Soll ich bei der 1100 GS bleiben, oder ...

[dalmeny]

Mit meinen beiden Kürbissen bin ich (vielleicht Glück) noch nie liegen geblieben...mit BMW mit kapitalem Getriebeschaden sehr wohl...und das auf langer Tour im Ausland..

Soviel zur Zuverlässigkeit der Bayern...und der Mähr der Schrottmotoren aus Ösireich.

 

[maxquer]

Siehste!!!! Sage ich doch!! Alter Schrott!

Gruß,
maxquer

 

[dalmeny]

Ja scheint so, dass sich bei den Getrieben bei BMW in den letzten 30 Jahren nichts, außer einem 6. Gang, getan hat. Schalt barer oder haltbarer sind sie immer noch nicht

 

[dalmeny]

Außerdem war beim Getriebeschaden der Schrott noch nicht alt...60' km

 

[maxquer]

Fahre mal eine TÜ, dann wirst Du feststellen, dass sich auch ein BMW-Getriebe sauber schalten lässt. Nicht ganz geräuschlos, aber absolut exakt und ohne zu hakeln.

Gruß,
maxquer

 

[dalmeny]

Dann fahr mal was anderes (egal von wem), dann wirst du sehen, dass keiner so Sch... zu schallende Getriebe bauen kann , als die Berliner, oder deren Zuliefeter.

Auf alle Fälle kannst du dir sicher sein, dass das Hondagetriebe besser sein wird.
Schon wieder ein Käuferin mehr

 

[sampleman]

Dann fahr mal was anderes (egal von wem), dann wirst du sehen, dass keiner so Sch... zu schallende Getriebe bauen kann , als die Berliner, oder deren Zuliefeter.

Da hast du wahr. Ich hatte neulich die Gelegenheit, mit der Yamaha XJR 1300 vom Ampertiger eine Runde drehen zu dürfen. Die Runde endete etwas plötzlich an einer Tankstelle, ich kam an und hatte noch den 5. drin. Dann habe ich im Stand die Kupplung gezogen und die Gänge runtergeschaltet. Als ich ein paarmal auf den Schalthebel getreten habe, fühlte sich das an, als sei das Getriebe kaputt - ich spürte keinen Widerstand. Ich dachte schon, man könne diese Getriebe im Stand vielleicht gar nicht schalten - nur die Ganganzeige hat mir dann gezeigt, dass der erste schon drin war.

Und wenn du mal richtig schlimm schalten willst: Harley Davidson Street Glide - meine Fresse!

 

[AndreasH]

Ich fahre seit mehr als 20 Jahren als Zweitmotorrad eine Moto Guzzi V7 speciale, Bj 1972, und bin von daher, wie schon häufiger in diesem Forum erwähnt, Kummer gewohnt. Ich kann von daher auch ein wenig die Technik der BMW 2-Ventiler einschätzen.

Ups, fährt Fiat und kann die Eigenschaften & Schwächen von VW einschätzen, da beide Marken aus Europa kommen?

Hut ab, du solltest Bandeskunzler werden!

Keine Erfahrungen mit BMW - weiß aber alles drüber!

Ich fahr´seit über 30 Jahren 2V und hatte noch nie eine so schwere Panne, dass ich nicht wieder heimgekommen wäre - zugegeben, mit *pflegender Schrauberei* aber ich weiß das und akzeptiere das;

Andreas

P.S.: Ich fahr´die Marke nicht, weil ich markengeil bin, sondern weil die Boxer mir bisher das geben, was ich möchte: Mit niedrigen / mittleren Drehzahlen bummeln / touren, eine gewisse Zuverlässigkeit, selbst zur Not was schrauben können und auch für ein 40 Jahre altes Moped noch Teile zu bekommen!

 

[teileklaus]

Fiat/ VW ... Bauprinzip...
na Andreas da biste aber in meinem Augen etwas hart:
die alten Guzzis kenne ich auch, habe auch schon öfter daran geschraubt bis zur Erneuerung Kupplung und würde ob der "gleichen" mechanischen Komponenten wie Stößelstangen, Ventilklappern, Zufallskontaktzündung und weiterer elektrischer Sachen wie Regler Lima doch eine Gemeinsamkeit auch in der Zuverlässigkeit zu den 2 V sehen.
Auch das "alles selbst schrauben" geht da gut, aber zugegeben bei der 11xx 4V ja auch noch.

 

[schraubermichl]

Soll ich bei der 1100 GS bleiben, oder ...

... ja!

Gruß,
Michael.