Serviceaktion Kardanwelle R1200GS / R1250GS

[KlausB]

Nach Aussage meiner Werkstatt kostet die Kardanwelle ca. 1000 Euronen. Wenn man die Herstellkosten halb so hoch ansetzt wie der Verkaufspreis zum Kunden, kommt da ein ziemlich großes Sümmchen zusammen. Dazu kommen dann noch die Werkstattkosten, die BMW erstattet. Die Fertigungskapazität des Kardanwellenherstellers ist ebenfalls begrenzt, der hat sich wohl kaum auf diesen Anstieg in so kurzer Zeit rüsten können. Dass daher "Zwischenversionen" über die Prüfungen alleine schon zum Strecken solcher Ausgaben/Werkstatttätigkeiten über längere Zeiträume etabliert werden, dürfte verständlich sein.

Gruß
Klaus

 

[QVIENNA]

Die Kardanwelle kostet rd. 670 EUR netto im Ersatzteilverkauf (Leebmann). Offizieller Listenpreis BMW im Ersatzteilverkauf 778 netto (also brutto 926, da sind wir schon in der Nähe der 1.000). Ich gehe davon aus, dass die Herstellkosten maximal um die 200/250 Euro betragen.

 

[GS_Ralf]

Vor allem sollte man auch den Imageschaden für das "ungute Gefühl" mit einkalkulieren das alle Betroffenen haben deren Welle nicht getauscht wurde.
Hätte man alle Wellen getauscht nach dem Motto "die neue ist jetzt besser" wären doch alle voll zufrieden gewesen.
So aber würde ich mich als Kunde zweiter Klasse fühlen und hätte mit zunehmender Laufleistung ständig mehr Bammel vor einem plötzlichen Schaden der "für gut" befundenen Altwelle.
Ich kann da aber nicht wirklich mitreden, im Fall der Fälle mache ich mir für 125€ einen neuen Kettensatz drauf und habe wieder 50.000 km Ruhe

 

[juekl]

Und nach dem Tausch der Kardanwelle wird nochmal getestet?
Man weiß ja nie....

 

[Micha1200gs]

Was mich an der Sache stört ist, das man nichts Beweisbares Bekommt um nachzuweisen, das es geprüft wurde.
Dachte eigentlich wenn jetzt was passiert, hat BMW ein Problem.
Aber ohne Nachweis hmmmmm schwierig.

 

[Pinky]

Was mich an der Sache stört ist, das man nichts Beweisbares Bekommt um nachzuweisen, das es geprüft wurde.
Dachte eigentlich wenn jetzt was passiert, hat BMW ein Problem.
Aber ohne Nachweis hmmmmm schwierig.

Verstehe ich nicht. Was meinst du mit "es" und welchen "Nachweis" möchtest du haben?

 

[udob]

nichts Beweisbares Bekommt um nachzuweisen, das es geprüft wurde.

Serviceaktion Kardanwelle R1200GS / R1250GS
:-)

 

[Micha1200gs]

Ich habe rein garnix bekommen.
Eventuell muss ich da nochmal nachhacken.

 

[kuhtreter]

Ihr habt Probleme Comedy pur

 

[MichaelBC]

Ist das Vorhandensein des Lochs mit Gummiventil nicht Beweis genug ?

 

[Brauny]

Wer die Information schriftlich für seine Unterlagen haben möchte, der bekommt sie, wenn man normal nachfragt doch auch. Einfach fragen.
Gruß Brauny

 

[KlausB]

Ich verstehe dieses Misstrauen nicht. Bei den Vertragswerkstätten werden die durchgeführten Maßnahmen zum Motorrad in der Datenbank abgelegt. Bei mir wurde die Kardanwelle getauscht, Unterlagen habe ich keine bekommen. Das beunruhigt mich auch nicht. Die können nicht mal die Daten zu meinem 2016 nach Polen verkauften Unfallmotorrad rausnehmen, obwohl diese unter demselben Kennzeichen wie mein jetziges Motorrad geführt werden muss, das gibt laufend Konfusion.
Nicht mal hier im Forum gibt es im Unterschied zur weicher werdenden Hinterradbremse Hinweise, dass laufend Kardanwellen kaputt gehen. Sind hier Motorradhypchonder unterwegs?

Gruß
Klaus

 

[udo_muc]

Ich kann da aber nicht wirklich mitreden, i

Stimmt. Heizt den Panikmodus aber weiter an, um einige nervöse Zeitgenossen weiter zu beunuhigen.

 

[udo_muc]

Sind hier Motorradhypchonder unterwegs?

Ganz viele!
Bremse geht nicht, Kardan zerbröselt, etc. Und sollte nix während der Fahrt passieren kann es doch gut sein, dass das N6 aussteigt und der kleine Motorradfahrer nicht nach Hause findet.

Katastrophe!

 

[QVIENNA]

Was mich an der Sache stört ist, das man nichts Beweisbares Bekommt um nachzuweisen, das es geprüft wurde.
Dachte eigentlich wenn jetzt was passiert, hat BMW ein Problem.
Aber ohne Nachweis hmmmmm schwierig.

Sobald die Prüfung läuft, ist bmw über die Datenleitung live dabei und speichert vorher natürlich FIN plus Werkstatt plus Datum und anschließend das Messergebnis und die nachfolgenden Arbeiten ab - alleine schon aus Verrechnungsgründen ist das notwendig. Möglicherweise (wenn es das gibt), wird sogar die Seriennummer der getauschten Welle eingetragen. Ein „Zettel“ dazu ist ein nettes „ad on“. Kann aber verstehen, dass die analogen Kunden gerne ein Stück Papier in der Hand haben möchten. Hätte man vorher in die Routine aufgrund der bekannten Altersstruktur der Käufer miteinbeziehen können.

 

[Qmelker]

Ich verstehe ich diejenigen ,bei denen geprüft ,aber nichts getauscht wird.
Das hat nichts mit "Hypodingens" zu tun, sondern womöglich fährt halt die Unruhe mit.
Ich persönlich würde es auch besser finden, alle zu tauschen wenn denn was an der Welle geändert wurde.

 

[kuhtreter]

Wenn alles i.O. ist gibt es Keinen Grund zu tauschen. Warum auch ?!

 

[Qmelker]

Sehe ich anders. Bei denen getauscht wurde , haben die Fahrer fast nie was gemerkt. Wenn also heute geprüft wird und die Welle noch OK ist, kann sie trotzdem in naher Zukunft defekt sein.
Wenn sich das früh genug bemerkbar macht, gut, wenn nicht was passiert wenn da was auseinander fliegt ?
Deswegen halt meine Meinung nach , alle zu tauschen.

 

[kuhtreter]

Das fällt meiner Meinung unter den Begriff "Panikmache". Konsequent wäre das ganze Motorrad zu tauschen, wer weiß was sonst noch sein könnte.

 

[Qmelker]

Dann wäre es konsequent wandern zu gehen.

Bin raus, nicht das sich das noch hoch schaukelt.