediener liegt, nicht an der Maschine...
Wenn du am Akku 12V messen kannst, dann liegt genau diese Spannung auch am Anlasser an, denn dieses Kabel führt ohne Umwege (Sicherung) dort hin.
Voraussetzung natürlich, dass es festgeschraubt ist. Ist es das?
Hast du alle Sicherungen gecheckt?
Was macht der Anlasser wenn du auf den Starterknopf drückst? Dreht er den Motor oder nicht?
Wenn Zündung ein: Leuchten die Kontoll-Leuchten? Hörst du kurz die Benzinpumpe laufen?
Der Winter ist zwar noch lang, damit du dein Bike aber bis zum Saisonstart zum Laufen bringst muss etwas mehr Input kommen.
Bin kein Elektricktricker, aber eine voll geladene Batterie hat imho mehr als12 V
Zuletzt bearbeitet:
V
vierventilboxer
Auf eine Antwort meiner gestellten Frage warte ich seit über 14 Tagen.
Ja, es sollten mehr als 12V sein. Ich bin mir aber sicher dass es nicht an ein paar fehlenden Zehntel Volt liegt.
Eigentlich würde ich den Vorschlag machen den Anlasser kurzzuschließen, da ich aber Angst habe dass der TE dabei sein Bike beschädigen könnte (oder schlimmeres passiert) tue ich es nicht.
Denn dann wäre binnen Minuten klar wo der Hund begraben liegt.
Neue Batterie, neuer (gebrauchter Anlasser) und die Sypthomatik ist immer noch die selbe, sprich sie springt nicht an?! Da bin ich mir doch ziemlich sicher dass die Ursache woanders liegt.
(Ich gehe mal davon aus dass die Frage ob ich den Eingangspost gelesen habe ausreichend beantwortet ist?!)
Ich hätte wohl eher das Anlasser-Relais getauscht als Batterie oder Anlasser, wäre günstiger gewesen. Ob es aber wirklich daran liegt lässt sich nur durch Umgehen des Relais prüfen. Hierfür braucht es nur einen Schraubenzieher o.ä. Zwar glaube ich nicht an einen Defekt dessen sondern eher an ein korrodiertes Kabel oder dergleichen, aber wer weiß das schon? Es fehlt wie gesagt Input.
Zuletzt bearbeitet:
B
Baumbart
Gast
nach den Eingangspost schon, aber das mit den Sicherungen interessiert mich ziemlich, nur damit ich als Nichtelektriker im Pannenfall weiß wo ich suchen muss.
V
vierventilboxer
Ohhh, verdammt - 12er - Asche über mein Haupt! Hast Recht baumbart!!
Der Rest bleibt aber sinngemäß bestehen.
thrupp
Themenstarter
Klar am Bediener kanns auch liegen. Allerdings hab ichs die letzten 25 Jahre geschafft meine Mopeds anzuschmeissen - das sollte ich eigentlich über den Winter nicht verlernt haben...!
Zündung an: Alle Kontrollleuchten sind da wie gewohnt. Benzinpumpe summt auch. Batterie hat Saft ohne Ende (Außerdem hab ich ja schon überbrückt was auch nix gebracht hat). Anlasser macht keinen Mucks - dreht nicht. Nur das Klicken vom Relais.
Tut mir leid wenn ich euch hier langweile, aber so richtig vorran komme ich leider nicht.
Also: Wie überbrücke ich des Relais um den Fehler weiter einzugrenzen??
Danke
Gruß
Thomas
Zündung an: Alle Kontrollleuchten sind da wie gewohnt. Benzinpumpe summt auch. Batterie hat Saft ohne Ende (Außerdem hab ich ja schon überbrückt was auch nix gebracht hat). Anlasser macht keinen Mucks - dreht nicht. Nur das Klicken vom Relais.
Tut mir leid wenn ich euch hier langweile, aber so richtig vorran komme ich leider nicht.
Also: Wie überbrücke ich des Relais um den Fehler weiter einzugrenzen??
Danke
Gruß
Thomas
pietch1
Hat die 12er nicht ein Starterrelais? Am Anlasser mal direkt Haupt.- und Steuerleitung bei Zündung brücken, wenn der Anlasser dann dreht, wissen wir auch, dass kein Übergangswiderstand zwischen Batterie und Anlasser besteht.
Gruß Peter
Gruß Peter
V
vierventilboxer
Um am Bike nichts zu zerstören würde ich dir raten den Anlasser auszubauen um ihn zu testen.
Dazu brauchst du eine Batterie nebst Überbrückungskabel.
Minus an Masse, Plus an die Mutter die das Kabel von der Batterie her kommend gehalten hat.
Mit einem el. leitenden Gegenstand (Kabel, Rundstahl, Schraubenzieher, etc.) verbindest du nun die Plus-Klemme mit dem kleinen, übrig gebliebenen Anschluss.
Dieser lässt das Ritzel vorschnellen und gleichzeitig den Anlasser durchdrehen.
Teil gut festhalten! Sofern okay geht es ganz schön zur Sache, also nicht erschrecken.
Nachtrag:
Hier mal ein Bild davon:
http://www.diaaut.home.pl/r38521c1_pliki/image001.gif
Anschluß Einzugswicklung mit + verbinden. Der Magnetschalter sollte sich mit einem lauten "Klack" bemerkbar machen.
Dazu brauchst du eine Batterie nebst Überbrückungskabel.
Minus an Masse, Plus an die Mutter die das Kabel von der Batterie her kommend gehalten hat.
Mit einem el. leitenden Gegenstand (Kabel, Rundstahl, Schraubenzieher, etc.) verbindest du nun die Plus-Klemme mit dem kleinen, übrig gebliebenen Anschluss.
Dieser lässt das Ritzel vorschnellen und gleichzeitig den Anlasser durchdrehen.
Teil gut festhalten! Sofern okay geht es ganz schön zur Sache, also nicht erschrecken.
Nachtrag:
Hier mal ein Bild davon:
http://www.diaaut.home.pl/r38521c1_pliki/image001.gif
Anschluß Einzugswicklung mit + verbinden. Der Magnetschalter sollte sich mit einem lauten "Klack" bemerkbar machen.
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