R1250GS ab Modelljahr 2019?

Diskutiere R1250GS ab Modelljahr 2019? im R 1250 GS und R 1250 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; Das passt in etwa so.
fralind

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Maxell63

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Vorgestellt wird BMWs Cashcow sicher nicht in Italien. Wenn die neue GS vorgestellt wird, dann in heimischen, deutschen Gefilden, also auf der Intermot in Köln. Auch die 1250er ist ja schließlich "made in Germany" und nicht "made in Italy". :p

CU
Jonni
Du hast recht Jonni,
die neuen GS und RT werden auf der Intermot gezeigt, die anderen Modelle dann in Italien
 
Maxell63

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Das war vielleicht etwas oberflächlich formuliert. Die Modelle kommen natürlich nicht neu. Für den Boxer wird es einen neuen Zylinderkopf geben..
 
Peti

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Sach ich doch... der Wettbewerb versucht den Abstand zu verkürzen... und es ist nicht gelungen aufzuholen...
Immerhin hatte die GS gegen die KTM letztes Jahr im Test verloren und nur bei den Alpenmasters (wie übrigens dieses Jahr auch wieder) gewonnen.
Will sagen: der Wettbewerb hat technisch nicht nur verkürzt sondern eigentlich schon überholt.

Was die Kundschaft daraus macht, steht auf einem anderen Blatt.
Und sie hält nun mal der GS die Treue.

Schlussfolgerung:
Verkaufserfolg lässt sich nicht erzwingen, schon gar nicht durch mehr PS.
 
D

der_brauni

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Immerhin hatte die GS gegen die KTM letztes Jahr im Test verloren und nur bei den Alpenmasters (wie übrigens dieses Jahr auch wieder) gewonnen.
Will sagen: der Wettbewerb hat technisch nicht nur verkürzt sondern eigentlich schon überholt.
...
Hilfe, ein Ketzer ...

Gruß Thomas
 
Maxell63

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also ich bin letztens mal die 1290er KTM gefahren... klar das ist Geschmackssache... aber das Ding ist schon sehr roh... der Motor vibriert, wie die Pest - ok, geht oberhalb von 6000 U/min wie die Sau. An der Ampel kommt eine Hitzewelle von unten bei diesem Wetter.... Tacho, Bedienung... alles nicht meins....
 
fralind

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Das war vielleicht etwas oberflächlich formuliert. Die Modelle kommen natürlich nicht neu. Für den Boxer wird es einen neuen Zylinderkopf geben..
Zuerst hatte BMW das System entwickelt, dann aus Kostengründen an Alpha Racing verkauft, die haben es am Markt angetestet, Resonanz war bescheiden (ich hatte 2 Sätze mal bestellt) und dann an den Hersteller zurückverkauft.

Mal schauen was in abgespeckter Form nun zurückbleibt.
 
pepperoni

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also ich bin letztens mal die 1290er KTM gefahren... klar das ist Geschmackssache... aber das Ding ist schon sehr roh... der Motor vibriert, wie die Pest - ok, geht oberhalb von 6000 U/min wie die Sau. An der Ampel kommt eine Hitzewelle von unten bei diesem Wetter.... Tacho, Bedienung... alles nicht meins....
Also ich weiß nicht was du Probe gefahren bist, aber die die KTM vibriert ja mal weniger als die GS und die Lastwechsel sind auch weniger. Ich habe beide Motorräder in der Garage stehen. Muss also nix schön reden....
 
Maxell63

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Bin die 1290 SD gefahren.... da ist mir nach 20 Minuten der Skrotum eingeschlafen ;)
 
Lummel

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Die Leistung(sentfaltung) der 1290 SD ist schon toll, aber Design und Details sind für mich halt grottig. Alleine die herumhängenden Kabel und Leitungen an den Griffen erzeugen einen Würgreiz. Ist halt ein rohes Fichtenmoped für schnelle Holzfäller. Fürs Tourenfahren halte ich die GS oder RS im Einmannbetrieb ohne Übergepäck für völlig ausreichend im Rahmen der geltenden Strassenordunungen. Also von der Leistung hat die SD die GS sicherlich überholt, aber das wars dann auch schon.
HAbs erst wieder erleben können, dass in den Alpen auch eine RR der GS / RS nicht davonfahren wenn es keine langen Geraden gibt und bekannrtlich ist dann bei max. 80-120km/h sowieso das legale Ende. Da nehmen sich alle Maschinen über 100PS nicht viel, weder in der Beschleunigung noch im Durchzug.

Die Diskussion wieviel PS man braucht stellt sich daher bei objektiven Maßstäben bestenfalls auf der Renstrecke und auf der Straße beim Zweimannbetrieb mit Gepäck.
 
Maxell63

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wir haben das mehrfach probiert: LC-Boxer, XR, K 1300S..... Ortsausgang im 2 Gang mit 40 Km/h gerollt und dann alle auf Kommando (Gegensprechenanlage) voll aufgezogen und durchbeschleunigt, was geht. Die ersten 50 Meter ist der Boxer (habe eine RS) leicht vorne (10 Meter), bis 140 tut sich dann nix.... gar nix.. Null , niente.... und ab 160 Km/h dann ziehen XR und K aber deutlich! davon.. Also in den Alpen und auf der Landstrasse ist die Mehrleistung für den A.......Und ich kauf mir trotzdem den neuen Boxer ;)

Und auf die Rennstrecke braucht man mit dem Boxer erst gar nicht zu gehen.... da wird man sowas von abgeledert von den 4 Zylindern.... nur der Vollständigkeit halber ;)
 
teileklaus

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es ist nicht zu dikutieren wievel Leistung einer will, viel Leistung macht schnell so ist das eben. Kann jeder fahren was er will aber nicht die Fakten schönreden. Eine XR fährt man hochtouriger, und ist der Gang egal, ist die eben schneller, auch in den Bergen hat man zuweilen auch bergauf mehr Geschwindigkeit drauf, wenn man will.
Frank hat es in den Bergen getestet und das nehme ich ihm einfach mal so ab, weil er keinem das Wort redet.
laut Datenblatt ist die XR auch ne sec schneller auf 150 bis 100 ists egal. Da bleiben noch die 30 KG Gewichtsunterschied noch von einer 12 RS zur S1000R zB.
Bei Rennerles bleibt man mit der XR ab 40 km im ersten der bis fast120 geht und wenn man dann bei 115 in den 2 ten schaltet liegen 8000 Touren an und weiter gehts mit 130 PS beginnend auf 140 PS steigernd auf dem Hinterrad..
bei der RS endet der 1. schon bei 80 km/h https://motorrad.sowas.com/sonstiges-tool_zur_ermittlung_der_optimalen_uebersetzung.html
Gut ich habs nicht probiert, aber 160 PS sind im richtigen Gang eben keine nur 125PS..
 
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Jonni

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In Anlehnung an einen alten Werbespruch von Rolls Royce: wieviel PS wird die 1250er GS haben? Genug. :)

CU
Jonni
 
Wise_Guy

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DAS Skrotum nützt aber auch nur wenn Eier drin sind.

PS In diesem Zusammenhang passen ..... (die) nicht

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