R 1300 GS

[RogerWilco]

Hätte es da nicht was deutscheres Gegeben, so

„Rhön“ oder „Riesengebirge“ oder ähnlich?

Naja, Pikes Peak weg, Stelvio weg, Transalp weg, Spitzing / Erzberg (Fahrrad) weg, Ural(BMW-Klon) weg, Himalayan weg, Tenere weg, Tatra (Auto) ewig vergeben.

BMW war halt nicht sehr schnell und "Zugspitze", "Wendelstein" , "Nebelhorn" wollten sie halt nicht.

"Black Forrest Edition" wäre aber klasse gewesen.

 

[Brauny]

Kann mir jemand sagen, mit welchem Luftdruck die 1300er GS ausgeliefert wird?
Ich frage für einen Freund....

Das wird nun individuell im Konfigurator geregelt.
Im Konfigurator muss man weiterhin auswählen, welche Kartusche mit Druckluft du kaufen möchtest.
Die Kartuschen gibt es in den Geschmacksrichtungen: Erdbeere, Kirsche und Mango.
Gruß Brauny (auch an den Freund)

 

[TTTom]

Das verkürzt den Block und verlängert die Schwinge (gut fürs Ansprechen der Federung und Lastwechseleinflüsse) sorgt aber für ein Thema bei der Aufbauhöhe.

Und erhöht den Schwerpunkt, bisher ein unschlagbarer Vorteil des Boxers ggü. Reihenmotoren.

 

[sigi74]

Ist halt wie oben gegen unten.
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Unten ist elegant und schön. Oben ist kantig und strahlt so was aus wie Lebenserfahrung. Am Ende eine Frage des Geschmacks. Ich ziehe oben vor. Auch bei der GS. Auch im Wissen, dass unten technologisch ein paar Generationen Vorsprung hat. Das muss aber nicht immer so bleiben. Geschmäcker sind Entwicklungen unterworfen. ;-)

der Unterschied ist nur, die beiden Fahrzeuge haben nicht den selben Einsatzzweck, der untere ist mehr SUV, der obere ein echter Off-R.

 

[Q...rious]

Traumata passt doch

...
"Black Forrest Edition" wäre aber klasse gewesen.

auch schon weg ... Zero Black Forest

 

[westbob66]

Ich würde sagen gleich geblieben,
Bei meine 1250 er steht auch 90 DB

Bei meiner 1250 aus 2021 stehen 91db im Schein

 

[RogerWilco]

Am Fahrwerk ist die Anpassbarkeit der Modi unklar. Wird sich aufklären. Vielleicht gar nicht erforderlich, da die Modi gut genug sind.

Mit neuen Lichtfunktionen wird das Erlebnis mit der R 1300 GS noch intensiver und praktischer zugleich.
So wird mit dem Einschalten der Zündung das sogenannte Begrüßungslicht („Welcome“-Funktion) aktiviert. Hauptscheinwerfer, Heckbeleuchtung und – wenn vorhanden – die Zusatzscheinwerfer leuchten auf, bleiben für kurze Zeit eingeschaltet, um dann in den Wartezustand vor dem Motorstart überblendet zu werden. Dabei werden die Übergänge stufenweise gedimmt.
Nach dem Ausschalten der Zündung werden die Leuchten vorne und hinten zur Verabschiedung („Good bye“-Funktion) ebenfalls für einen kurzen Augenblick aktiviert und schließlich langsam abgedunkelt.
Diese Funktion verabschiedet den Fahrer und macht gleichzeitig deutlich:
Hier steht nun eine BMW.
Eine weitere neue Funktion dient der Orientierung („Follow me home“-Funktion). Nach dem Ausschalten der Zündung kann durch einen kurzen Druck auf den Fernlichttaster das Fahrlicht aktiviert werden. Dabei bleiben die Zündung und andere, nicht der Orientierung dienende Funktionen und Lichtquellen ausgeschaltet. Diese Lichtfunktion bietet optimale Sicht bei Nacht, etwa beim Rangieren auf Stellplätzen oder beim Öffnen der heimischen Garage.

Leichte Lithium-Ionen-Batterie mit Battery Guard (Servicefunktion über BMW Motorrad APP) serienmäßig.

Die neue BMW R 1300 GS.

 

[KrisderBiker]

Das geniale ist, es gibt bei dem Angebot keine schlechte Entscheidung (solange man in seinem finanziellen Rahmen bleibt).

Ob R1250GS behalten oder umsteigen auf R1300GS - Fahrspass hat man überall. BMW hat das genial hinbekommen.

Ich habe mich gerade mit dem Konfigurator gespielt - wenn man etwas kostenbewusst an die Sache herangeht, dann ist man mit etwas Verhandlungsgeschick (~3% Skonto) mit ~22.990,- dabei. Konfiguriert habe ich

• Basismodell weiss
• Innovationspaket (Riding Assistant, Headlight Pro)
• Dynamikpaket (Schaltassistent Pro, DSA Dynamic Suspension Adjustment, Fahrmodi Pro, Sportbremse)
• Tourenpaket (Krümmer verchromt, Kofferhalter, Vorbereitung Navi, ...)
• Komfortsattel hoch
• Zylinderkopfschutz
• Überführung

Das ist besser, als ich gestern gedacht habe.

 

[Batzen]

Also beim alten Display hinken sie deutlich hinterher - fail!

 

[sigi74]

hat jemand dazu eine Idee?
Ist das Sportfahrwerk auch ein Upgrade für die Straße (steht zumindest so auf der HP) oder wie angesprochen eher ein Offroad Thema???
IMHO stehen längere Federwege im Widerspruch zu "Straßen Performance"

Die Sportfederung verfügt durch längere Federwege und eine spezielle Abstimmung der Dämpfer- und Federelemente über mehr Reserven im Gelände. Die speziell auf eine sportliche Nutzung abgestimmten Federraten optimieren die Traktion – auf der Straße und abseits befestigter Wege. Somit ist das Motorrad endgültig bereit für herausfordernde Abenteuer.

Produktdetails

• Lange Federwege für mehr Reserven im Gelände
• Optimierte Traktion auf der Straße und im Offroad-Einsatz
• Inklusive Dynamic Suspension Adjustment

 

[Wheelie]

Ich muss sagen... es fällt schwer die Kiste nicht interessant zu finden.
Probefahrt steht auf jeden Fall auf der Liste.

Ich hab jedoch was zu meckern:

Schade, dass es den verchromten Krümmer nur im Touringpaket gibt.
Ebenso die Kofferhalter... welches übrigens das erste mal nicht(!) "schön integriert" aussehen.

Und irgendwie scheint der Konfigurator nicht ganz fehlerfrei zu sein.
Wählt man die Basisvariante + Dynamikpaket, hängt auf dem Vorschaubild plötzlich ein halbes Soziuspaket mit hohem Beifahrersitzt und hohem Windschild dran...
Wählt man das "Windschild Sport niedrig getönt" wird der Riding Assistant hinzugefügt? Wtf?

Tja... das wäre dann wohl meine...
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Basis + Dynamikpaket + Hauptständer.
Entgegen des Vorschaubildes müsste die dann aber eigentlich eine stufenlose Sitzbank und ein kleines Windschild haben.
Ach so... und eigentlich hätte ich gerne die Blinker separat und nicht im Handprotektor... aber das Enduro Pro Paket brauch ich auch nicht.
Wird dann umgerüstet, wenn der erste Blinker-Handprotektor kaputt ist.

Wenn die Probefahrt nur gute Eindrücke hinterlässt und für's alte Mopped noch nennenswert Geld gibt, könnte ich tatsächlich schwach werden.

Genau so sieht auch „meine“ aus
Es gibt 2 Optionen beim niedrigen, getönten Windschild. Das für gut 200€ funktioniert ohne Assi.

Gruß

 

[finepixler]

In der aktuellen Ausgabe der Motorrad großer Vorstellungsbericht der neuen GS.

Mir gefällt sie optisch sehr gut. Sie wirkt filigraner, leichter. Auch das Mindergewicht von einigen Kilo beurteile ich positiv. Dennoch wird sie nicht für mich in Frage kommen, da sie mir schlicht zu teuer ist und ich immer noch sehr zufrieden bin mit meiner „Mauerblümchen GS“.

 

[FF-GS]

Und erhöht den Schwerpunkt, bisher ein unschlagbarer Vorteil des Boxers ggü. Reihenmotoren.

Hatten wir schon mal als Thema, das die Schwerpunktshöhe nicht alleine seeling machen ist, sonst wären diese ätzenden Chopper/Low Rider ganz vorne...

Natürlich hast du recht, das der Schwerpunkt durch das unten liegende Getriebe erhöht wird (die KW wandert nach oben), ob die Zentralisierung der Massen aber nicht wirksamer ist und die neue GS dadurch ebenso so wendig ist wie bisher (analog zu alten Stelzen-Enduros auf Sumo-Rädern oder z.B. der 690 SMC) ...wir werden sehen!

 

[Heidekutscher]

Die symmetrische Anordnung der Zylinder ist nicht echt und wird von der Verlagerung des Nockenwellantriebs nach vorne vor den einen Zylinder vorgetäuscht.
Echt kann so etwas z.B. HD.

 

[FlowRider]

Ich wüsste zu gerne, ob die adaptive Höhenverstellung nur ein Gimmick ist, oder tatsächlich nützlich.

Im November wäre die erste in meiner Wunschkonfiguration lieferbar. Die Frage ist jetzt - schnell kriegen und 2023er Zulassung oder noch bis Januar warten, 2024er Zulassung haben, aber ggfs. etwas weniger für die 1250er kriegen

 

[Qdriverle]

Ich wüsste zu gerne, ob die adaptive Höhenverstellung nur ein Gimmick ist, oder tatsächlich nützlich.

Im November wäre die erste in meiner Wunschkonfiguration lieferbar. Die Frage ist jetzt - schnell kriegen und 2023er Zulassung oder noch bis Januar warten, 2024er Zulassung haben, aber ggfs. etwas weniger für die 1250er kriegen

Wenn das das größte Problem ist würde ich die 1250er behalten.
Aus dem Bauch raus würde ich aber sagen das du für die 1250er im Hersbst nicht mehr bekommst als im Frühjahr 2024

 

[wohi]

hat jemand dazu eine Idee?
Ist das Sportfahrwerk auch ein Upgrade für die Straße (steht zumindest so auf der HP) oder wie angesprochen eher ein Offroad Thema???
IMHO stehen längere Federwege im Widerspruch zu "Straßen Performance"

Je schlechter die Strasse, desto wichtiger werden die Federwege..

 

[Heidekutscher]

Wir (bes. Ich) brauchen einen ET Katalog! Da kann man so schön Details erkennen.

 

[garamiel]

Weiss jemand von Euch ob man das DSA anpassen kann oder ist das DSA nur in Automatik
Modus zu bewegen ?

 

[yello]

ich lande bei 22481,-€. Alles dran was ich möchte. Das meist sonstige Gedöns brauch ich nicht.