rote Bremsbeläge Brembo bei Testfahrt "ausgeglüht"

[Cooper1712]

Das stimmt, ich habe mich auch gewundert, warum eine Einbaurichtung vorgegeben ist, ist doch die Feder vollkommen symmetrisch. (abgesehen von dem Pfeil natürlich)

 

[gs0711]

Ich hatte beim letzten Wechsel genau das Gleiche Problem.
Die Lösung war, die Feder schön sauber zu machen, dass sie glänzt.
Danach konnten die Beläge auch wieder über die Feder gleiten und sich zurückstellen.

 

[Cooper1712]

Scheibe heiß, aber gerade noch anfassbar. Ich fahre jetzt und benutze die Hinterradbremse forciert, dann werden die Beläge automatisch dünner und die Angelegenheit wird sich von selbst regeln.

Nein, die Angelegenheit hat sich nicht von selbst geregelt. Und länger wollte ich die Bremsscheibe auch nicht quälen, so habe ich mir dann bei Leebmann einen Satz neue Dichtungen und Federn für den hinteren Bremssattel bestellt, den Sattel demontiert und ihn in der warmen Stube ganz gemütlich wieder aufbereitet. Die Kolben hatte ich vor dem Abschrauben der Bremsleitung noch möglichst weit rausgedrückt, so dass ich sie dann ohne weiteres entnehmen konnte.

Dann folgte die übliche Prozedur mit dem Zerlegen des Sattels, Entfernen der Dichtungen und Gummiwülste und gründlicher Reinigung mit Bremsenreiniger. Am Schluss fettete ich alle beweglichen Teile mit Silikonfett bzw. ATE Paste und freute mich dann darüber, dass die wieder eingesetzten Kolben und der Schwimmsattel total leichtgängig waren. Nach dem Einbau erfolgte dann das Auffüllen des Systems und Entlüften einschließlich des ABS-Modulators mittels Motoscan App.

Die Nachkontrolle ergab dann zunächst ein völlig freilaufendes Hinterrad auf dem Hauptständer. Trotz der eisigen Kälte ließ ich es mir aufgrund meiner Neugier natürlich nicht nehmen, auch eine Probefahrt zu machen. Und siehe da: Bremswirkung einwandfrei und Scheibe und Sattel blieben unauffällig temperiert, keine Verbrennungsgefahr mehr, alles so, wie es sich gehört.

 

[Cyborg]

Top!
Gut gemacht und danke für die Rückmeldung.
Es ist immer gut, zu wissen, ob und wie eine Sache ausgegangen ist.

Viele Grüße!

 

[Franz Gans]

Nein, die Angelegenheit hat sich nicht von selbst geregelt. Und länger wollte ich die Bremsscheibe auch nicht quälen, so habe ich mir dann bei Leebmann einen Satz neue Dichtungen und Federn für

Und was nehmen wird jetzt abschließend davon mit? Mit anderen Worten, welchen Um- bzw. Gegenstand hast Du als für den Fehler ursächlich identifiziert, oder zumindest mit hoher Wahrscheinlichkeit ausgemacht?

 

[Cooper1712]

Welchen Um- bzw. Gegenstand hast Du als für den Fehler ursächlich identifiziert, oder zumindest mit hoher Wahrscheinlichkeit ausgemacht?

Die ursprüngliche Erhitzung der roten Bremsbacken durch deren übermäßige Stärke (Beitrag 88) hatte zu einer Verkrustung von verbranntem Schmiermittel geführt, welches ich ja zunächst von dem Sattel und den Kolben entfernt hatte, ohne diese auszubauen, anstatt den Sattel gleich komplett zu überarbeiten.
Möglicherweise ist von diesem Material etwas von einem Kolben ins Gehäuse eingesogen worden, was dazu geführt hat, dass sich nach dem Einsetzen passender Bremsbeläge einer der Kolben nicht vollständig zurückziehen konnte oder eine der inneren Dichtungen seine Aufgabe, den Kolben zurückzuholen, nicht mehr erfüllt hat. Wie auch immer, jetzt ist alles wieder im Lot und ich freue mich darüber.

 

[janus]

Das ist eine Arbeit, die ich schon lange mal an meiner 11GS machen wollte (sollte!). Aber der Preis für die paar Dichtringe v und h schreckt mich ab.
Gibt es da eine günstige Quelle?

Gruß janus

 

[teileklaus]

wie wäre die Theorie zur Ursache, wenn die roten Brembos Plagiate mit schlechtem Farbauftrag wären?
Die Beläge würde ich abkratzen und mit Plastilube klappernd einbauen. Bin sicher dass die dann gut laufen. die BMW Beläge haben keine Farbe..

 

[Cooper1712]

Ich vermute genau das, alternativ auch die Variante eines Kollegen weiter oben, der auf mögliche Fälschungen der ursprünglichen Bremsbeläge aufmerksam machte. Die neuen Beläge, die jetzt drauf sind, haben auch keine Farbe, sind aber laut Aufschrift auch von Brembo (bestellt als Original Ersatzteil bei Leebmann).

 

[SLK]

Dann folgte die übliche Prozedur mit dem Zerlegen des Sattels, Entfernen der Dichtungen und Gummiwülste und gründlicher Reinigung mit Bremsenreiniger.

'n Abend,

ist Deiner Frau der merkwürdige Geschmack der Zahnpasta aufgefallen? Super Arbeit.

 

[teileklaus]

ja klar sage ich ja dass es Brembo OEM und Brembo Aftermarket und Brembo Duplikate gibt.
Ich fahre schon Jahre lang Brembo hatte noch nie Probleme mit zu eng sitzenden Schächten , dass da mal die Farbe abgekokelt wird wenn man scharf in den Bergen unterwegs ist halte ich für tolerierbar, ein scharfes Stechbeitel und Rückseit abschaben und weiter bremst es und das vorzüglich, besser als die Originalen Brembos bei BMW, darüber kommt dann nur noch SBS Racing oder Braking die allerdings mehr die Scheiben beanspruchen, aber das ist dem Racer egal.. Bei den SBS waren bei mir die Scheiben schneller blau, aber Bremsen schaft aus vernichteter Geschwindigkeit Wärme, das ist das Ziel.

 

[Franz Gans]

Das ist eine Arbeit, die ich schon lange mal an meiner 11GS machen wollte (sollte!). Aber der Preis für die paar Dichtringe v und h schreckt mich ab.
Gibt es da eine günstige Quelle?

Vorne sind bei BMW im Satz auch die Kolben dabei, so daß sich der Preis ein bißchen relativiert, hinten sind's nur die Dichtungen.

Im Zweifel würde ich selber dazu mal einen profunden Kenner der Brembo Materie hier in D befragen. Mit H. Telges (telgesparts) habe ich dabei mehrfach (schriftlich wie auch telefonisch) gute Erfahrungen gemacht. Der kennt seine Brembo Schäfchen technisch auch im Detail ziemlich gut.

 

[Franz Gans]

Ich vermute genau das, alternativ auch die Variante eines Kollegen weiter oben, der auf mögliche Fälschungen der ursprünglichen Bremsbeläge aufmerksam machte. Die neuen Beläge, die jetzt drauf sind, haben auch keine Farbe, sind aber laut Aufschrift auch von Brembo (bestellt als Original Ersatzteil bei Leebmann).

BMW Motorrad baut(e) bekanntlich keine Bremsenteile!
Im einen (ersten) Fall dieses jüngsten Diskussionsfadens tritt Brembo hier als sogenannter Aftermarket Anbieter der (roten) Beläge auf, die nach Brembos eigenen Vorgaben mit der Erfahrung eines in dem Bereich absolut renommierten Herstellers gefertigt und zu dem von ihnen vorgesehenen Preis verkauft werden. Das natürlich - vor allem auch preislich - in Konkurrenz zu BMW Motorrad.

Im zweiten Fall baut wiederum Brembo die Beläge, aber dieses Mal vollständig auf Geheiß und im Namen / Auftrag von BMW Motorrad exakt nach deren Vorgaben / Rezeptur als BMW Originalteil zu einem intern möglichst günstigen Preis, damit BMW Motorrad danach gegenüber den Endkunden noch ordentlich zulangen kann.
Mittlerweile hat BMW Motorrad die Belagpreise aber etwas an die Marktgegebenheiten angepaßt. Vermutlich, weil ihnen der niedrigere Verdienst lieber ist als nahezu gar keiner?

Auf beiden Belägen steht am Ende zwar der Fertiger Brembo mehr oder weniger prominent mit seinem Namen drauf, aber komplett haften muß er selber nur für die eigenen (in dem Fall) roten Erzeugnisse, ansonsten ist BMW Motorrad dran den Kopf für die Originalteile hinzuhalten, es sei denn Brembo hätte bei der Herstellung der BMW-Motorrad-Originalbeläge nachweislich etwas falsch gemacht.

Von dritter Seite vorgenommene Fälschungen sind natürlich ein separates Thema.

 

[gearbox2001]

wie wäre die Theorie zur Ursache, wenn die roten Brembos Plagiate mit schlechtem Farbauftrag wären?

Verschwörung der ausländischen Mopedhersteller?????