Was willst du diskutieren.
(Fast) Alle monieren hier seid 2013 das die GS zu laut ist, bzw. einen oder auch die Sozia nerft.
Gekauft wurde aber dann 2015 eine 12er GS Euro 4 und nun ab 2018 die 1250.
Alle haben, so wie du auch, die Wahl gehabt.
Wie sind noch mal die Verkaufs /Zulassungszahlen?
Ja, die GS ist als Massenmotorrad zu laut. Der Konsens ist da.
BMW hat aber auch mit Sicherheit im Vorfeld dazu Erhebungen gemacht und die jetzige Lösung in Verbindung mit den Messverfahren entwickelt, damit genau das dabei rauskommt was sich die Käufer wünschten. Was bitte will man da für eine konstruktive Kritik anbringen.
Es liegt doch an jedem selber seinem BMW Händler beim nächsten Motorradkauf mitzuteilen, aus den und jenen Gründen habe man sich für ein anderes Produckt entschieden.
Was wären Lösungen die man selber anbringen kann, doch nur keine GS oder kein Motorrad zu kaufen.
Wer hat denn mit dem Polemisieren angefangen?
Das Altersheim hier versucht doch beim fahren alles, damit der freundliche Passant am Straßenrand nicht mit der Faust winkt. Das Feindbild ist gefunden und nun wird das Messer drauf geschärft.
Auch ich schalte früh vor dem Ort in höhere Gänge und durchrolle diese damit, es bleibt aber auch nicht aus das ich dach nun mal beschleunige oder beschleunigen muss.
Bei Treffs such ich mit den Jüngeren, die sich echt keinen Kopf drum machen, dass Gespräch, dass sie mit den Knalltüten etwas provozieren was auch für ihr späteres Freitzeitleben Nachteile haben wird und laute Auspuffanlagen werde schnell oder schneller machen, noch mehr Leistung bringen.
Die Schwachköpfe (und es gibt genug ältere Gs ler mit J&H, mit den HD und 3.000 € Klappentröten) bekommen entsprechende Kommentare (da hat mir schon das eine oder andere mal mein 2m körperliches Erscheinungsbild vor Schmerzen geholfen).
Nochmal, aber das nicht nun seid vergangenem Monat, letzten Endes wäre ein konsequentes Durchgreifen wünschenswert. Ich zitier hier mal den Hansemann:
Erkennbare Veränderungen an der Abgasanlage (Flöte raus) -> ERLÖSCHEN DER BETRIEBSERLAUBNIS.
Die kann auch nicht vor Ort durch wieder einsetzen des dB-Eaters wieder aufleben, sondern nur durch einen Verwaltungsakt der Zulassungsbehörde. Die sollte sich dann gutachterlichen Sachverstandes bedienen und eine Aussage einer zugelassenen Überwachungsorganisation verlangen. Bis zur Wiedererteilung der Betriebserlaubnis (und Zahlung der festgelegten Gebühr) -> FAHRTENDE !
Dann kommt nach der Lauferei und dem Monitären Ablass keiner mehr ein zweites Mal auf diese Idee so einen Scheiß mit der Auspuffanlage zu machen.
J&H Anlagen nach Euro 3 oder Euro 4 wäre kein Problem, per Sw die Klappen nur so weit zu öffen bis der Geräuschpegel erreicht wird, den auch nach 80 km/h die Sereinauspuffanlage erzeugt, nicht aber das du bei geöffneten Klappen durch die Anlage die Ventile einstellen kannst.
Das ist ja das Problem, geöffnet überhaupt keine Dämpfung.
und früher dauerte dieselbe Ausfahrt 8 1/2 - 9 1/2 Stunde ?
!
