R1250GS gegen R1250GS Adventure

[udo_muc]

Weiss jemand ungefähr wie das Verhältnis verkaufter GS zu GSA ist ? Aus dem Bauch raus würde ich sagen 70:30.

 

[Andi#87]

So hörte ich auch mal.....

 

[erdmann]

Mir gefällt das bullige Aussehen der GSA, und meiner Meinung nach fühlt sich das Fahren auf unseren schlechten Straßen hier in NRW, in Verbindung mit dem höheren Gewicht, einfach souveräner an. Bei der ausgiebigen Probefahrt hatte ich auch nicht den Eindruck von schwerfälligerem Handling gegenüber der Lufti GS. Echte Geländefahrten würde ich mir mit dem Brocken allerdings nicht zutrauen, da fehlt es an Fahrkönnen. Also bleibts bei Schotter und sonstigen Rumpelpisten, und das funktioniert mit dem "Kugelfisch"() ganz hervorragend.
Und wenn jemand mit einer "normalen" GS in irgendwelchen Situationen besser, schneller, oder wie auch immer zurechtkommt, dann ist es mir egal, er / sie nimmt mir nix weg.

Gruß
erdmann

 

[udo_muc]

Da ich grundsätzlich den Alutank möchte

Darf man fragen warum ? Gewicht, Optik ?

 

[drevi]

Das Unimog-Feeling der adv ist mühsamer. Schwerpunkt ohnehin schon so hoch und dann noch einmal mehr als 10 Kilo an der ungünstigsten Stelle dazu. Natürlich ist es handlebar aber es geht klar zu Lasten der Agilität.

Fahr mal einen AfricaTwin der fast das gleiche wiegt, ich glaube "hohe Schwerpunkt" siehst dann anders.

 

[QVIENNA]

Fahr mal einen AfricaTwin der fast das gleiche wiegt, ich glaube "hohe Schwerpunkt" siehst dann anders.

Danke aber mit Whataboutism kann ich mir die adv auch nicht schönreden

 

[Gonzo2]

Das A steht für Adventure. Niemand hat etwas von Agilität gesagt. ;-)
Raus in die weite Wüste ... und zurück. ( Bei der GS reichts nur für raus. Für zurück fehlen ein paar Liter im Tank. ;-)

Aussederdem: Kugelfische sind nicht agil. So ist das halt. ;-)

M.E. hätte die GSA nicht GSA sondern GST (für Touring) heissen müssen - würde dem Charakter eher entsprechen..

Zeigt ja auch schon der BMW Konfigurator: Die GSA ist auf einer Strasse abgebildet, die GS auf Schotter :

 

[Juescho]

lässig jeden zweiten Tankstopp ausfallen zu lassen im Gegensatz zu meinen Mitfahrern mit kleinerem Tank ist schon unbezahlbar ....

... und gibt der Gruppe immer ein sicheres Gefühl mit Tanklastwagen unterwegs zu sein

 

[Pendeline]

Meist ist es der ADV-Fahrer, der nach einem ausgelassenen Tankstop die Gruppe anbettelt, jetzt tanken zu gehen. 30 Liter ist nun mal nicht das Doppelte von 20 Liter.

Gruß - Pendeline

 

[Juescho]

Meist ist es der ADV-Fahrer, der nach einem ausgelassenen Tankstop die Gruppe anbettelt ...

Bei uns ist das nicht so ... ich tanke unter 300 Km Restweite immer mit ... für´n 10er oder Voll ... je nach Route.

 

[Hansemann]

Von hier nach Dakar ist die längste Distanz zwischen zwei Tankstellen 190 km. Herausgefunden mit einer R1200Gs Adventure.

 

[Gast 31351]

Meine Tagesrouten sind normalerweise grösser als GS Tankfüllung und kleiner als GSA Tankfüllung. Mehr als GSA Tankfüllung krieg ich an einem Tag sowieso nicht hin. Das macht der gebrochene Rücken nicht mit. Tanken am morgen reicht für den Tag. Und wenn ich in Gruppen bin ist es meist so, dass die mit kleineren Tanks am morgen auch auffüllen nach dem Frühstück, egal ob sie am Vortag schon getankt haben. Will halt keiner der erste sein der zur Tanke muss. ;-) Da geh ich dann mit zur Tanke und gut ist für den Tag. Ich glaub ich bin der perfekte Kugelfischkunde. Tank für einen Tag. Nur für befestigte Strasse gemäss @Gonzo2 ;-). Perfekter Kniewinkel trotz 189 cm Grösse. Grosse Alu-Kisten für das Gepäck meiner Frau. ;-) Aufrechte Sitzposition und weiche Feder wiederum wegen dem Rücken. Irgendwie alles was den einen oder anderen ein bisschen stört, macht sie für mich zum perfekten Motorrad.

 

[Juescho]

Von hier nach Dakar ist die längste Distanz zwischen zwei Tankstellen 190 km. Herausgefunden mit einer R1200Gs Adventure.

Die eine oder andere Route führt nicht zwingend auf kürzestem Weg von Tankstelle zu Tankstelle.

 

[JUG]

Mit der GSA ist es ähnlich wie mit der Hummel:
Aus physikalischen Gesichtspunkten heraus betrachtet kann eine Hummel nicht fliegen. Die Hummel weiß es aber nicht und fliegt trotzdem!
... und die GSA fährt bzw. lässt sich fahren und das sehr komfortabel.

 

[Hansemann]

Die eine oder andere Route führt nicht zwingend auf kürzestem Weg von Tankstelle zu Tankstelle.

Ganz sicher nicht, aber es entkräftet das Argument von der erforderlichen Reichweite, was davon abgesehen eher von Theoretikern kommt, Praktiker wissen es besser.
Ich bin früher auch meistens ADV gefahren, die letzten beiden waren aber Knabenversionen.

 

[GS-Hannes]

Eine Tour (Sardinien) mit 4.500km. Deshalb kann ich den Unterschied für mich beurteilen. Und gelegentlich die vom Kollegen.

Das ist erstaunlich, da der Unterschied bei gleicher Tankbefüllung gewichtsmäßig absolut marginal ist und über die agilerere Fahrwerksgeometrie schon locker ausgeglichen wird.

Dann wäre die HP mit dem hohen Fahrwerk + Schutzbügeln (die sehr sehr viele fahren) und 20 Litern im Tank dann auch schwerfällig und behäbig?

 

[JUG]

Von hier nach Dakar ist die längste Distanz zwischen zwei Tankstellen 190 km. Herausgefunden mit einer R1200Gs Adventure.

Wenn die dann auch alle geöffnet haben und nicht nur Diesel verkaufen kann es für die meisten klappen.
Ich habe da vorgesorgt und die Reichweite steigt nochmal enorm.

 

[Juescho]

Ganz sicher nicht, aber es entkräftet das Argument von der erforderlichen Reichweite ...

Stimmt ... das Argument ist da eher nice to have ... ich empfinde es als durchaus angenehm z.B. in Frankreich morgens am Super U vollzutanken, mich mich Verpflegung zu versorgen und gediegen die Tagestour zu fahren.

 

[QVIENNA]

Das ist erstaunlich, da der Unterschied bei gleicher Tankbefüllung gewichtsmäßig absolut marginal ist und über die agilerere Fahrwerksgeometrie schon locker ausgeglichen wird.

Dan wäre die HP mit dem hohen Fahrwek + Schutzbügeln (die sehr sehr viele fahren) und 20 Litern im Tank dann auch schwerfällig und behäbig?

Den marginalen Unterschied mag manch einer so verspüren, für mich ist das leider inakzeptabel für meinen Fahrstil, nachdem meine Referenz die „normale“ ohne Bügel ist (denke aber, dass normale Zylinderbügel keinen Unterschied ausmachen, da der Schwerpunkt ja unten liegt). Selbst habe ich dann die adv nur bis max 20 lt betankt, das ging dann einigermaßen. Zur HP habe ich keine Referenz, bin diese nicht gefahren.

Edit:
Mehr kann ich aus meiner Sicht zur Diskussion nicht mehr beitragen.

 

[GS-Hannes]

Ich kenne Deinen Fahrstil nicht , aber mehr als 50 ° fahre ich auch mit einer Adventure nicht, somit kein Unterschied zwischne beiden.

Wenn der Fahrstil mit der Normal-GS passt, aber mit der Adventure nicht, wie muss das dann sein? (eher Hubert Auriol oder eher Marc Maquez?)

Ich kenne aber auch mehr Advenutre-Fahrer, wo ich mich mühen muss, dranzubleiben als Normal-GS-Fahrer. (da sind selten so die ganz argen Vielfahrer und Wilden)