Reumütiger EX-GS-Hater und bekennender Indian Fahrer will ne GS 1250

[Gast 31351]

interessant, dass insbesondere die Adventure Fahrer ihr Bike besonders empfehlen. Wie ich unverbindlich gehört habe ist die Statistik GS zu GS ADV 3:1, früher 5:1. Optik ist imposant, aber klobig, 30 Liter Tank is geil, aber in Europa nicht notwendig. Schwerpunkt ist höher, aber durch den Mehrfederweg im Gelände wohl vorteilhafter. Sie tieferzulegen erachte ich als sinnfrei. Daher die Frage: Was macht die ADV so erlebnisreicher als die normale GS?

Die Optik und die Optik und die Optik. Für mich ist das so. Irgendwo gibts ein Bild von @Lucifer auf der Adv von vorne. So was ist nicht zu schlagen.

 

[Gast 31351]

Gefunden.
Zeigt her eure Bilder von der neuen 1250 GS

 

[Pendeline]

Was macht die ADV so erlebnisreicher als die normale GS?

Nichts wirklich entscheidendes
Ehrlich gesagt spielt sich eine relevante Antwort dieser Frage nur im Kopf jedes einzelnen.ab.

Gruß - Pendeline

 

[langer-rudi]

Genau diese Riesenoptik ließ mich lange überlegen, und letztendlich hab ich mich dann doch ganz bewusst zu Gunsten der besseren Agilität gegen die ADV entschieden. Zudem fiel die Sitzprobe beim schmalen Tank deutlich positiver aus, als beim Riesenfass der ADV.

Wäre sie es aber doch geworden, hätte ich sie definitiv noch vor der ersten Fahrt von ihrem hinteren Rohrgeflecht befreit, denn das geht (ohne Koffer) für mein Empfinden aus ästhetischen Gründen mal gar nicht.

Geschmäcker sind halt verschieden...

 

[Gast 31351]

Wäre sie es aber doch geworden, hätte ich sie definitiv noch vor der ersten Fahrt von ihrem hinteren Rohrgeflecht befreit, denn das geht (ohne Koffer) für mein Empfinden aus ästhetischen Gründen mal gar nicht.

Geschmäcker sind halt verschieden...

Deshalb bleiben die Koffer dran. Macht sie etwas eindrücklicher. ;-) Nein, deswegen natürlich nicht. Oder nicht nur. ;-) Sie sind einfach immer dran weil mein halbes Büro drin steckt wenn ich unterwegs bin. Mappe, Laptop etc auf der einen Seite. Regenzeug und wärmere Sachen auf der anderen. Topcase bleibt frei für Helm und Handschuhe. Aber sie gefällt mir auch besser mit Koffer.

 

[GBAdventure]

Ist die ADV zu gross, bist Du zu klein

 

[Lucifer]

Ich habe mich auf die Adventure gesetzt und fühlte mich sofort Zuhause. Die GS empfand ich ,für mich, als zu schmal. Ich mag den mehr Federweg. Finde sie doch agiler, gerade in engen Kurven.30 Liter Tankvolumen benötige ich eigentlich nicht.mein max waren bisher 25 Liter. Zum posen habe ich sie mir nicht gekauft. Als kleinere Frau sehe ich auf beiden eher verloren aus

 

[gstrecker]

Ist die ADV zu gross, bist Du zu klein

Das kann man aber auch total anders ausdrücken und dann kommt auch was wahres raus.....das hat man früher über Porsche Fahrer gesagt

 

[Lucifer]

Die Optik und die Optik und die Optik. Für mich ist das so. Irgendwo gibts ein Bild von @Lucifer auf der Adv von vorne. So was ist nicht zu schlagen.

Hallo?

 

[Olli2011]

Habe auch schon so einiges durch, u. a. Harley Road King, Ducati Diavel usw. Über den letzten Winter dann die Idee gereift, eine Reiseenduro muss her. Eigentlich hätte mein Herz für die Multistrada V4 geschlagen, aber Telelever, Kardan, Integralbremse und ein Boxer in Bestform. Die GS ist für mich einfach das beste Gesamtpaket.

 

[Brauny]

Die meisten GSA Fahrer sind eigentlich zu faul die Alu-Koffer abzunehmen, wenn man sie nicht wirklich braucht. Und werden sie dann doch abgenommen, sieht das Gestell hinten dran nicht gerade toll aus. Also bleiben sie dran...Verständlich!
Bei der GS sieht es anders aus. Ruck zuck dran oder ab, je nach dem, was gebraucht wird. Optik ohne, eh die bessere Wahl, egal ob GSA oder GS.
Gruß Brauny

 

[langer-rudi]

Ist die ADV zu gross, bist Du zu klein

Bin 1,93m- noch Fragen??

 

[Gast 31351]

Habe auch schon so einiges durch, u. a. Harley Road King, Ducati Diavel usw. Über den letzten Winter dann die Idee gereift, eine Reiseenduro muss her. Eigentlich hätte mein Herz für die Multistrada V4 geschlagen, aber Telelever, Kardan, Integralbremse und ein Boxer in Bestform. Die GS ist für mich einfach das beste Gesamtpaket.

Diese Vergangenheit kenn ich ;-)

 

[Gast 31351]

Hallo?

Ich rede hier von der Adv. ;-) im Ernst. Gutes Bild. Was zum an die Wand hängen.

 

[langer-rudi]

Die meisten GSA Fahrer sind eigentlich zu faul die Alu-Koffer abzunehmen, wenn man sie nicht wirklich braucht. Und werden sie dann doch abgenommen, sieht das Gestell hinten dran nicht gerade toll aus. Also bleiben sie dran...Verständlich!
Bei der GS sieht es anders aus. Ruck zuck dran oder ab, je nach dem, was gebraucht wird. Optik ohne, eh die bessere Wahl, egal ob GSA oder GS.
Gruß Brauny

 

[Gast 31351]

Die meisten GSA Fahrer sind eigentlich zu faul die Alu-Koffer abzunehmen, wenn man sie nicht wirklich braucht.

Ok ok. Ich stimme zu. ;-) Und ausserdem wohin mit den Dingern wenn sie nicht am Motorrad hängen? Die sind riesig. ;-)

 

[lederkombi]

interessant, dass insbesondere die Adventure Fahrer ihr Bike besonders empfehlen. Wie ich unverbindlich gehört habe ist die Statistik GS zu GS ADV 3:1, früher 5:1. Optik ist imposant, aber klobig, 30 Liter Tank is geil, aber in Europa nicht notwendig. Schwerpunkt ist höher, aber durch den Mehrfederweg im Gelände wohl vorteilhafter. Sie tieferzulegen erachte ich als sinnfrei. Daher die Frage: Was macht die ADV so erlebnisreicher als die normale GS?

• Besserer Wetterschutz
• Reisedampfer
• Ich mag die langen Etappen ohne mich um Benzin zu kümmern
• Die wuchtige Front ergibt passive Sicherheit

 

[Lucifer]

Ich rede hier von der Adv. ;-) im Ernst. Gutes Bild. Was zum an die Wand hängen.

Danke dir.
Sieht schon beknackt aus. Ist mir aber so was von egal

 

[Lucifer]

• Besserer Wetterschutz
• Reisedampfer
• Ich mag die langen Etappen ohne mich um Benzin zu kümmern
• Die wuchtige Front ergibt passive Sicherheit

Aber findest du nicht auch, dass sie besser durch enge Kurven geht?

 

[lederkombi]

Aber findest du nicht auch, dass sie besser durch enge Kurven geht?

Ja, aufgrund ihres leicht grösseren Gewichtes.