R100GS Dakar Tipps

[BigJay]

....

ist so ne 2V schon ein Groschen Grab---wenn sie mucken macht.

Servus SWT!

Wie immer... Es kommt darauf an...

Da ich meine Ex-/6 2V auf die Kupplung der letzten Modelle
umgebaut habe, war ein entsprechendes Getriebe notwendig.
Hätte natürlich auch das /6-Getriebe umbauen können. Das
war mir aber "zu gut", da ich das vor ein paar Jahren noch
überholt hatte.

Zum Glück hatte ich noch ein bis dato ungeöffnetes einer R100R
im Regal. Aufgeschraubt, kritisch alle Teile beäugt: Top Zahnräder
und Wellen... Trotz knapp 130 tkm Laufleistung.

Also waren lediglich alle Lager und Federn zu tauschen. Alles
wieder fein zusammengebaut und ausdistanziert, läuft für die
näGSten 20 Jahre sicher unauffällig. Bei Kosten von ~ 180 €.

Ok... Nicht jeder hat ein Teilelager vor Ort, oder kann so etwas
im Alleingang erledigen. Andererseits fällt mir gerade kaum ein
Moped ein, an dem man in 30 Minuten das Getriebe ausbaut,
es zerlegt, in 2...3 Stunden überholt, um es dann ebenso schnell
wieder einzubauen.

@ BASTI: Einen regen Teilehandel und jede Menge technische
Unterlagen zu jedem 2V-Thema gibt es z.B. im "2-Ventiler Forum"
(2-Ventiler.de). Wird gerade auf eine neue Plattform umgestellt
und soll in zwei Tagen wieder online sein. Da konnte bisher noch
fast jedem geholfen werden.

Solltet ihr ans Getriebe müssen, kann ich euch das Werkzeug zum
Abziehen des Abtriebsflanschs gerne ausleihen. Hier würde ich
dringend davon abraten mit einem Standardabzieher zu arbeiten!

 

[Peter1811]

Wenn er eine R100GS Dakar haben will und der Preis gut ist, kaufen und alle Gummis ern. Versager überholen, Reifen neu und andere Verschleißteile begutachten, zum Tüv und Spass haben.
Wenn er nur Mopped fahren will ohne Stress besser was Anderes.

 

[Teneric]

Der Herr könnte sich ja hier anmelden und uns dann auf dem Laufenden halten, wenn er sich die PD geholt hat. Und falls notwendig, gibt man auch hier gerne Infos...

 

[BigJay]

...

Und falls notwendig, gibt man auch hier gerne Infos...

Oder hilft mit Ersatzteilen aus...

 

[basticsl]

Danke an BigJay und alle anderen für die ganzen Tipps, ich werde sie ihm mitgeben.
Er sucht etwas günstiges mit dem er bissl Spass haben kann, Schrauben bzw. das Ding erstmal in guten Zustand bringen stört ihn nicht.
Das mit der Anmeldung hier werde ich ihm sagen, ich befürchte aber er ist nicht so der Schreibtyp

Vielen Dank euch allen auf jeden Fall!

 

[FP91]

Von "günstig" sind die 2V inzwischen lang weg, besonders die R100GS. Auch die Teile sind nicht mehr günstig. Inzwischen habe ich aber selbst eine udn mag sie sehr.

 

[Beowulf]

Momentan stagnieren die Preise bei den 2V etwas. Allerdings sind die Paris-Dakar - Modelle, egal ob G/S oder GS und natürlich die 90S weitgehend davon ausgenommen.

 

[gespanntreiber0]

Als Groschengrab würde ich eher die Service- und Inspektionskosten bei BMW ansehen.

Warum bei BMW?
Fast überall. Und dann erst mal eine gute Werkstatt finden.
Mein letztes Erlebnis: 7 Wochen warten auf einen Termin beim Auto (läuft im Notprogramm).

 

[Der mit der Q Tanzt]

Zu einer BMW Vertragswerkstatt bzw. BMW Niederlassung würde ich einen 2 Ventiler oder eben die 100GS nur geben bevor ich mir diese angeschaut habe. Viele kennen sich damit nicht mehr aus und bauen dann unnötige Fehler ein. z.b. schon bei einem simplen Ölfilterwechsel kann man da viel vermurksen.

 

[Teneric]

Tatsächlich wird es immer schwieriger für die 2-Ventiler eine BMW-Werkstatt zu finden, die sich mit dem Alteisen auskennt. Bei mir sind im Radius von 60 KM keine BMW-Werkstätten mehr zu finden, wo ich mit Vertrauen hingehen würde.

Aber die Wartung der R100GS stellt einigermassen Begabte vor keine grosse Herausforderungen. Wer etwas Technikverständnis besitzt und keine zwei linke Hände hat, kann einiges selber erledigen. Einfach daran denken, beim Öffnen / Demontieren mit dem Handy Fotos für den späteren Wiedereinbau (Reihenfolge) machen. Und immer den Drehmomentschlüssel benützen und neue Unterlagsscheiben verwenden.

 

[Hermann (aus E)]

Naja, im Ruhrgebiet gibt es noch einige, die es können...

 

[Beowulf]

Zu einer BMW Vertragswerkstatt bzw. BMW Niederlassung würde ich einen 2 Ventiler oder eben die 100GS nur geben bevor ich mir diese angeschaut habe. Viele kennen sich damit nicht mehr aus und bauen dann unnötige Fehler ein. z.b. schon bei einem simplen Ölfilterwechsel kann man da viel vermurksen.

Bei einer R80G/S eines Kumpels wollte neulich ein Mechatroniker den Fehlercode auslesen...

 

[kallegerd]

 

[Hermann (aus E)]

Bei einer R80G/S eines Kumpels wollte neulich ein Mechatroniker den Fehlercode auslesen...

Na gut, die Dekra wollte bei meiner 100er schon mal die Kettenspannung prüfen...

 

[Beowulf]

Na gut, die Dekra wollte bei meiner 100er schon mal die Kettenspannung prüfen...

Vielleicht so?

 

[Hermann (aus E)]

Multimeter hatte er in der Hand... Kette hat er nicht gefunden...

 

[SRalf]

Bei einer R80G/S eines Kumpels wollte neulich ein Mechatroniker den Fehlercode auslesen...

Das ist die neue Variante des Bananenschlüssels oder dergleichen, mit denen man früher so manch einen aufs Glatteis führen konnte.

 

[SRalf]

Multimeter hatte er in der Hand... Kette hat er nicht gefunden...

Wo hatte die sich bloss versteckt

 

[Cloudy]

Bei einer R80G/S eines Kumpels wollte neulich ein Mechatroniker den Fehlercode auslesen...

Lustiger wäre es wenn er den Fehlerspeicher auslesen wollte um darin einen Fehlercode zu finden.

 

[Beowulf]

Lustiger wäre es wenn er den Fehlerspeicher auslesen wollte um darin einen Fehlercode zu finden.

Noch besser wäre es, wenn sie einen gefunden hätten.