R1300GS - Technikdiskussion

[Bazinga]

Die Scheibe ist doch nach 10Km eh voller toter Fliegen.
Sorry, bei den meisten hier im Forum natürlich schon nach 300m, wenn sie alles was sich bewegt hergebrannt haben.

 

[yy-zz]

Hallo zusammen,
ich hoffe man darf auch als neuer hier ein Frage stellen.
Kurz zu mir, bin Chris, fuhr bis vor 2 Wochen einer R1200R LC und
will in 2024 auf die neue 1300 GS umsteigen. Bin Ü 50 und ganz
im Süden Deutschlands zuhause.

Konfiguriere gerade die neue 1300 und frage mich, für was ich das Innovations- Packet
benötige.
Herausgefunden habe ich, dank euch, das Headlight PRO ist praktisch das Kurvenlich, bei Nacht.
Das benötige ich nicht, fahre NIE in der Nacht.
nur was soll mir als Fahrer, wo sehr sehr wenig Autobahn fährt und da benutze ich mein ACC
im Auto am meisten, das Radar bringen. Ich überhole eigentlich immer mit Schulterblick,
Abstand zum Vordermann, benötige ich nicht als Warner und wie es genau funktioniert
bei einem stehenden, oder sehr langsam fahrenden Hindernis, steht nirgends.
In meinem Auto, wird dann sehr sehr stark abgebremst.

Ich habe in einem Anderen Forum schon diese Frage gestellt, aber leider keine Antwort bekommen.

Gruß und vielen Dank

 

[Tinu]

frage mich, für was ich das Innovations- Packet benötige.

[… Argumente dagegen …]

Ich habe in einem Anderen Forum schon diese Frage gestellt, aber leider keine Antwort bekommen.

Du brauchst ja auch keine Antwort? Du hast die Frage laut Dir selbst gestellt und sogleich auch selbst beantwortet.

 

[Oliver_Ddorf]

Hier ein Blick von vorne (1300 TB). Navihalter lässt sich verschieben, sieht halt dann von vorne bei klarer Scheibe etwas seltsam aus.... Insgesamt optisch nicht so schön gelöst, wie ich finde.

Da wird Wunderlich schon bald was passendes (schön und teuer gefrästes) für haben

Soll heißen: das billig wirkende Stängelchen wird gegen was hübsches getauscht...

 

[Gast 61448]

Auch ich werde das Innovationspaket aus den von Dir genannten Gründen nicht nehmen, habe diese Funktionen auch noch nie vermisst.

 

[yy-zz]

Kann bitte trotzdem mal jemand erklären wie das ACC genau bei
einem Motorrad funktionieren soll.

Wie schon gesagt, mein ACC im Auto ist perfekt,
es fährt schön mit immer gleichem Abstand dem Vorrausfahrenden hinterher.
Bremst dieser Bremst mein VW auch. Bis zum Stillstand.
Bremst der Vorrausfahrende allerdings sehr stark, bremst mein ACC auch
sehr sehr stark ab. Wenn ich in diesem Moment mich beim Bike
nicht gut festhalte, weil ich zb. in der "Nase Bohre" flieg ich über den Lenker.

Das kann doch nicht sein, oder ??
Ist es nur zum Abstand halten, den Toten Winkel beobachten und leicht abbremsen und Optisch warnen gedacht!?

Ich bin immer für neues offen, aber wenn es keinen Sinn macht, benötige ich es nicht.
Ich empfinde MICH nicht als Gefahr für den Straßenverkehr, eher die anderen, die vielleicht
bei einem Überholvorgang vor mir einfach nach Links rausziehen, da benötige ICH kein
Toter-Winkel Radar, das haben hoffentlich dann die anderen.

 

[TeddyBiker]

Hier ein Blick von vorne (1300 TB). Navihalter lässt sich verschieben, sieht halt dann von vorne bei klarer Scheibe etwas seltsam aus.... Insgesamt optisch nicht so schön gelöst, wie ich finde.

Vielen Dank
Da ich sowieso eine getönte Scheibe nehmen werde, sieht man das ja kaum. Danke

 

[Heidekutscher]

Die Scheibe ist doch nach 10Km eh voller toter Fliegen.
Sorry, bei den meisten hier im Forum natürlich schon nach 300m, wenn sie alles was sich bewegt hergebrannt haben.

Ich fahre immer so, dass ich denen noch ausweichen kann!

 

[QVIENNA]

Geil Bayrisch mit Deutschen Untertitel.
Da könnte sich BMW mal ein Beispiel nehmen.

Ja! Das „bmw Denglish“ mit Englischen UT

 

[Arik]

Gibt es eigentlich gesicherte Aussagen über den Hersteller der Bremsen vorne/ hinten ? Außer einem italienischen Blogger auf YouTube habe ich nichts belastbares gefunden.

 

[sigi74]

Brembo, stand in der Motorrad

 

[RogerWilco]

Gibt es eigentlich gesicherte Aussagen über den Hersteller der Bremsen vorne/ hinten ? Außer einem italienischen Blogger auf YouTube habe ich nichts belastbares gefunden.

Sind Brembo, eigene Entwicklung von Brembo für BMW mit BMW-Label. Hayes ist zu teuer in der Beschaffung und im Betrieb, prust.

Vielleicht wollte BMW was besseres als Brembo im Regal hat. Oder sie wollten was günstigeres mit BMW-Schriftzug, denn Brembo wollte schon mal nicht BMW auf die eigenen Entwicklungen aufdrucken.
Vielleicht hat Brembo auch nur in der Schublade der 90er Jahre gewühlt und was altes wurde weiterverwendet, Nachhaltigkeit in der Entwicklungsarbeit.
Super-besonders wäre radiale Bremspumpe, monobloc-Sättel, 320er oder 330er Bremsscheiben, alles davon liefert BMW nicht.

Hoffentlich der neue selbstentlüftende ABS Block verbaut, sonst wird es eine 50/50 Nummer mit der Luft in der Bremse.

Vorne sieht es nach geschraubten Sätteln aus, keine Monobloc.
Kann man leichter instandsetzen, den Unterschied haben in der Vergangenheit nur wenige beim Bremsen bemerkt.

Brembo wollte wohl den Weg des BMW-Einkäufers nicht mitgehen. Die haben auch ihre Grenzen, bzw. als Weltmarktführer musst du dir nicht alles gefallen lassen.

Veräppelung finde ich die "Sportbremse" an der 1300er:
Silbernes Eloxal, leichtere Bremskolben aber keine anderen Sättel, gleiche Bremspumpe, gleich große Bremsscheiben und schwups ist es eine Sportbremse.

Sowas traut sich auch nur BMW. Bling-Bling und den Stylema nachempfinden, wird der halbblinde und ahnungslose doch eh nicht unterscheiden können.

 

[Heidekutscher]

Die schönen (sichtbar) Stahlflexleitungen sind auch Geschichte zumindest vorne. Hinten halte ich die Verlegung nicht für gelungen, war bisher besser.

 

[MichiH]

Wenn ich mir das so ansehen, finde ich nicht das der Zylinder/Kopf höher ist.
Trotz Getriebe unter dem Motor.
Was meint Ihr dazu?

 

[GS80XR]

schwer zu vergleichen. Wirklich der selbe Maßstab? Auch wirkliche Fotos oder gezeichnet bin mir da nicht sicher. Hat die obere ev. das Enduropaket + 2cm höher? Die unter ein Bild von einer mit technischer Vollausstattung? Im Stand senken die sich um 3 cm ab.

 

[QVIENNA]

Danke für die Recherche. Top! Dann müssten die Räder mit Distanzhülsen ggf. adaptierbar sein. Mal sehen ob jemand noch was zum Hinterrad rausfindet.

Ergänzung: während ich so drüber nachdenke ... die Bremse ist ja nun größer. Wird also zumindest vorn tatsächlich nichts …

Auch hinten hat die Scheibe einen anderen Durchmesser, wobei das hinten ja egal ist (zumindest in der Theorie). Tippe aber auf eine konstruktive Änderung, sodass es nichts wird mit der Kompatibilität. Felge ist jedenfalls nach wie vor 4,5 und nicht wie erhofft 5 breit.

 

[QVIENNA]

Bremst der Vorrausfahrende allerdings sehr stark, bremst mein ACC auch
sehr sehr stark ab. Wenn ich in diesem Moment mich beim Bike
nicht gut festhalte, weil ich zb. in der "Nase Bohre" flieg ich über den Lenker.

Wenn du so wie mit deinem VW fährst, knallst du stattdessen in das vordere Fahrzeug und kommst mit viel Glück auf der Motorhaube zum Liegen.

 

[Biker-Gina]

Hat jemand schon was gehört, dass sich die Auslieferung der GS 1300 wegen Motorschäden um 2-4 Wochen verschiebt?

Ich habe vor zwei Wochen die Info bekommen, dass die ersten 1300er Anfang November ausgeliefert werden.

Mehr weiß ich nicht. Gründe dazu wurden nicht genannt.

 

[Eddy der Belgier]

Ich hatte gehört, dass erst einmal so viel produziert wird, dass jeder Händler eine GS präsentieren kann.

 

[Mini65]

Kann bitte trotzdem mal jemand erklären wie das ACC genau bei
einem Motorrad funktionieren soll.

Wie schon gesagt, mein ACC im Auto ist perfekt,
es fährt schön mit immer gleichem Abstand dem Vorrausfahrenden hinterher.
Bremst dieser Bremst mein VW auch. Bis zum Stillstand.
Bremst der Vorrausfahrende allerdings sehr stark, bremst mein ACC auch
sehr sehr stark ab. Wenn ich in diesem Moment mich beim Bike
nicht gut festhalte, weil ich zb. in der "Nase Bohre" flieg ich über den Lenker.

Das kann doch nicht sein, oder ??
Ist es nur zum Abstand halten, den Toten Winkel beobachten und leicht abbremsen und Optisch warnen gedacht!?

Ich bin immer für neues offen, aber wenn es keinen Sinn macht, benötige ich es nicht.
Ich empfinde MICH nicht als Gefahr für den Straßenverkehr, eher die anderen, die vielleicht
bei einem Überholvorgang vor mir einfach nach Links rausziehen, da benötige ICH kein
Toter-Winkel Radar, das haben hoffentlich dann die anderen.

Du wirst hier momentan auch nur die Erfahrungen aus dem Automobilbereich oder von Fremdfabrikaten erhalten. Wie es sich bei der 1300er verhält, werden erst durch Probefahrten oder Berichte der ersten Besitzer erfolgen.