R1250GS ab Modelljahr 2019?

[teileklaus]

Man kann auch innerhalb der zulässigen Höchstgeschwindigkeiten flott fahren !
Und das einem GS-Fahrer egal ist, das ein anderer etwas besser kann, ist mir neu.

Aber ich will jetzt keine Diskussion über GS-Fahrer vom Zaun brechen.
Es geht ja um die neue GS !

das hatte ich auch mal so in der Gruppe erfahren, als mir der Guido mit der 12 GS mal eine Privatlehrstunde im Fahren gegeben hatte. Nachdem ich bemängelte, das nach 4 Regentagen am einzigen Sonntentag mit trockener Straße immer noch gefahren wird, wie wenn es regnet..
Nachdem ich, der alte Mann mit seiner Tuningkuh leider immer im kleinen Abstand folgen konnte, bekam er eine Belehrung wie gefährlich das rasen ist usw.. Ich antwortete: klar weiß ich das, das gilt aber für Alle.
Jeden Tag kommt ein Neuer der irgendwo schneller ist, und wenn es einer mit ner 690 er KTM ist. haha das muss man wegstecken können Lange Jahre schnell sein, ist die Kunst, und zurückstecken können auch.

 

[Enduroopa]

Hab ein erstes Bild vom MJ19

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[mikels]

9ps mehr, Optik ziemlich identisch, schwerer ist sie auch, ca. 70 cc mehr, Auspuff von 98db auf 88db.

d.h. Durchzug und Endgeschwindigkeit dürften ziemlich gleich sein.


Das scheinen die Fakten zu sein ......

Ich freue mich schon auf die Gebraucht Fahrzeug Schwemme.

Mike

 

[lederkombi]

Mmmhhh komisch CRA III null Probleme mit Pendeln.

Ja, kann ich mir gut vorstellen. Aber man kann gut mir diesem ganz sachten Pendeln bei geringer Geschwindigkeit leben. Ich denke es kommt vom leicht straffen Lenker in Kombination mit der längsliegenden Kurbelwelle. Nichts tragisches...aber zurück zum Thema

 

[lederkombi]

Also ich freue mich auf die Neue.

Einerseits interessiert mich die Wartungsfreundlichkeit des neuen Ventiltriebes und andererseits wie sehr man das Mehr an Drehmoment (und in welchem Drehzahlbereich) spüren wird. Mehrleistung ist zwar nett und die wenigen mehr PS sind am Berg mit Vollbeladung durchaus erwünscht, aber nicht notwendig.

Besonders freue ich mich auf genau eines: Leiser!

Und das könnte dann sogar der Grund sein um einzutauschen...

 

[GummiQ-Treiber]

Besonders freue ich mich auf genau eines: Leiser! Und das könnte dann sogar der Grund sein um einzutauschen...

Das wäre für mich auch der erste Grund, wenn der Motor leiser wäre. Wenn der wieder rasselt, Nocken etc... wieder einlaufen, dann nicht.

 

[Obiwan]

9ps mehr, Optik ziemlich identisch, schwerer ist sie auch, ca. 70 cc mehr, Auspuff von 98db auf 88db.

d.h. Durchzug und Endgeschwindigkeit dürften ziemlich gleich sein.


Das scheinen die Fakten zu sein ......

Ich freue mich schon auf die Gebraucht Fahrzeug Schwemme.

Mike

Das ist aber jetzt sehr pessimistisch dargestellt. Die Mehrleistung ist für mich zweitrangig, wichtiger sind 15Nm Drehmomentzuwachs, die im Fahrbetrieb deutlich spürbar sein müssten. 5 Kg Mehrgewicht ist natürlich nachteilig, ein leiser Auspuff ist Geschmackssache, das sich mit Sicherheit korrigieren lässt.
Ich denke die 2019er GS wird die ausgereifte Wasser-Boxer-GS, ähnlich wie die 2010er Luft-Boxer-GS.

Grüße
Stephan

PS:
Ist die 2018er wirklich mit 98db homologisiert? Kommt mir sehr viel vor.


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[gstommy68]

Hallo

morgen im der Zeitschrift Motorrad gibt es mehr infos

gruß
gstommy68

 

[Maxell63]

Es kommt garnichts neues

Morgen wird es die MOTORRAD offiziell bestätigen, Du Spezialist . Es kommt eine neue GS mit neuem Design und neuem Motor

 

[moro]

So sehr ich MOTORRAD schätze.

Da ist eine "Wunsch-Skizze" von Stefan Kraft zu sehen.
Ansonsten rechnet man mit dem modifizierten Ventiltrieb, 10 mehr PS, 1250ccm,
mehr Drehmoment und leiser soll sie sein. Das Design soll moderner, jünger werden.

Mehr sagt Motorrad nicht, da gibt es hier im Forum wesentlich mehr "Fakten".

Wie gesagt die tolle Zeichnung ist Fantasie. Kann ähnlich werden, kann!

Gruß Rolf

 

[AlpenoStrand]

... Du Spezialist. Es kommt eine neue GS mit neuem Design und neuem Motor

Das neue Design (bis auf kleine Änderungen) bezweifle ich mal, du Spezialist.

 

[Gast 32829]

Das Teil wird 2022 so weit sein dass es bei der Abholung nicht auf dem 20Km nach Hause Weg auseinander fällt.
Pech für den der weiter weg vom Händler wohnt....

Du fährst zu diesem Zeitpunkt nicht mehr Motorrad, also muss dich das ja auch nicht kratzen.

Josef

 

[Bazinga]

Du fährst zu diesem Zeitpunkt nicht mehr Motorrad, also muss dich das ja auch nicht kratzen.

Josef

Hmm, weißt du mehr als ich....?

 

[bmwgeri]

und weiter???

 

[RHGS]

Un da Isse

 

[CB-Olaf]

Hallo,

die Zahnkette könnte endlich für "Ruhe" sorgen.

Tschüß

Olaf

 

[Nibelunge]

Hallo,

ich habe etwas Bedenken wenn das nicht gleichzeitig mit einer Hubraumerhöhung gekoppelt ist. So wie Ducati nach dem Fiasko der 2015er MTS hat machen müssen, jetzt MTS 1260.

Denn die Honda Vtec Motoren sind kein tolles Beispiel. Hoher Verbrauch, geringe Elastizität. Und Vanos bei BMW Autos war auch nicht das highlight.

Täusche ich mich?

Gruss
Alex

 

[Jonni]

Sehe ich nicht so. Die Umstellung der MÜ auf die TÜ mit dem neuen DOHC-Zylinderkopf hat 2010 ja auch bestens geklappt. Die BMW Ingenieure wissen schon, was sie machen, jedenfalls meistens.

CU
Jonni

 

[sunday]

Die BMW Ingenieure wissen schon, was sie machen, jedenfalls meistens.

CU
Jonni

Bis zu dem Zeitpunkt ab dem sie die Controller hinter sich haben..

 

[Typ]

Hallo,

ich habe etwas Bedenken wenn das nicht gleichzeitig mit einer Hubraumerhöhung gekoppelt ist. So wie Ducati nach dem Fiasko der 2015er MTS hat machen müssen, jetzt MTS 1260.

Denn die Honda Vtec Motoren sind kein tolles Beispiel. Hoher Verbrauch, geringe Elastizität. Und Vanos bei BMW Autos war auch nicht das highlight.

Täusche ich mich?

Gruss
Alex

Hubraumerhöhung ist doch dabei. 143Nm!

Liebe Grüße Typ.