R Nine T erste Ausfahrt

[Schlonz]

ich fühle mich als potentieller Kunde verarscht, deswegen kauf ich nicht.


Ich vergleiche auch nicht Äpfel und Birnen.
Ich vergleiche 2 Motorräder, die sich bis auf Design und Gabel schon extrem gleichen und die auch zu - sagen wir 80 - 90% aus dem gleichen Teileregal kommen.

noch mal, warum ist das SEHR ähnliche Motorrad, mit einer anderen Optik, aber mit gleichem Motor und auch sonst sehr vielen gleichen Bauteilen an die 30% teurer, als die R1200R ??
Da komme dann Antworten oder "Argumente", wie "sie ist sinnlich" oder ""Du hast das Motorrad nicht verstanden" .. naja

Du hast Motorradfahren nicht verstanden, glaube ich viel eher. Und wie man sich potentiell verarscht fühlen kann, ist mir auch ein Rätsel

 

[Zörnie]

noch mal, warum ist das SEHR ähnliche Motorrad, mit einer anderen Optik, aber mit gleichem Motor und auch sonst sehr vielen gleichen Bauteilen an die 30% teurer, als die R1200R ??

Nochmal für dich : Weil die Kunden es bezahlen! Das reicht als Grund. Die Preisgestaltung richtet sich nach dem Markt und nicht nach den tatsächlichen Entstehungskosten. Für BMW ist das Modell eben eine gute Gelegenheit, den Gewin einzufahren, den sie zum Beispiel bei der ganz knapp kalkulierten 1000 R nicht machen. Oder aber sie verdienen hier das Geld für die Rückrufe der LC

Grüße
Steffen

 

[veloraptor]

Nochmal für dich : Weil die Kunden es bezahlen! Das reicht als Grund. Die Preisgestaltung richtet sich nach dem Markt und nicht nach den tatsächlichen Entstehungskosten. Für BMW ist das Modell eben eine gute Gelegenheit, den Gewin einzufahren, den sie zum Beispiel bei der ganz knapp kalkulierten 1000 R nicht machen. Oder aber sie verdienen hier das Geld für die Rückrufe der LC

Grüße
Steffen

wie auch immer, es ist einfach ein geiles Motorrad! Solln sie doch verlangen was sie wollen

Peter

 

[Jonni]

Die, die R9T tatsächlich gekauft haben, fühlen sich sicher nicht verar****. Aufgrund der limitierten Auflage und mangels eines Nachfolgers haben die jetzt ein Motorrad, auf das sich schon in wenigen Jahren die Gebrauchtkäufer regelrecht stürzen werden. Bei der Baisc war das genauso. Völlig überteuert beim Erscheinen und heute kaum mit Gold aufzuwiegen.

CU
Jonni

 

[Maxell63]

Nochmal für dich : Weil die Kunden es bezahlen! Das reicht als Grund. Die Preisgestaltung richtet sich nach dem Markt und nicht nach den tatsächlichen Entstehungskosten. Für BMW ist das Modell eben eine gute Gelegenheit, den Gewin einzufahren, den sie zum Beispiel bei der ganz knapp kalkulierten 1000 R nicht machen. Oder aber sie verdienen hier das Geld für die Rückrufe der LC

Grüße
Steffen

Denk noch mal nach, ob das wirklich eine passende Antwort auf meine Einwände war
Wenn "weil es die Leute bezahlen" wirklich reicht, dann weiss ich echt nicht weiter.... Dann brauchen wir aber auch wirklich keinerlei weitere Diskussion zu führen

 

[Schlonz]

Denk noch mal nach, ob das wirklich eine passende Antwort auf meine Einwände war
Wenn "weil es die Leute bezahlen" wirklich reicht, dann weiss ich echt nicht weiter.... Dann brauchen wir aber auch wirklich keinerlei weitere Diskussion zu führen

Du hast Motorradfahren und Motorradfahrer anscheinend wirklich nicht verstanden. Übrigens, Dein Motorrad ist objektiv eine völlig überteuerte Mühle. Ich persönlich rate Dir ja zu einer Bandit, die hat ein etwas besseres Preis/Leistungsverhältnis

 

[der niederrheiner]

Wenn ich mir meine etwas umgestrickte R75/5 so anschaue, wo die Blinker sicher nicht den Matrialwert zum Verkaufspreis erreichen, dann hab ich mich wohl selber verarscht. Denn rauskriegen tu ich die reingesteckte Kohle nie. Aber es macht einfach Laune. . .

 

[frank69]

Die, die R9T tatsächlich gekauft haben, fühlen sich sicher nicht verar****. Aufgrund der limitierten Auflage und mangels eines Nachfolgers haben die jetzt ein Motorrad, auf das sich schon in wenigen Jahren die Gebrauchtkäufer regelrecht stürzen werden. Bei der Baisc war das genauso. Völlig überteuert beim Erscheinen und heute kaum mit Gold aufzuwiegen.

CU
Jonni

Warum sollte BMW so einen Goldesel nicht einfach weiterbauen ? Kann denen doch egal sein, dass limitierte Modelle auf dem Gebrauchtmarkt hohe Preise erzielen. Oder schafft der Motor irgendwelche neuen Normen nicht mehr.... ?

 

[Jonni]

Der alte Boxer schafft wohl die neusten Normen ohne Probleme. Aber es es aus betriebswirtschaftlicher Sicht bestimmt nicht sinnvoll, den lufgekühlten Boxer nur noch für die R9T weiter zu produzieren. Die R9T wird solange produziert, wie es auch die R noch mit dem luftgekühlten Motor gibt. Wenn die R auf dem Wasserboxer umgestellt wird - und das wird bestimmt nicht mehr sehr lange dauern - hat das letzte Stündchen für R9T geschlagen. Wenn man die neue Studie zur R mit dem Wasserboxer sieht, kann ich mir durchaus vorstellen, dass es einen optisch moderenen R9T-Nachfolger mit dem Wasserboxer geben wird.

CU
Jonni

 

[sugus]

ich fühle mich als potentieller Kunde verarscht, deswegen kauf ich nicht.

Du lässt dich mal präventiv "verarschen"?????? Das verstehe wer will....!

Ich vergleiche auch nicht Äpfel und Birnen.
Ich vergleiche 2 Motorräder, die sich bis auf Design und Gabel schon extrem gleichen und die auch zu - sagen wir 80 - 90% aus dem gleichen Teileregal kommen.

Ich denke, genau das machst du! Die R1200R ist NICHT die N9T. Da sind doch einige, nicht unwesentliche Unterschiede.

Da komme dann Antworten oder "Argumente", wie "sie ist sinnlich" oder ""Du hast das Motorrad nicht verstanden" .. naja

Mäxchen, ist es dir peinlich, weil da jemand kommt und einem BMW Motorrad bis dahin noch nie ausgesprochene Attribute anhängt? Das verstehe ich natürlich, denn diese Attribute hat eine GS nie. Wird sie nie haben.

 

[Larsi]

so ist das halt ...

R1200R:
12.500€ ... mit zipp und zapp 14.500€

R9T:
10.500€ ... mit coolnessfaktor und outlaw-image 14.500€ (leider nur komplett erhältlich)

es besteht kein äusserer kaufzwang.

 

[der niederrheiner]

Etwas länger wird es die R9T vielleicht doch geben. Der luftgekühlte Motor wird sicher aus div. Gründen auch nach Bauende der R12er in ausreichender Menge gebaut. Vielleicht legen se sich noch 1.000Stk. oder so auf Seite. . .

 

[RatinGSer]

Tatsache - ich habe es selbst nochmal überprüft. Die Übersetzung ist tatsächlich identisch. Vermutlich fühlt es sich wegen des Mindergewichtes und auch (subjektiv) durch den anderen (schöneren) Klang der nineT so anders an. Die nineT wirkt deutlich agiler und hängt irgendwie viel besser am Gas - aber auch das mag nur Einbildung sein...

 

[svabo70]

Tatsache - ich habe es selbst nochmal überprüft. Die Übersetzung ist tatsächlich identisch.

Sicher? Im Vergleichstest in der Motorrad wurde geschrieben, dass die R Nine T die kürzere Übersetzung (HAG) der letzten Luft-GS hat.

BMW R nineT und BMW R 1200 R im Test - Vergleichstest - MOTORRAD