Sensibles Fahrwerk

[005LzI]

Ich vermute das Motorrad das hier gewünscht wird muss erst noch gebaut werden...

....das ist der Grund für die Frage!


Wäre es schon fertig würde ich nicht gefragt haben.

 

[Igi]

ich hatte mich mal länger mit dem Benny Wilbers unterhalten (ich hatte ein angepasstes 17" FW gekauft ), da ging es um das FW der GS
,sie hätten für die Abstimmung eine Art Dummy, der mit dem Gewicht des Fahrers und dann auch der Sozia belastet wird ,
eine Kamera mit slow motion zeigt die Bewegungen auf und dann wird korrigiert,man sieht das die Standrohre nie harmonisch im Einklang mit dem Heck sind ,sie sind beim Ausfedern immer zu langsam , der Grund ist sie sind zu stumpf >werden nicht geschmiert !!
ein Tipp von ihm war , die Staubkappen der Simmerringe anheben Melkfett rein und die Staubkappen wieder drauf .
.............Ich hatte das gefühl das es besser ist ,

 

[Gast11040]

Mir ist das Dynamic ESA an meiner '14-er LC auch zu hart und stuckrig. Ich wollte ursprünglich ein Öhlins-Fahrwerk verbauen.
Nun habe ich bei Wunderlich mit den Leuten gesprochen, und erfahren, daß da wohl Öhlins nicht aus dem Quark kommt; d.h. die nächste Zeit wird es für die LC wohl nix geben. Darauhin wurde ich gefragt: warum nix von Wilbers? das ist schon verfügbar und billiger als Öhlins (kann aber genauso revidiert werden und hat 5 Jahre Garantie). Das Fahrwerk wird meinem Gewicht (Feder und Dämpfung) angepasst.
Da ich keine Erfahrung mit Wilbers hatte, habe ich mich auf eine Probefahrt direkt vor Ort in Sinzig eingelassen.
Ich habe mir für die Probefahrt bewusst eine sehr schlechte Wegstrecke ausgesucht (wie sie in der Eifel oft vorkommen).
Die Federung ist um Längen besser, als das Originalfahrwerk. Vor allem kann nun auch mal die Stufe "hart" ausgewählt werden, ohne
dass man denkt, man fährt einen sauharten Supersportler.

Was soll ich sagen, ich werde das FW bei mir einbauen lassen (Kosten mit Arbeitszeit etwa 2000€). Die Teile werden bestellt (etwa 5 Wochen), dann fahre ich nochmal hin.
Auf dem Rückweg bin ich dieselbe Strecke mit meiner LC gefahren; ich dachte, mir haut's die Plomben raus.......
Solche üblen Straßen haben wir hier in Bayern zwar nicht, aber ich will endlich mal etwas wie Federungskomfort haben

 

[005LzI]

So isses,

habs auch bestellt.

Ich danke allen (inclusive Wilbers GmbH und gs-parts in Herbolzheim), sehr herzlich an der Teilnahme zur Meinungsbildung.

Es wird dann bald eine Reise nach Nordhorn geben. Einbau, Fahrt zur Einstellung, Feinjustage.

 

[Gast 30990]

Wir sind auf den Bericht gespannt.

 

[Heidekutscher]

Auch meine Meinung! Das dynESA ist ein scheiß! Aber: Ich kann noch nicht beurteilen, ob ein anderes deutlich besser ist! Wenn ich wählen könnte, hätte ich zumindest gern das aus der letzten Luftgekühlten. Wobei dann aber die Undichtigkeiten verzichtbar wären.

 

[Gast 35536]

Entweder fahren hier manche mit den falschen Einstellungen am Fahrwerk oder ich habe ein besonders gutes erwischt und alle anderen den Ausschuss...

 

[005LzI]

Auch meine Meinung! Das dynESA ist ein scheiß! Aber: Ich kann noch nicht beurteilen, ob ein anderes deutlich besser ist! Wenn ich wählen könnte, hätte ich zumindest gern das aus der letzten Luftgekühlten. Wobei dann aber die Undichtigkeiten verzichtbar wären.

Nun gut, ein jeder steht für seine Meinung.

Nur, damit es nicht für eine Zusammenfassung gehalten wird.

 

[005LzI]

Also, ich halte die Entscheidung für richtig für jemanden der von der Norm abweicht, dies ist wohl bei 63,5 kg incl. Winterkleidung der Fall.

Meine 110 kg incl. Kleidung kriegen das BMW ESA schon bewegt, keine Sorge.

 

[oerst]

Damit bist Du vermutlich auch näher an dem 'Durchschnitt', was dich natürlich nicht zum 'Durchschnittstypen' macht...

 

[005LzI]

Durchschnittstypen, sind das die, die bei der Eröffnung eines Staßenabschnittes z.B. das Band durchschneiden?

Nein, so einer bin ich nicht. Bin ein Gegner von Beschneidungen.

 

[Igi]

So isses,

habs auch bestellt.

Ich danke allen (inclusive Wilbers GmbH und gs-parts in Herbolzheim), sehr herzlich an der Teilnahme zur Meinungsbildung.

Es wird dann bald eine Reise nach Nordhorn geben. Einbau, Fahrt zur Einstellung, Feinjustage.

ein gut eingestelltes FW ist besser als 20 PS Mehrleistung

 

[005LzI]

Nun habe ich bei Wunderlich mit den Leuten gesprochen, und erfahren, daß da wohl Öhlins nicht aus dem Quark kommt; d.h. die nächste Zeit wird es für die LC wohl nix geben.

..allein der Vollständigkeit halber: Bei TT kriegst Du auch so was.

 

[Maxell63]

ein gut eingestelltes FW ist besser als 20 PS Mehrleistung

wenn man um die letzten Zehntel fährst? Oder wie meinst du das jetzt?

 

[005LzI]

Meine Vermutung zur Einlassung von Michael ist, das Bike soll doch spaß machen und ein "satt auf der Straße liegendes" den "Straßenbelag lesendes", die Beladung und den Fahrstil berücksichtigendes und eventuell lernendes Fahrwerk macht Spaß.


Gut, ob alles erfüllt wird - schaun wir mal. Mich würde es jedenfalls für die Fahrerin des Bikes welches hoffentlich bald in Nordhorn (war doch Nordhorn oder?) umgebaut sehr, sehr freuen.

 

[Igi]

wenn man um die letzten Zehntel fährst? Oder wie meinst du das jetzt?

ich meine das , wenn ein FW optimal auf Fahrer und sein Fahrstil eingestellt ist , das beinhaltet natürlich auch die Richtige Feder härte , ist der Fahrer immer besser (wegen mir auch schneller ) und auch sicherer unterwegs ,
und somit bringt ein Top eingestelltes Fahrwerk einem Fahrer mehr als eine Mehrleistung von xx ps ,
ist wie beim Mapping ein Individuell abgestimmter Motor ist auch immer besser als ein Mapping von der Stange .
Ich hatte ein Komplett FW von wilbers in meiner GS und kenne den Unterschied !
mit dem jetzigen Dynamic ESA bin ich auch nicht zufrieden , aber mal sehen was noch so kommt .

 

[Hansemann]

Manchmal glaube ich, dass vor lauter Hineinhören ins Motorrad nach Klicken und Geräuschen, achten aufs Fahrwerk und die Reifen, der Spaß am Motorradfahren ein bisschen auf der Strecke bleibt. Man muss nur lange genug suchen und dann findet man auch was, manchmal auch weil man gezielt danach sucht, was ein übergenauer und überempfindlicher Forenautor meint festgestellt zu haben. Damit meine ich nicht tatsächliche Mängel, sondern so'n Blödsin wie das Klicken von nem Kompressionshebel oder die Krönung die ich mal gelesen habe, dass ein Reifen so viel Grip hat, dass er jedes Staubkörnchen aufnimmt, dass er spätestens auf der Passhöhe anfängt, auf seiner eigenen Staubschicht zu rutschen.

Ähnlich sehe ich das mit dem Fahrwerk. Ich hatte in der luftgekühlten ein personalisiertes Wilbers drin, um Welten besser, als das Original, welches vorher drin war. Das ESA an der LCA hält mit dem aber locker mit, auch wenn ich mir in Teilbereichen ne weichere und an anderen Stellen ne härtere Feder und ein geringeres Losbrechmoment wünschen würde.

Jetzt aber noch 2 Mille zu investieren, käme mir gar nicht in den Sinn, dann eher Kineo-Felgen mit nem halben Zoll mehr Breite, damit ich mich vor der Eisdiele nicht mehr für den mit den Serienfelgen nicht wegzukriegenden Angstrand schämen muss.

 

[005LzI]

..da hast Du Recht, Staub zu Staub.....


Überschätze mal nicht die Eisdielenbesucher.

 

[Andalusienfan]

..

Überschätze mal nicht die Eisdielenbesucher.

gerade wos jetzt losgeht...

 

[Gast 30990]

...damit ich mich vor der Eisdiele nicht mehr für den mit den Serienfelgen nicht wegzukriegenden Angstrand schämen muss.

Meinst du vorn oder hinten, denn hinten sind meine TKC70 auf Kante gefahren