R 1300 GS

[qtreiber]

privat. Und relativ flott haben sich zwei Interessenten gemeldet und einer gekauft.

 

[hgii]

....
Weitaus wichtiger ist es, wieviel Kohle man verbrennt, wenn das Bike wieder verkauft wird. Und hierbei ist die GS top, da seit jeher sehr wertstabil. Ich meine sogar, es ist das (mit Abstand) wertstabilste Bike auf dem Markt

Das glaubst aber auch nur du. Das gilt, wenn überhaupt, bis zu einer Laufleistung von ca. 60.000 km.....danach schlägt der Wertverlust exorbitant zu.
Auch wenn es keinen Grund hat. Eine GS(A) mit 100.000km kauft niemand. Außer vielleicht für 1.000€

Oh well, da hättest du meinen Beitrag mal lieber zu Ende gelesen:

„Und hierbei ist die GS top, da seit jeher sehr wertstabil. Ich meine sogar, es ist das (mit Abstand) wertstabilste Bike auf dem Markt.

Langer Rede, kurzer Sinn, egal welchen Aufpreis BMW für die 1300er nimmt, man wird immer wenig Verlust damit machen, zumindest solange die Haltedauer/Laufleistung überschaubar bleibt.“

 

[FF-GS]

Und ich Einfaltspinsel dachte immer, die ersten Besitzerjahre sind die verlustreichsten.

 

[udo_muc]

Und ich Einfaltspinsel dachte immer, die ersten Besitzerjahre sind die verlustreichsten.

Nee, das sind doch lediglich die ersten 10 Minuten in denen man vom Hof des Händlers wegfahrt mit eigener Anmeldung.

 

[Kuh3]

An privat oder Händler bei Inzahlungnahme und Neukauf einer 30k Maschine ?

Ein Händler nimmt kaum mehr eine Maschine mit mehr als 100.000km. Es müsste da auch Garantie darauf geben und bei der KM Leistung wird das nix mehr.

 

[udo_muc]

Kommt auf den Händler und die Situation an. Wenn er dafür eine nigelnagelneue Maschine verkaufen kann und noch Quoten erfüllen muss, beisst er auch in den sauren Apfel.
Vllt geht die auf Ersatzteil-Schlachtbank oder in den Export.

Vllt auch eine Masche, um Extra-Rabatt bei Neukauf rauszuschlagen, damit Käufer das Altmetall wieder vom Hof schieben, bevor Flugrost sich auf die neuen Maschinen absetzt.

 

[DerLipper]

Die Kilometerleistung ist völlig egal... der Wertverlust bei niedrigen Kilometern ist nur Augenscheinlich besser...

...ab 60.000 km sind erst Wertverluste von 12-15ct. pro km möglich (Vorher auch 50ct und noch mehr)
... und auch mit 100+ lässt sich das Ding gut verkaufen...
... eine Preiserhöhung bei Neufahrzeugen hilft in erste Linie für ein besseres Preisniveau der Gebrauchten

Zurück zur 1300er

 

[DerLipper]

Meine R1200R hat mit 135.000 Km auf dem Tacho 4.200€ gebracht.

Wertverlust kleiner 7Ct pro km... wird kaum einer Toppen können. :-)

 

[gstommy68]

Ähm das ist das ist die 1300 GS Rubrik, das Mopped ist noch nicht auf dem Markt und schon wird OT über den Wertverlusst lamentiert.

 

[smilingalbert]

In gut 6 Wochen sollte die Preisliste verfügbar sein….

 

[gstommy68]

Bei einer 15 Jahre alten Möhre mit 30 tkm weiss man auch nicht, ob die nur im Jens-Modus betrieben wurde ( zum Spass im Stand warmlaufen lassen ohne fahren oder Autobahn Dauervollgas.)

Das weist du bei keinem Gebrauchtkauf! Das im Stand warmlaufen lassen kannste ohne Probleme beim Freundlichen anschauen…

 

[zyklotrop]

Wie oft denn noch? Seit Jahren bietet Jekill&Hyde aus den NL ein (auch optisch) passendes System an! Website checken & probehören!
Ich gebe meinen Acra und Originalpott demnächst in Zahlung und wage nochmal einen Anlauf mit dem System (VK ab 1,8k).

Ich lach mich schlapp. Da wird von den j&h Jüngern immer gerne das pseudo Argument des Herstellers, vom leiseren Auspuff verbreitet. Das reale Interesse derjenigen, die ihn fahren ist daran gleich null.
Ich hatte auch im letzten Jahr eine Email an j&h geschrieben, worin ich fragte, ob sie denn nicht einfach ein Version des Endtopfes verkaufen wollte, welche ohne den ganzen Mechanismus auskommt und nur die Version silent enthält. Der dürfte dann preislich in den Bereich anderer Nachrüstanlagen liegen. Die Antwort lautete, wie erwartet, kein Interesse daran. Also scheint die silent Option nur eine Alibi Funktion zu sein.
Wer schon 1800€ in einen Endtopf investiert, will auch, dass die Umwelt das mitbekommt. Lohnt sich ja sonst nicht.

 

[SQ18]

Blödsinn - der Topf ist bei jedem Start automatisch leise und ich persönlich drücke sehr selten auf die beiden anderen Einstellungen.
Tatsächlich merkt man einen Leistungsverlust wenn die Klappe zu / leise ist - sowas würde sich nie verkaufen.

Können das die ganzen Kravallovic Töpfe die ab Werk oder kurz danach montiert werden?

 

[MERLIN 66]

Wenn die neue 1300 er rauskommt, bin mal gespannt ob die die über Lautstärke meckern wieder den gleichen Fehler machen wie bei 1250er.
1100 er , 1150er "soo schön leise" Dan würde 1250er ohne Probefahrt gekauft (gehe ich davon aus, sonnst wusste man wie laut die ist).
Ob man zwei mal den selben Fehler macht ?

 

[SoloX2]

Ähm das ist das ist die 1300 GS Rubrik, das Mopped ist noch nicht auf dem Markt und schon wird OT über den Wertverlusst lamentiert.

(GS) Man(n) muss bei der Hochzeit bereits an die Scheidung denken

 

[smilingalbert]

Blödsinn - der Topf ist bei jedem Start automatisch leise und ich persönlich drücke sehr selten auf die beiden anderen Einstellungen.

Das dürfte sich mit der Anwendung in der Praxis bei den allermeisten Besitzern decken.
Alles andere ist böswilliges Geschwurbel und Silent-Mode-Leugnerei.
Gerade für Ortsdurchfahrten / Cruising / längere Touren mit Sozia / Koffern / viel Volllast auf der BAB ist der silent mode eine regelmäßig gewählte Option.
Dass man auch mal irgendwo im Outback seine dollen 5 Minuten hat, wird ja nicht abgestritten und dann darf er auch mal GEPFLEGt ballern.
Übrigens kommt der Klang sogar im mittleren Modus bei weitem nicht so aufdringlich scheppernd/dröhnend daher wie beim originalen Pott.
Alles fühlt sich angenehm bassig an, ohne ins Prollige (SC-Project) auszuarten.

 

[Andi#87]

Diese Aussagen höre ich von allen J&H Anlagen Besitzern und niemand hält sich dran. Alle die ich kenne oder hinter denen ich herfahre, haben dauerhaft den Brüllmodus aktiviert. Die Ausreden/Aussagen/Entschuldigungen hier zu posten, würde ganze Bücher füllen.

 

[framager]

Also scheint die silent Option nur eine Alibi Funktion zu sein.
Wer schon 1800€ in einen Endtopf investiert, will auch, dass die Umwelt das mitbekommt. Lohnt sich ja sonst nicht.

Ich würde mir wünschen, dass der Hersteller (BMW) von sich aus eine Silent-Lösung anbietet.
Für mich kommen 1800 EUR für eine Alibi-Lösung jedenfalls nicht in Frage.

 

[MERLIN 66]

Ich würde mir wünschen, dass der Hersteller (BMW) von sich aus eine Silent-Lösung anbietet.
Für mich kommen 1800 EUR für eine Alibi-Lösung jedenfalls nicht in Frage.

Wenn BMW sowas im Angebot hätte, würde die auch nicht billiger sein.
Andersrum wer es schön leise / komfortabel haben will ist 1800 Euro nicht viel

 

[RogerWilco]

Auf den Videos der Erlkönige klang der Motor doch leise, oder ist das innerstädtisch, Klappe zu?

Dass Akra und leise geht, haben die roten bei der V4 bewiesen. Schick, schlank und angenehmer Sound. Wer es lauter will, hat allerdings bei der MultiV4 keine Optionen.

Die 1300er hat keinen großen Vorschalldämpfer, das geht allem Anschein nach nicht so einfach, ohne den Radstand zu verlängern? Deswegen baut BMW wohl weiter die Klappe ein und das öffnet andere Wege in der Gestaltung des ESD.