rote Bremsbeläge Brembo bei Testfahrt "ausgeglüht"

[Misterbeaster]

Hinten passt es nicht umgekehrt.

Jau, stimmt! Da war meine Erinnerung schon wieder zu blass. Ist aber auch mehr als drei Wochen her, dass ich die gewechselt habe ...

 

[Soran]

Hatte bei meiner MÜ (2008) auch die roten Brembos drauf, vorne und hinten....absolut problemlos!
Und auch bei meiner TÜ ADV werde ich die draufmachen sobald die Orignalen runter sind.

 

[Roland83]

Hab bei meiner 2008 MÜ auch die Brembo 07BB28SP hab nie Probleme gehabt und werde nächste Woche wieder einbauen.

Hallo Roland83 bevor du die Belege in Tonne schmeißt nehme ich dir gerne ab 

Hi Eduaklin

Sorry, die Beläge sind schon entsorgt. Hätte mich interresiert obs bei dir klappt...

 

[Eduaklin]

Hallo Roland83, hat einwandfrei alles geklappt und funktioniert, wo hast du denn die Beläge gekauft? Hab in eine italienische forum über gefälschte China Ware gelesen sonst kein Erklärung. Ich hätte die trotzdem bei Brembo eingeschickt vielleicht Produktionsfehler?

 

[SLK]

Moin,

ich habe vor drei Monaten ebenfalls hinten rote Brembos bei meiner 2011er GSA eingebaut. Der Einbau war schon fummelig und während der ersten Kilometer wurde die Bremse auch ziemlich warm. Weitere Probleme gab's dann aber nicht.

Wie's aussieht, sind die roten Brembos wohl generell zu dick.

 

[Guy Incognito]

Moin,

ich habe vor drei Monaten ebenfalls hinten rote Brembos bei meiner 2011er GSA eingebaut. Der Einbau war schon fummelig und während der ersten Kilometer wurde die Bremse auch ziemlich warm. Weitere Probleme gab's dann aber nicht.

Wie's aussieht, sind die roten Brembos wohl generell zu dick.

das selbe bei meiner 2012er TÜ.

 

[Jo46]

Kurze Zwischenfrage
Warum die Roten Brembo Beläge?

Grund ist, hab gesehn das bei mir jetzt nach 26 000 km
hinten ein Wechsel ansteht .
Im Regelfall baue ich bei Bremsen nur Originalteile ein,
ausser es gibt nen guten Grund das nicht zu tun.

Sorry fürs O.T.

 

[Soran]

Weil die roten Brembo Beläge aus Sintermetall und nicht organisch sind.
Ausserdem hat die Zeitschrift MOTORRAD in der Ausgabe 14/2008 sieben Bremsbeläge für die R1200GSA getestet und die roten Brembos waren die Besten. Beläge von LUCAS (TRW) kamen auf Platz 2 und die Originalen von BMW landeten auf dem letzten (7.) Platz.....waren aber dafür mit Abstand die Teuersten.
Einfach mal googeln :-)

Warum es hier mit den roten Bembos Probleme gab, könnte durchaus an der Bremsflüssigkeitsmenge liegen.
Fährt man beispielsweise mit relativ abgenutzten Belägen zum Kundendienst und lässt die Bremsflüssigkeit wechseln, füllt der unbedarfte Monteur ordnungsgemäß bis zur MAX Linie voll.
Folge: wechselt man danach die Beläge und drückt die Kolben zurück, ist plötzlich viel zu viel Bremsflüssigkeit im System und das drückt die Beläge während der Fahrt ständig an die Scheiben....
Wäre eine Theorie :-)

 

[SLK]

und weil Sabine günstig und prompt liefert.

 

[Larsi]

gute zubehörbeläge kosten unter 100€ für alle scheiben.
originalbeläge kosten deutlich über 200€ für alle scheiben.

 

[Larsi]

...
Fährt man beispielsweise mit relativ abgenutzten Belägen zum Kundendienst und lässt die Bremsflüssigkeit wechseln, füllt der unbedarfte Monteur ordnungsgemäß bis zur MAX Linie voll.
...

ordnungsgemäß wäre es, wenn er entweder den alten füllstand wiederherstellt oder die beläge während des wechsels zurückdrückt und dort fixiert (zb holzkeil).

 

[bemens17]

Fährt man beispielsweise mit relativ abgenutzten Belägen zum Kundendienst und lässt die Bremsflüssigkeit wechseln, füllt der unbedarfte Monteur ordnungsgemäß bis zur MAX Linie voll.
Folge: wechselt man danach die Beläge und drückt die Kolben zurück, ist plötzlich viel zu viel Bremsflüssigkeit im System und das drückt die Beläge während der Fahrt ständig an die Scheiben....

Aus dem Grund öffnet man beim zurück Drücken der Kolben den Flüssigkeitsbehälter und saugt evtl. zuviel aufgefüllte Bremsflüssigkeit ab.

 

[Roland83]

sorry, dass ich mich so lang nicht gemeldet hab, aber ich musste (durfte) nach Brasilien fliegen.

Die Beläge hab ich von Polo geholt. Sollten also keine Fälschung sein.
Bremsflüssigkeit schließ ich jetzt mal aus. Hätte die Beläge dann ja gar nicht einbauen können. Die Kolben wären nicht weit genug zurückgegangen. Ausserdem hab ich nach dem ausglühen und farbverlust der Beläge die Kolben aus dem Sattel genommen und musste die Bremsflüssigkeit ersetzen. Nach dieser Aktion sind die Beläge wieder heiß geworden... (bei korrektem Flüssigkeitsstand)

Schöne Grüße aus dem Brasiland!!!

 

[Grafenwalder]

Kurze Zwischenfrage
Warum die Roten Brembo Beläge?

Moin, 1. die Bremswirkung und Dosierung sind sehr gut, 2. der Verschleiss liegt bei mir gefühlt um mindestens 50% niedriger gegenüber BMW oder TRW, 3. kosten nur die Hälfte vom Original, 4. Brembo ist Premiumhersteller.

Zum Ausgangsthema: Passprobleme hatte ich nie, das kann ich mir bei Originalware auch nur schwer vorstellen. Bei Bremsflüssigkeitswechsel baue ich immer neue Beläge ein und tausche sie nach getaner Arbeit wieder zurück. Dann passt der Pegel auf jeden Fall.

Auf die Auflösung des Problems bin ich mal gespannt.

Viele Grüße, Grafenwalder

 

[Jo46]

Dankeschön für die Info

Werde trotzdem die Original Beläge einbauen,
war schon am Überlegen ob ich die roten bestelle
aber ich war zufrieden mit der Bremsleistung und immerhin haben sie 25 000 km
gehalten und die Scheibe sieht auch noch gut aus.
aber schaun wir mal was hier am ende rauskommt.
Eventuell das nächste mal ;-)

 

[SLK]

Moin,

ich muss diesen alten Fred mal wieder nach oben holen.

Bei meiner GS waren die hinteren Bremsbeläge (bisher rote Brembos) jetzt nach 12.000 km fällig. Die Originalen sollten 75,00 € kosten, ich habe TRWs für 20,00 € bekommen. Der Einbau gestaltete sich wie seinerzeit bei den roten Brembos schwierig. Der komplette Bremssattel ließ sich nur sehr schwer über die Bremsscheibe schieben, das Rad ließ sich fast gar nicht drehen. Die Ursache hierfür liegt m.E. daran, dass der linke Belag zu dick ist, gemessen habe ich 8,2 mm. Diesen habe ich jetzt mit 'ner Flex plan auf 7,8 mm abgeschliffen. Et voilà, schon war der Einbau problemlos machbar, das Rad lässt sich leicht drehen. Morgen wird getestet.

 

[Is-Basti]

Hallo, hast mal den Füllstand des hinteren Ausgleichsbehälter kontrolliert?

 

[SLK]

Moin,

ja, zuerst habe ich den Deckel des Behälters geöffnet und die Füllhöhe kontrolliert, das Schließen des Deckels war die letzte Arbeit.

 

[m.a.d.]

Also ich kann nur empfehlen, beim Wechsel die Kolben ein wenig weiter rauszupumpen und diese dann ordentlich zu reinigen. Anschließend einmal komplett zurückdrücken und vorher den Bremsflüssigkeitsbehälter öffnen und sicherheitshalber schonmal was von der Plörre absaugen. Dann gibt es auch keine Sauereien. Ich pumpe die Kolben dann nochmal ein Stück raus und gucke, ob die gleichmäßig ausfahren bzw. leichtgängig sind. Anschließend drücke ich sie (geht eigentlich per Hand, wenn die Brems-Leitung nicht geknickt ist) wieder ganz zurück, montiere den ganzen Kram wieder und fülle dann die Flüssigkeit nach.

Habe ich mir auch erarbeitet

Es sind ja immerhin die Bremsen, da sollte man sich keinen Fehler erlauben.

 

[SLK]

Moin,

vor dem Einbau der Bremsbeläge waren die Kolben selbstredend ganz zurückgedrückt.

Die Probleme liegen darin, dass die linken Brembos und TRWs einfach 'n paar zehntel Millimeter zu dick sind. Nach dem Abschleifen von 0,4 mm ging der Belag problemlos rein. Vielleicht hat ja Jemand originale Beläge liegen und kann die Dicke des linken Belages messen, sie müsste m.E. unter 8,0 mm liegen.