Senkschraube Kippständer

[Thomas211]

So wieder frei das Thema.

Dankeschön

 

[hdo]

Prima!
Thamas211 und ich haben uns per PN ausgetauscht und ich bin guter Dinge, dass es der Sache dienlich ist, hier wieder aufzumachen.
Er hat wohl -was die Mechanik der Kippständer-Lager betrifft- weitestgehend recht (und ich auf dem Holzweg, was die einseitige Belastung betrifft).

 

[Thomas211]

Also das Bild is die linke Seite.

Wichtig ist das wenn man das ganze eingebaut hat den Hülsen Abstand zum ständer anschauen, der sollt so gering wie möglich sein also unter 1mm.die Hülse sollte auch per Hand Problemlos in Position gebracht werden können(ggfs kann es auch sein das der ständer selbst krumm ist) .

Schmierstoffe für das Lager ideal wäre ein Hoch Temperatur geeignetes seefett(ich weiss bmw sagt bestimmt was anderes)

 

[hdo]

Bezüglich des Temperaturbeständigkeits-Empfehlung, wäre es hilfreich das mit Temperaturmessungen der Lager zu unterlegen.

Hat jemand zufällig Lust und ein Messgerät griffbereit rumliegen?

 

[Thomas211]

Naja Handels üblich is 200bis 220grad betriebstemperatur alles danach is "Raumfahrt"

 

[hdo]

Mal nach dem fahren mit der Messpistole drauf halten, sollte einen groben Anhaltspunkt geben. Mach ich bei Gelegenheit mal (wird aber ein paar Tage dauern).

 

[hdo]

Heute abend nach 35km heimfahrt waren die Lager beim anfassen nicht mal wahrnehmbar erwärmt (Außentemperatur 10°C).

Bin mir nicht sicher, ob es die Mühe wert ist, da ne Messpistole draufzuhalten.

 

[Thomas211]

Nö Fetten und regelmässig drunter schauen mach sowas im Winter wenns vorher nicht abfällt

 

[hdo]

Ging ja um die Fragestellung, ob da hitzebeständiges Fett/-paste gebraucht wird.

 

[Thomas211]

Ja das schon richtig denk an die pm die ich dir geschrieben hatte.

Dein ständer war ja auch trocken die lagerung,der is ja kein permanent drehendes Teil(verlust durch fliehkraft).

Hab nen Halbleiter für Multimeter werds auch mal messen wird aber bei dem Wetter im Mai erst sein.

 

[hdo]

Dein ständer war ja auch trocken die lagerung,der is ja kein permanent drehendes Teil(verlust durch fliehkraft).

Lager waren zu dem Zeitpunkt seit 17 Jahren ggf. Schmutz ausgesetzt, der das Öl regelrecht aus dem Fett „saugt“. Außerdem ggf. Hochdruckreiniger.
Vordere Schwingenlager waren ebenfalls total trocken- da glaube ich auch nicht an Hitze als Ursache!

 

[Thomas211]

kennst das wenn ein moped verkauft wird und immer dann steht "gepflegt" oder checkheft, war immer in der fachwerkstatt?

Meine ist auch 17 mit knapp 75tsd km auf der Uhr also haben wir ungefähr das selbe moped da stehen. Aber Pflege und gute Wartung beginnen dann wenn alle beweglichen Teile so behandelt werden wie es der hersteller oder der gesunde Menschenverstand verlangen. Das heißt regelmässig ALLE beweglichen Teile zbsp fussbremshebel oder Schalthebel inkl. Kugelköpfe mal kontrollieren (Sind die filzringe noch da?) und schmieren seitenstander Spiel nachschauen usw für sowas gibts auch Wartungs listen was wann zu tun ist.

Gutes Beispiel is die telelever gummi staubkappe hast die mal gewechselt oder gefettet?

Glaub die wenigsten machen das wirklich mit Hingabe alles so wie es sein sollte

Übrigens soweit ich weiss is das Schwingenlager beidseitig ein gekapsltes kugellager

 

[hdo]

Glaub die wenigsten machen das wirklich mit Hingabe alles so wie es sein sollte

Übrigens soweit ich weiss is das Schwingenlager beidseitig ein gekapsltes kugellager

Gummikappe: Ja- kontrolliert und gesalbt.

ad „übrigens“: Die „Kapselung“ war den Lagern egal- furztrocken und eines war bereits fest (innerer Lagering drehte auf Zapfen🥹).
Hab hier schon diverse male Bilder eingestellt- nicht schon wieder

PS: So- das hast Dein „gekapseltes“ Lager…

 

[Thomas211]

Gummikappe: Ja- kontrolliert und gesalbt.

ad „übrigens“: Die „Kapselung“ war den Lagern egal- furztrocken und eines war bereits fest (innerer Lagering drehte auf Zapfen🥹).
Hab hier schon diverse male Bilder eingestellt- nicht schon wieder

Naja 17jahre gehen nicht spurlos vorbei

Wie is das dir aufgefallen?

 

[teileklaus]

was ein Rattenschwanz wegen einer alten abgebrochenen Schraube die vl Lose war, vl auch mit Losfahren über den Kippständer überlastet wurde.

 

[hdo]

Wie is das dir aufgefallen?

Quitschgeräusche beim einfedern. Die hätten aber auch vom trockenen FB-Auge kommen können.

 

[teileklaus]

Gummikappe: Ja- kontrolliert und gesalbt.

ad „übrigens“: Die „Kapselung“ war den Lagern egal- furztrocken und eines war bereits fest (innerer Lagering drehte auf Zapfen🥹).
Hab hier schon diverse male Bilder eingestellt- nicht schon wieder

PS: So- das hast Dein „gekapseltes“ Lager…

Anhang anzeigen 577546

Einseitig innen offen ist das Lager, ich habe Welche mit einseitig dichtem Blechverschluss, der hält wenn auch nicht 100 % Hermetisch dicht, dann die 99% aber über lange Zeit, der Rest macht das Wasserfeste Fett. und ab und an ein wenig Kettenfett oder Staburags bei der Inspektion.

 

[Thomas211]

was ein Rattenschwanz wegen einer alten abgebrochenen Schraube die vl Lose war, vl auch mit Losfahren über den Kippständer überlastet wurde.

Wir können ja nochmal nen thread über kraftstoffpumpe aufmachen

 

[hdo]

Wir können ja nochmal nen thread über kraftstoffpumpe aufmachen

Gute Idee! In der Angelegenheit wollte ich eigentlich längst mal bei Klaus vorbeigekommen sein!

Wenn Klaus die Pumpen auf Lager hat, dann fahr ich gleich los

 

[teileklaus]

Hab momentan keine mehr, muss mal wieder bestellen.