R 1300 GS

[sigi74]

spätestens wenn in den einschlägigen Testberichten die GS mit "Sportbremse" um 0,8m früher steht und ihr ein phänomenaler Druckpunkt attestiert wird, wollen die alle haben

 

[QVIENNA]

spätestens wenn in den einschlägigen Testberichten die GS mit "Sportbremse" um 0,8m früher steht (und ihr ein phänomenaler Druckpunkt attestiert wird, wollen die alle haben

Wenn die ersten mit dem Helm dann permanent gegen das Windschild knallen und ihre SPORT Edition wieder auf den Markt werfen, schlag ich bei den Gebrauchten zu

 

[Mini65]

Sportbremsen haben im Automobilbereich einen größeren Durchmesser bei der Scheibe und die Bremsklötzer bestehen aus einem anderen Material wie "normale" Beläge.

 

[RogerWilco]

Ja, Sportbremse. Hoffentlich ist der Rest dafür ausgelegt. Nicht dass was nachgibt, was eigentlic halten muss.

Bleibt die Frage was die "Sportbremse" ist, die 20 Jahre alten 305er Scheiben mit monobloc oder grössere Scheiben mit geschraubten Sätteln. Ein Bremsfallschirm wird es ja wohl kaum sein. Ich glaub es ist "verschraubte Sättel" vs. "monoblock". Dass da grössere Scheiben montiert werden, wäre atypisch für BMW an der GS.

Da der Serienzustand nicht Schwimmsattel ist, muss das wohl keiner zwingend ordern.

Wenn ich mir überlege, dass das erste Bike EInzelscheibe und Schwimmsattel hatte, ist es erstaunlich unfallfrei geblieben zu sein.

Andere schrauben von Haus aus die großen Scheiben und monoblocs an die Mopeds, bleiben dabei noch unter den Preisen von BMW.

Ducati macht es anders, die montieren je nachdem 320er oder 330er, aber grundsätzlich monobloc (M4 oder Stylema), radiale Brems- und Kupplungspumpen, aber verlangen für das Motorrad insgesamt deutlich mehr Geld als der Rest des Markts - werden dennoch gekauft und die MultiV4 verkauft sich besser als alles andere aus Bologna.
Der Preis ist also kein Kriterium, BMW hat sowieso "Danke" gesagt, dass der Preis nach oben gegangen ist und sie nicht der Vorreiter waren.

 

[MichiH]

Was so ein Name wie Sportbremse auslösen kann....
Vielen Dank für die Aufklärung

 

[DirtySanchez]

Servus!

in dem Angebot steht unter Dynamik Paket eine "Sportbremse".

Was ist eine "Sportbremse"?

Die macht elektronisch gesteuert nach dem Ziehen des Bremshebels erst mit Verzögerung zu, damit man schneller in die Kurven rein kommt.

Eine Steigerung ist kaum mehr möglich - denk positiv!

Sitzlüftung und Massagefunktion, mit dem Facelift dann auch für hinten.
Beheizbare Fussrasten
Nackenfön (gabs ja im SLK schon) im Systemhelm
Federwegpluspaket in Verbindung mit selbstausklappenden Stützrädern
Rückwärtsgangpaket, nur in Verbindung mit Heckabstandswarnradar und Rückfahrkamera
Neuer Boxer mit dazu abonnierbaren Zylinderparen - 4 Zylinder, 6 Zylinder, ...

 

[vendeg]

Sportbremse ist laut obige Rechnung im Dynamic-Paket (ESA, Fahrmodi, Schaltassi) enthalten. Eine GS ohne Dynamic-Paket ist wiederum fast schon sinnlos und wird daher von 99,99% geordrert, also fast alle werden eine Sportbremse haben :-)

 

[QVIENNA]

Sportbremse ist laut obige Rechnung im Dynamic-Paket (ESA, Fahrmodi, Schaltassi) enthalten. Eine GS ohne Dynamic-Paket ist wiederum fast schon sinnlos und wird daher von 99,99% geordrert, also fast alle werden eine Sportbremse haben :-)

Die Rotzbremse ist dann wiederum im Regen-Paket enthalten

 

[Mini65]

Ich bin immer wieder begeistert, wie viele unsachliche Bemerkungen zu einer Frage getätigt werden. Entweder werden Vermutungen gepostet oder einfach nur irgendein Quatsch dazu erfunden. Schade das dadurch so ein Forum in manchen Wissensfragen leidet.

 

[GSme]

Jupp,

aus der Preisliste erschließt sich mir das wenn ich ein Soziuspaket möchte, ich unbedingt einen Hauptständer und ein elektrisches Windschild brauche.

Das kann verstehen wer will. Ich verstehe es nicht. Allerdings wenn ich mir die Preisliste ansehe, dann stelle ich fest das generell wohl ein elektronisches Fahrwerk Standard ist. Daher würde ich mir nach der Aufschlüsselung und weil ich DSA nicht brauche, mir wohl tatsächlich eine weitgehend Basic 1300 GS kaufen.

Sitzbank und Windschild kämen dann von Drittanbietern, ebenso ein elektronisches TT oder Öhlins Fahrwerk.

Schaltassistent Pro und Fahrmodi Pro würde ich mir im Nachgang einbauen/freischalten lassen. Kostet zwar mehr als im Paket aufgeteilt, aber was will ich mit 1.93 mit DSA?

Koffersystem ebenso über Zubehör. Wahrscheinlich in Richtung SW-Motech und daran dann Textiltaschen. Also eigentlich ist die Art der Pakete und in meinem Fall eher zum Nachteil von BMW so gestaltet, das mir die Grund GS reicht.

Alles andere bis auf eben den Schaltassi und die Fahrmodi kommt dann von Drittanbietern. Und bis ich mal an die 1300 er gehe, also wenn dann frühestens 2025 Herbst, bis dahin gibt es den ganzen Krempel auch von TT und Konsorten.

Von daher sehe ich das bislang sogar eher positiv. Auch weil eben elektrisches Windschild, DSA oder Blinker in Handschützern mich gar nich interessieren.

Gruß Guido

Super Aktion, dann hast du richtig Geld gespart und rennst bei jedem Problem zu einem anderen Hersteller, um ihn zu Überzeugen. Sorry, ich nutze meine Zeit lieber zum Fahren.

 

[GSme]

Die GS ist und war schon immer ein High End Motorrad und das wohl verdient. Das gibt es nicht geschenkt. Dass man Ausstattung weg lässt, gut verhandelt, ein gebrauchtes Motorrad kauft, alles top individuelle Entscheidungen. Aber die Ausstattung schlecht zu reden, nur weil man den Preis nicht gut findet, ist wenig überzeugend. Und jeder darf sich selbst einreden warum er die 1300 GS nicht braucht, dann wirkt das Interesse an diesem Thread jedoch ziemlich widersprüchlich.

 

[GSme]

Leute ihr fahrt oder redet über eins der besten Motorräder auf dem Markt und nörgelt an Bremsen rum - ernsthaft? Seid ihr sicher dass ihr auf dem richtigen Weg seid?
Für mich sind Bremsen nicht verhandelbar - die Besten die es gibt, sind gut genug.

 

[Bullerbue]

Super Aktion, dann hast du richtig Geld gespart und rennst bei jedem Problem zu einem anderen Hersteller, um ihn zu Überzeugen. Sorry, ich nutze meine Zeit lieber zum Fahren.

Naja,

zur Zeit habe ich zwei Hersteller. Das ist TT und BMW. Das Fahrwerk ist voll Service fähig durch BMW und wird auch von meiner Werkstatt (BMW) gewartet. Und Anbauteile wie Windschilder, Koffersystem und Sitzbank haben hier doch eh die meisten ebenfalls entweder Polstern lassen oder fahren Wunderlich und TT. Das ist doch eh Gang und gäbe.

Bislang musste ich allerdings wegen keinem der Teile irgendwie tätig werden. Ich denke ich fahre deshalb also kaum einen Kilometer weniger wie du. Außerdem ist das alles Zukunftsmusik. Ich werde wohl schlussendlich irgendwann 2026 nach einer jung Gebrauchten 1300 er GS oder eher GSA schauen. Gibt ja genug die sich jedes Jahr oder alle zwei was neues hinstellen.

Gruß Guido

 

[GS-Schwede]

Und jeder darf sich selbst einreden warum er die 1300 GS nicht braucht, dann wirkt das Interesse an diesem Thread ziemlich widersprüchlich.

Ich versuche mir gerade einzureden, warum ich die 1300er brauche...,
ganz überzeugt bin ich noch nicht.

 

[GS-Schwede]

Das Fahrwerk ist voll Service fähig durch BMW und wird auch von meiner Werkstatt (BMW) gewartet.

Deine BMW-Werkstatt mach dir einen Service an den Dämpfern?
Also Dichtungen erneuern, neues Öl rein,
evtl. bei Bedarf eine andere Feder?

 

[Bullerbue]

Deine BMW-Werkstatt mach dir einen Service an den Dämpfern?
Also Dichtungen erneuern, neues Öl rein,
evtl. bei Bedarf eine andere Feder?

Ja, machen die.

 

[GS-Schwede]

Ja, machen die.

Das scheint mir einzigartig zu sein, verrätst du uns die Werkstatt?
Ich kenne BMW bei Fahrwerksproplemen nur als Teiletauscher.

 

[Kreuzband]

Die 1250er kommt doch heute schon bei voller Hütte auf gut 24.500 €. Da ist aber dann noch kein Abstandsradar und dynamisches Fahrwerk dabei. Es geht also effektiv und circa 1000 € Preiserhöhung.

 

[WorldEater]

Und bevor hier noch viele mehr lauthals ausrufen, sie werden nur eine „basic-GS“ ordern…..wie viele % fahren denn aktuell eine?
Dürfte so im Promille-Bereich liegen.
Am Ende doch wieder „volle Hütte“. Packtaschen statt Varios reißen es auch nicht raus.

Juhuu, dann hab ich auch endlich mal Promille, obwohl ich keinen Alkohol trinke..!

Kürzlich hab ich sogar wieder über den Kauf einer K25 TÜ nachgedacht.
Insofern wäre die Basis-13er plus ESA/Schaltassi schon eine enorme Verbesserung.

 

[Mini65]

Die 1250er kommt doch heute schon bei voller Hütte auf gut 24.500 €. Da ist aber dann noch kein Abstandsradar und dynamisches Fahrwerk dabei. Es geht also effektiv und circa 1000 € Preiserhöhung.

Das rechnest du dir aber gerade etwas schön wenn ich eine 1250er mit den gängigen Paketen nehme, dann komme ich so auf 24.000 Euro inkl. Überführung, nehme ich dazu mal die gepostete Preisliste ohne Nachlass komme ich auf 26.800 Euro. Bleibt eine Differenz von 2.800 Euro. Soll halt jeder selbst entscheiden