R 1300 GS

[Laie]

Wäre doch auch mal schön eine andere Meinung zuzulassen

Hier geht es um die R 1300 GS, aber man kann ja ein eigenes Thema aufmachen, wieso man (noch) keine kaufen wird.

 

[Doppelkopf]

Ich war vor 30 Minuten im Glaspalast Schauraum mir was anschaun, die Trophy Modelle haben noch alle Hayes vorne drauf gehabt (nicht die Adv) und LED. Allerdings sind die Nachrüst-Kits noch nicht lieferbar.

Das mag möglicherweise bei Euch so sein - bei uns sieht’s anders aus.
Alle normalen GSsen (keine ADV) verfügen über BREMBO-Bremssättel

Bis denne
Doppelkopf

 

[QVIENNA]

In Österreich sind die Bremsen dicht

 

[sigi74]

lieber Laie, warum meinst du jeder müsse sich Ausreden suchen, warum er/sie/es nicht kauft?
Es gibt sicher Menschen die glauben sie müssen sich den Grund schönreden, aber auch genügend die ausreichend Mittel haben und aus unterschiedlichen Beweggründen trotzdem nicht (gleich) kaufen.
Auch das solltest du akzeptieren.

Es ist nun mal so, dass gewisse Fehler bei den Entwicklungs- und Vorserientest einfach nicht auftreten. Auch wenn man versucht noch so viele
Situationen zu simulieren. Teilweise sogar welche die bei den meisten gar nie auftreten werden.
Aber die schiere Anzahl an Kundenfahrzeugen im Feld, bringt dann doch immer wieder Fehler ans Licht.
Das ist weder gewollt, noch geplant.
Es wird entsprechend nachgebessert und das fließt sukzessive in die Serie ein. Was ja gut ist und der Kunde meistens gar nicht bemerkt.
Die ersten Chargen haben unter Umständen Kinderkrankheiten oder können von Detailverbesserungen nicht immer profitieren.
Kann aber aufgrund von Lieferantenumstellung, Einsparungen, Änderungen im Produktionsprozess etc. auch spätere Baujahre betreffen.

Ergo, die Ersten haben das größte Potential Kinderkrankheiten zu haben. Muss zwangsläufig nicht immer so sein.

Wer gleich kauft, hat gleich Freude. Wer später kauft hat evtl. ein optimiertes Bike, aber auch erst später Freude.
Darf jeder selber entscheiden wo seine Prioritäten liegen.

 

[GSLudwig]

Das mag möglicherweise bei Euch so sein - bei uns sieht’s anders aus.
Alle normalen GSsen (keine ADV) verfügen über BREMBO-Bremssättel

Bis denne
Doppelkopf

Also bei uns sieht es auch so aus.

Neue Lieferung:

 

[Heidemops]

...gerade gesehen

 

[FlowRider]

Ist doch nur die Motorrad-Studie ...

Aber die Ähnlichkeit ist verblüffend

 

[Igi]

Ich war in den 20 Jahren immer Halter und ich hatte mit keinem meiner Fahrzeuge eine Rückrufaktion, für mich also schon richtig.

Ich habe 35 Jahre lang jedes Jahr ein neuen
Wagen gekauft , nach 6 beziehungsweise 9 Monaten verkauft ……. Ich kann mich an keinen Rückruf erinnern , klar hier und da mal eine Kleinigkeit aber das waren auch ,
die Werkstätten sind da viel schlimmer

 

[GS-Schwede]

Ist doch nur die Motorrad-Studie ...

Aber die Ähnlichkeit ist verblüffend

Naja, an irgendwas muß sich der Designer ja orientieren.....

 

[FlowRider]

Naja, an irgendwas muß sich der Designer ja orientieren.....

Früher hieß das kopieren

 

[BlackBomber]

Mein Händler sagte mir , dass die neue 1300er 20 Kilo leichter sein soll.. Und das am Motor im Werk schon zig Fehlerquellen aufgetreten waren die dann in der Konstruktion nochmals überarbeitet worden sind. Wie das zu verstehen ist, weiß ich nicht.
Zum Thema Bremsen kann ich nur sagen , dass meine Hayes Sättel dicht sind und die Fuhre ankert wie die Hölle. Ich finde das Thema Bremse durch einige hier sehr überspitzt dargestellt. Fakt ist , dass die Servicelösung am 27.03.2023 im Bezug auf die Hayes BMW seitig geändert worden ist. Da gibt es verschiedene Lösungen abhängig von der Fahrgestellnummer. Sättel sind überarbeitet worden an den Dichtflächen zwischen den beiden hälften wo der Dichtring Sitzt. Die Fräsung war wohl zu uneben sodass der Dichtring unter Druck dicht hielt und bei Niederdruck angefangen hat zu süffen.
Sollte man dennoch einmal die Hayes gewechselt bekommen haben weil sie undicht waren und sie werden wieder undicht, kann der Händler eine Anfrage an München senden mit dem Inhalt, dass der Kunde schon ganz bitterlich trauert. In den Fällen wo das so passiert ist, wurde dann beim zweiten mal Brembo verbaut.
Aber weiter gehts mit dem Thema 1300...

 

[Igi]

Mein Händler sagte mir , dass die neue 1300er 20 Kilo leichter sein soll.. Und das am Motor im Werk schon zig Fehlerquellen aufgetreten waren die dann in der Konstruktion nochmals überarbeitet worden sind. Wie das zu verstehen ist, weiß ich nicht.
Zum Thema Bremsen kann ich nur sagen , dass meine Hayes Sättel dicht sind und die Fuhre ankert wie die Hölle. Ich finde das Thema Bremse durch einige hier sehr überspitzt dargestellt. Fakt ist , dass die Servicelösung am 27.03.2023 im Bezug auf die Hayes BMW seitig geändert worden ist. Sättel sind überarbeitet worden an den Dichtflächen zwischen den beiden hälften wo der Dichtring Sitzt. Die Fräsung war wohl zu uneben sodass der Dichtring ebend bei Druck dicht hielt und bei Niederdruck angefangen hat zu süffen.

Oh oh - 20 kg währen mal ne Ansage
ich würde mich schon über 10 freuen

 

[BlackBomber]

Oh oh - 20 kg währen mal ne Ansage
ich würde mich schon über 10 freuen

Die Frage ist aber dann immer was in den Papieren steht und was tatsächlich auf der Waage. Wer Video von 1000ps kennt weiß, dass zwischen Theorie und Praxis dann doch schon unterschiede vorhanden sind.

 

[Igi]

mir nutzen nur tatsächliche kg ,
Papier ist geduldig

 

[ufoV4]

In Österreich sind die Bremsen dicht

Nee, die werden nur häufiger gereinigt . Brembo ist DER Standard, Hayes war ein (teurer) Ausflug mit viel verspieltem Image. Ist den BMW-Menschen nicht (mehr) egal.

 

[smilingalbert]

Mein Händler sagte mir , dass die neue 1300er 20 Kilo leichter sein soll

Vielleicht die >30000€ M 1300 Variante mit Performance Paket oder so. BMw kann zufrieden sein, wenn die M das Gewicht der Pikes Peak (240+) fahrfertig in real - erreicht. Es wird sich bei etwas unterhalb 5 Zentnern einpendeln, zumal der ganze Fahrhilfen-Kram, der neu dazukommt, auch wieder auf die Waage drückt.

 

[Franz Gans]

Da muss ich widersprechen, das ist nicht so. Ziel ist grundsätzlich, mit einem vollständig erprobten Fahrzeug auf den Markt zu kommen. Einen Rückruf will man vermeiden wie der Teufel das Weihwasser, die sind irrwitzig teuer.

Nicht alle Wünsche gehen in Erfüllung. Beweisen die im Forum berichteten verschiedenartigen Ausfälle ja wohl hinreichend. Ein Ziel muß man halt auch mit dem entsprechenden Aufwand verfolgen, und daran klemmt's bei BMW Motorrad gerne. Da wird halt mit irgendwelchen Wahrscheinlichkeiten jongliert, und am Ende geht die Rechnung (für die Zufriedenheit des Kunden) nicht auf. Wobei es unter denen ja offenbar genügend Masochisten aka early adopter zu geben scheint.

 

[Igi]

Vielleicht die >30000€ M 1300 Variante mit Performance Paket oder so. BMw kann zufrieden sein, wenn die M das Gewicht der Pikes Peak (240+) fahrfertig in real - erreicht. Es wird sich bei etwas unterhalb 5 Zentnern einpendeln, zumal der ganze Fahrhilfen-Kram, der neu dazukommt, auch wieder auf die Waage drückt.

na ja ich sach mal so , kein Rohrrahmen mehr , leichten kleinen ESD und Magnesium Felgen , dann sind schon logger 10 kg gespart ,

 

[DreasDakar]

Nun ja, wie man beim Thema Kardanwelle sieht, kann es einen in jeder Phase treffen.

Da muss ich widersprechen, das ist nicht so. Ziel ist grundsätzlich, mit einem vollständig erprobten Fahrzeug auf den Markt zu kommen. Einen Rückruf will man vermeiden wie der Teufel das Weihwasser, die sind irrwitzig teuer.
…
Kein Hersteller hat Interesse, die Fehlerentdeckung in ein spätes Stadium zu verschieben.

Absolute Zustimmung. Und wie man beim Thema Kardanwelle sieht, kann es einen in jeder Phase des Modellzyklus treffen.
Wertfreie Feststellung, ich würde bedenkenlos kaufen, wenn mich das Motorrad anknistert. Wird aber vermutlich nicht der Fall sein. 30k für dieses Hobby ist mir deutlich zu viel.

 

[Igi]

30k für dieses Hobby ist mir deutlich zu viel.

wer hat eigentlich gesagt das die neue 13er
30k kosten soll