Im Gegensatz zu den meisten hier, schreibe ich auch die Hersteller direkt an und nörgle hier nicht nur rum, wie du es meinst beschreiben zu müssen.
So ist es. Diese doppellippigen Dichtungen sind zwar auf den ersten Blick super, aber wenn man sich vor allem alte KFZ anschaut, dann wird man schnell feststellen, dass Korrosion durch die Kapillarwirkung immer schön unter genau diesen Dichtlippen stattfindet.
DIESE Lösung ist allemal 100 mal besser als dieses Schnabelventil.
Habe ich, aber du nicht richtig.
Mein Verkäufer beim
sagte mir letzte Woche, die Wellen seien schlecht beschichtet und beugen daher zum Rostbefall.
Gegen Durchrostung hilft das bestimmt
Wegen der Optik wärs egal, sieht ja nur derjenige der reinschaut.
Die Kardanwellen haben mehrere Schwachstellen, Rost auf der Welle ist das geringste Problem. Der Zustand der Welle wird bei BMW über den Testlauf ermittelt. Verzahnung und Kreuzgelenke sind das eigentliche Thema.
Doch, da ist doch irgendwo ein Video in diesem Thread verlinkt, wie das geht.
Auf den Videos von Motocomfort macht der Bernd das genau so. Ob damit sicher gestellt ist, daß die Lager in Ordnung sind, sollen andere Beurteilen.
Da bin ich anderer Meinung die Prüfung von Motocomfort ist besser als dieser Lauf mit dem Akkuschrauber. Denn ihr habt den Einfluss vom Winkelgetriebe dabei und die Kardanwelle wird ja gar nicht ein oder ausgefedert.
.... da hatte ich aber noch a bissel gewartet und ab 60 tkm ne neue Welle mit genommen
Wieso ? Meine Welle ist in Ordnung.
