R18 - Modellerweiterung...

[thomas73]

Auf Langstrecke gibts nichts besseres (außer nem Auto) als HD E-Glide Ultra-Limited. Rasten ausklappen (ja ich weiß nicht mehr erlaubt), Hacke aufs Brett und Fußspitze auf die Highwaybars. Die Rückenlehne mit etwas Druck für den unteren Rücken nach vorne justieren, Tempomat rein und mit 2500 Touren in der 6 Welle schön dahin fahren. Das ist einfach mega entspannt. So wird man das mit der R18 aufgrund der Zylinderanordung nicht hinbekommen. Man kann zwar die Beine auf die Zylinder legen, ist dann aber immer ein Rumgeeier wieder auf Fahrposition zu kommen. Bei der Harley ist das überhaupt kein Problem. Eine Harley Touring ist auch nicht mit einer R18 zu vergleichen, die da zwar gerne hin möchte, aber das wäre das in etwa so als wenn VW sagen würde: wir bauen jetzt auch einen 911 in Wolfsburg. Das eine ist eine Legende, das andere der Versuche mit einer Legende gleichziehen zu wollen.
In einem GS-Forum kann man das mal so offen sagen :-)

 

[QVIENNA]

Sie fährt sich tatsächlich (wider meinen Erwartungen) gut. Man hat nicht das Bedürfnis schnell zu fahren.

 

[Gast 57915]

Wie auch? ( (Leistung, Federwege, Strassenlage, Sitzposition, Windschutz)

 

[Jonni]

Warum regen sich einige so über die R18 auf? Sie ist eine tolle Alternative zum Altmetall aus den USA. Wer die Sitzposition nicht mag, der muss sie nicht kaufen und kann weiter seine HD oder Indian fahren, so er denn eine besitzt. BMW macht in den letzten Jahren (fast) alles richtig. Die 1250er GS dominiert weiterhin den Markt der Reiseenduros, die NineT-Modelle verkaufen sich an ein Publikum, das zuvor nicht in den Räumen der BMW-Händler war und mit der neuen R18 erschließen die Bayern weitere solvente Käuferkreise, was die Absatzzahlen ja belegen. Also erfreut euch einfach an einem weitern klassischen Motorrad, das den Markt bereichert und seine Käufer auch den nächsten Jahren sicher finden wird.

CU
Jonni

 

[veaupalatine]

So Isses.
Jeder sollte nach seiner Façon glücklich werden.

 

[Gast 57915]

Von "aufregen" sind wir doch weit entfernt....einfach ( belangloser) small talk zu dem Modell!

 

[CSS]

Ich habe das Glueck Motorraeder verschiedener Marken zu besitzen und ich mag sie alle aus unterschiedlichen Gruenden. Ein Kackstuhl ist nicht dabei.
Die GSA ist der universale Alleskoenner. Die K1600 GTL der sportliche Reisedampfer fuer Langstrecken ueber gut ausgebaute Landstrassen. Die Goldwing der perfekte Transporter um in kuerzester Zeit zuverlaessig und bequem vom Atlantik zum Pazifik zu fahren. Der stampfende V2 der HD E Glide Limited massiert die Seele und entschleunigt die Welt dabei ein wenig. Ausser Gelaende kann sie nahezu alles was jedes andere Motorrad auch kann, wenngleich ein wenig behaebiger und ist dabei ein Stueck Americana. Wer dieses Motorrad versteht weiss wo man die Fuesse auf den Brettern positionieren muss wenn es ein wenig schneller gehen soll. Wer mit einer GS/A um die Wette fahren will wird entaeuscht sein.
Eine R 18 wuerde ich persoenlich auf das Aussehen bei dessen Vorstellung zurueck bauen wollen. An einer Street oder E Glide Version von BMW habe ich derzeit keinerlei Interesse. Das Wildern in den Stammrevieren anderer Herstellern zeigt auch das der Markt insgesamt nicht groesser wird. Was uns verbindet ist hoffentlich die Freude am Fahren und nicht nur der Name des Herstellers.

 

[*Topas*]

der Bagger kommt...

BMW Bagger

 

[nobbe]

sieht aus wie mein 350er piaggio roller

 

[Alex2104]

geplant... -> Big Boxer als Super-Tourer

inkl. Radar...

Frankenstein lässt grüßen.

 

[gstrecker]

Ich weiss ja nicht ob man wirklich unbedingt alles kopieren muss was Harley und Indian erfolgreich gemacht hat.

Im Autobau ja gang und gäbe in der Zwischenzeit.

Aber wahrscheinlich wird es hier in Deutschland auch einige Käufer dafür geben. Halt eine Harley Kopie mit einer Schitsitzposition.

 

[Andi#87]

Ist halt ne BMW ....ich denke das dass für viele einen Unterschied macht. In US of A könnte ich mir son Teil sogar vorstellen, vor allem dort, wo es eh nur geradeaus geht. Hier in D rückt das Teil dann in die Gold Wing Ecke. Und da hat se keinerlei Chance.....

 

[GS-Newbie300]

hat ja schon einmal gut funktioniert warum BMW auf biegen und brechen in dieses Segment will erschließt sich mir nicht und wird wieder nicht funktionieren. Ist ja auch bei der R 18 so, ein optisch schönes Bike aber nach dem Probesitzen für mich ein NoGo weil man nicht weiß wohin mit den Beinen! außer man ist ein Gartenzwerg dann passts

 

[SardGS]

Ich bin ja nicht der Freund von so Motorrädern, aber ich muss schon zugeben das meine Ansicht nach BMW mit der R18 designtechnisch ein wirklich schönes Motorrad gebaut hat. Vor allem die normale Version gefällt mir sehr, die gepimpten weniger
Die Jungs von VTR bauen daraus auch richtig coole Custom Bikes aber auch "naked" ist sie doch ein richtiger Hingucker!
Verkauft wird sie aber offenbar in der Schweiz wenig da laut Aussagen der Händler die meisten Sorgen wegen dem Gewicht haben.
Chris

 

[BMW Peter]

Ich war vor einer Woche bei BMW-Leinetal in Einbeck,
da standen doch tatsächlich 10 neue R18 rum.
Ich dachte die Dinger sind rar bzw. für dieses Jahr ausverkauft.

 

[SardGS]

In der Schweiz steht bei allen Händlern wo ich war mindestens eine zum Kaufen rum.
Ich möchte als Händler aber nicht 10 in Laden zum Verkauf rumstehen haben.
Chris

 

[manfred180161]

Was die Händler wollen, ist wohl eher zweitrangig.

 

[Gast 32829]

In der Schweiz steht bei allen Händlern wo ich war mindestens eine zum Kaufen rum.
Ich möchte als Händler aber nicht 10 in Laden zum Verkauf rumstehen haben.
Chris

Das wird ja von der BMW Obrigkeit genau vorgegeben was und in welcher Ausstattung sich der Händler in die Ausstellung stellen "darf".
Und wer die Vorgaben betreffend der zu verkaufenden Töffs nicht erfüllt, dem geht es so wie u.a dem hier vermutlich erging:

Hess Motorrad in Bern - Triumph, KTM, Indian & ZERO

da hing bis vor nicht all zu langer Zeit noch die weiss - blaue Flagge am Haus, jetzt nicht mehr.
Ein schön durchgestylter Glaspalast alleine reicht eben (zum Glück) noch nicht aus um am Markt zu bestehen.

Josef

 

[SardGS]

Das wird ja von der BMW Obrigkeit genau vorgegeben was und in welcher Ausstattung sich der Händler in die Ausstellung stellen "darf".
Und wer die Vorgaben betreffend der zu verkaufenden Töffs nicht erfüllt, dem geht es so wie u.a dem hier vermutlich erging:

Dann muss es wohl ein sehr grosser BMW Händler sein das er gezwungen wird 10 R18 zu kaufen.
Ich werd in dem Fall wohl besser kein BMW Händler...

Ich kenn den Handel von Booten und Bootsmotoren und da ist es anders.

Chris

 

[CSS]

hat ja schon einmal gut funktioniert warum BMW auf biegen und brechen in dieses Segment will erschließt sich mir nicht und wird wieder nicht funktionieren. Ist ja auch bei der R 18 so, ein optisch schönes Bike aber nach dem Probesitzen für mich ein NoGo weil man nicht weiß wohin mit den Beinen! außer man ist ein Gartenzwerg dann passts

BMW wird sicherlich einiges an Hausaufgaben respektive Marktchancen vorab erledigt haben. Die damalige C Serie war neben einem recht kontroversem Design stark untermotorisiert. Habe 2000 eine R1200 C [in Elfenbein mit blauem Leder fuer Sitz und Taschen] im Uebermut gekauft. Ausser dem schleichenden Rost an den Felgen lief das Motorrad ohne Probleme, die Bremsen typisch BMW, sehr gut. Alles andere war einfach langweilig weder Fleisch noch Fisch und auch nicht so richtig BMW. Dafuer war die Sitzposition fuer mich wesentlich angenehmer als die der neuen R 18.
Denke das BMW diese Erfahrungen bei der Konzeption der neuen Modelle beruecksichtigt hat. Ein Blick auf die Daten und Ausstattungsblaetter bestaetigt dies. Was bleibt ist die emotionale Huerde.
Eine Harley ist mehr als nur ein Motorrad. Fuer viele Kaeufer ist eine Harley auch eine Art Lebensgefuehl. Dies laesst sich nicht beliebig auf einen anderen Hersteller, trotz besserer Leistungsdaten, uebertragen. Wer mit einem Motorrad grundsaetzlich sportlicher fahren will kauft sich fuer diesen Zweck keine Harley. Warum also eine BMW kaufen die wie eine Harley aussieht wenn man eigentlich eine Harley will? Aus rein technischer sicht moegen die BMW Modelle sehr wohl besser sein aber allein das wird nicht ausreichen.
Bei den angekuendigten Preisen wird BMW noch jede Menge an Marketing und Ueberzeugungsarbeit leisten muessen bevor ich meine V2 bestueckte E Glide Limited gegen eines dieser neuen Modelle eintausche. Da bin ich ganz sicherlich nicht der einzigste Skeptiker. Zumal Harley mittlerweile mit dem Milwaukee 8 und vielen neuen elektronischen Helferchen ordentlich aufgeruestet hat.