Reinigung Öhlkühler

[teileklaus]

natürlich macht er wie er das will, der Satz kann auch gerne fehlen.

ah ja Öltemperatur ? hier dazu ein aktueller Beitrag:
Starten einer sehr heißen DOHC - Klappern

da keiner die Öltemperaturen auf der Bahn oder schlimmer im Stop und Go misst , sondern nur die 6 und mehr Balken beobachtet, ggf. stehenbleibt zum Abkühlen oder massive Motorische Maßnahmen ergreift, würde ich auch immer von Luftbehindernden Lochblechen absehen, wobei ein mit Mücken zugepflasterter Ölkühler auch schlechter ist, vl sogar schlechter als einer mit Blechen und Sieben..
Verbessern muss man nicht verschlechtern. Also Ölkühler vergrößern, Öldruck erhöhen , Ölpumpe vergrößern, Kühlbleche statt Kühlluft behindernde Zylinderschützer anbauen.

 

[ufoV4]

Das Bißchen Gitter wird den Ölkühler schon nicht zu sehr abdecken. Da sind die "Leichen" zwischen den Lamellen wesentlich hinderlicher. Respekt für das Ausbauen... So eine Reinigung hilft auf jeden Fall.

 

[hdo]

Werde bei Gelegenheit auch ein Gitter einsetzen.
Halte das für „hygienefähiger“ und aus diesem Grund wird langfristig auch der Luftdurchsatz besser sein.

 

[teileklaus]

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bei so was wird der Luftdurchsatz deutlich schlechter, wenn dann würde ich feine Drahtgitter nehmen.

 

[crusader]

Das Bißchen Gitter wird den Ölkühler schon nicht zu sehr abdecken

Das bißchen Gitter wird auch mit Leichen zugepflaster und dann wirds noch weniger.
Ich kenne keinen der bei jedem Halt das Gitter reinigt.
Und meine Aussage trifft natürlich nur für mich zu und Logo mach ich das wie ich es möchte genau so wie der der es montiert.
Lg Andreas

 

[Franz Gans]

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bei so was wird der Luftdurchsatz deutlich schlechter, wenn dann würde ich feine Drahtgitter nehmen.

Lochbleche würde ich nicht nehmen, sondern V2A-Drahtgeflecht, wie z. B. hier in allerlei Abstufungen angeboten: Drahtgeflecht mit 0,1 mm Maschenweite, 0,065 mm Drahtstärke ( 150.00 mesh )
Damit passiert bezüglich Reduktion des Kühlluftdurchsatzes fast nichts, so lange man Pi mal Daumen mit geeigneter Maschenweite an das Thema herangeht.

 

[gearbox2001]

Hi
Ich würde niemals den Luftfluß durch den Ölkühler durch ein Gitter behindern.
Mir kann keiner erzählen das man damit nicht die Kühlungsfläche verkleinert.
Lg Andreas

Das sind hier die zwei Lager:
Die Poser, die mit Zubehörüberfüllten GSA die Straßen der Großstadt verstopfen - und die wahren Enduristen, die keine Problem mit dem Moped haben, weil es immer nur Teil der Lösung, aber nicht Teil des Problems ist - und die Fähigkeiten des Fahrers die Grenzen setzen.
Brüder im Geiste!

 

[hdo]

Lochbleche würde ich nicht nehmen, sondern V2A-Drahtgeflecht, wie z. B. hier in allerlei Abstufungen angeboten: Drahtgeflecht mit 0,1 mm Maschenweite, 0,065 mm Drahtstärke ( 150.00 mesh )
Damit passiert bezüglich Reduktion des Kühlluftdurchsatzes fast nichts, so lange man Pi mal Daumen mit geeigneter Maschenweite an das Thema herangeht.

0,1mm Maschenweite empfinde ich als bei weitem(!) zu fein.
Würde behaupten, dass eine Maschenweite von ca. 0,5x gemittelter Lamellenabstand gut funktionieren würde. Damit wäre nämlich sichergestellt, dass keine dicken Brocken die Zwischenräume verbolzen können.

Irgendwas um die 1,5x0,4mm wäre fein genug.

Generell bildet so ein Gewebe schon einen Strömungswiderstand. Einen Tod muss man sterben.

 

[hdo]

…und die wahren Enduristen,…

oha, „wahre Enduristen“ auf ner GS- hört, hört!

 

[*Topas*]

Sorry Mariposa, war ein Unfall.

Das Gitter aus dem Baumarkt... Kantholz... Lack, wenn gewünscht

2.50... seit 11 Jahren DIY... für lau

 

[Q-Charly]

Hallo,
weiß ja nicht, ob extra Mittelchen zum Lösen der Insektenleichenteile nötig ist, bei mir hat sich jedenfalls schon seit Jahren bewährt, mit normalem Wasserschlauch von vorne auf den Ölkühler zu spritzen (zum Einweichen des Schmutzes), eine Weile später mit schärferem Strahl von hinten nach vorne durchzuspülen und zu guter Letzt mit Druckluft nochmals von hinten nach vorne durchblasen - fertig!
Ob das aber bei einem total zugesetzten Kühler auch noch funzt ist natürlich fraglich...

 

[crusader]

Mach ich auch so.
Wasser, einweichen, bissen mit der Zahnbürste, spühlen und fertig.
Die großen und fetten Leichen vorher mit der Pinzette entfernen.

 

[GS`ler]

Ein Schutzgitter behindert die Kühlung nicht. Punkt. Ich habe meinen von "Alle wollen...... schon seit Jahren dran. Null Auswirkung auf die Öltemperatur. Und selbst wenn es 3-4 Grad (innerhalb der Balken ja nicht erkennbar) sein sollten, macht das überhaupt nix. Und nein, die Insekten kleben dieses Gitter nicht zu. Die werden beim Aufprall schon schön in Ihrer Bestand zerlegt und im Kühler selber bleibt kaum noch was hängen. Machen wir keine Doktorarbeit daraus. Einen Hitzetod des Motors habe ich hier noch nicht gelesen (bei normaler Nutzung). Weder mit noch ohne Schutzgitter. Dafür liest man hier aber gerne mal von Vollgas auf der Bahn mit 7 Balken in der Anzeige. Da würde ich eher mal ansetzen. Dafür ist die GS nicht wirklich gebaut.

 

[hdo]

Vielleicht darf man die Viecher auch so lange „festbacken“ lassen.
Putze nur so ca. alle 5000km

 

[crusader]

Ein Schutzgitter behindert die Kühlung nicht. Punkt.

Man was können wir froh sein das du uns jetzt aufgeklärt hast.
Solltest dein Wissen mit BMW teilen dann gibt's das bald serienmäßig.
Ich für meinen Teil werde nach dem ich jetzt aufgeklärt bin direkt eins besorgen und in den Schrank zum übrigen unnötigen GS Zubehör legen.
Danke danke danke

 

[maxquer]

Ich habe das Schutzgitter hier:

Da ich auf der Autobahn feststellen durfte, dasss die TÜ unter Vollast heiß wird, habe ich es natürlich für einen Test abgebaut.
Hat aber definitiv nichts gebracht, die Öltemperatur ging ohne Gitter genauso schnell nach oben, wie mit.

Gruß,
maxquer

 

[maxquer]

...Dafür liest man hier aber gerne mal von Vollgas auf der Bahn mit 7 Balken in der Anzeige. Da würde ich eher mal ansetzen. Dafür ist die GS nicht wirklich gebaut.

Mich interessiert es eigentlich bei jedem Fahrzeug, ob es vollgasfest ist.
Wenn es Dich nicht interessiert, ist es ja in Ordnung.
Bei einer Harley würde ich mir das wahrscheinlich auch sparen, aber welcher Pfosten legt es auch drauf an, dass ihm das hintere Auslassventil abreißt.

Gruß,
maxquer

 

[Franz Gans]

Bei einer Harley würde ich mir das wahrscheinlich auch sparen, aber welcher Pfosten legt es auch drauf an, dass ihm das hintere Auslassventil abreißt.

OT:
Man merkt gleich den Kenner: Davon hat man ja noch nie gehört, daß bei einer BMW R1200 ein Auslaßventil (am rechten Zylinder) abreißt.
https://www.google.com/search?q=Ventilabriß+R+1200&client=firefox-b-e&biw=1197&bih=995&ei=cVufYsmPF7WLxc8P57WG8AE&ved=0ahUKEwiJjLvIwZv4AhW1RfEDHeeaAR4Q4dUDCA0&oq=Ventilabriß+R+1200&gs_lcp=Cgdnd3Mtd2l6EAxKBAhBGAFKBAhGGABQAFgAYLkeaAFwAHgAgAEAiAEAkgEAmAEAwAEB&sclient=gws-wiz

 

[Erg-Chebbi]

Ja! Ich hole mal Bier und Chips.

 

[hdo]

Ja! Ich hole mal Bier und Chips.

Fußball?