Offroad Motorrad als Ergänzung zu 1100GS?

[Lewellyn]

Ich finde der Spass besteht auch darin es zu schaffen-egal mit was.

So ist es.

 

[Mr.Oizo]

Oh.....das war Arbeit....mit dem 19" Rad vorne drin und dem" Dakar"-Profil....Respekt!

 

[Lewellyn]

Das ging auch nur noch mit schieben. Die Steigung kommt auf dem Bild irgendwie nicht rüber.

War auch nicht geplant. Aber aufgrund der Umstände war umkehren auch keine Option. Da mussten wir durch.

 

[Mr.Oizo]

Du hast`s geschafft-war das nicht auch ein kleiner Glücks-Hormon Schub....?

Sand ist aber auch nicht meins....da hab ich soviele Motoren kaputtgefahren-ich mach das nimmer....

Vieleicht noch einmal......

Mcpomm steht immer noch auf dem Wunschzettel-da werd ich nochmal ein Auge zudrücken und vorher auf 140er umrüsten mit dem Michelin Tracker-das wird `ne Gaudi...!

 

[Lewellyn]

Das war ja nicht alles. 4 Stunden für 60km völlig unbekanntes Terrain in den Bergen Nordmazedoniens. Sand, Matsch, Schotter, Furchen, alles, was das Offroadherz hoch schlagen lässt.
Und die Gewissheit, dass dahin kein ADAC kommt.

Bei der Planung waren das numerierte Straßen.

 

[Mr.Oizo]

Mit dem AX41 wäre das der reine Genuß geworden.

So wurde es wohl eine Mischung aus "jetzt erst recht!" und "oooooooooooooouuuuuuaaaahja.....

Aber:

Ein tolles Abenteuer und wieder was gelernt!

Ride on ´bro!

 

[Lewellyn]

AX41 sind bestellt für die F650, die jetzt in Rumänien auf mich wartet. Anfang Oktober gehts wieder los. Da ist verstärkt mit Modder zu rechnen…

 

[Mr.Oizo]

Du wirst Spaß haben!!!!!!!!!!!!!!!!
Aber übersetz die F ein Zahn kürzer vorn - noch mehr Spaß!!

 

[Q4me]

So ist es.

Anhang anzeigen 521352

kommt mir bekannt vor ;-)

 

[cowy]

Wenn leicht bleiben eigentlich nur Einzylinder und bei den Gebrauchten finde ich da die BMW meist überteuert - insgesamt sind die ganzen alten Enduro überteuert.
SWM wurde oben ja schonmal genannt und ich würde noch die "BMW-Husqvarnas" in den Raum werfen (TR650) und AJP.
Wenn es ein Boxer werden soll und viel Geld weg muss HP2E*).
Interessant fand ich auch mal den Vergleich (bei den "leichten" Zweizylindern) der T7 ggü der KTM 790 als eine Dame beim Probesitzen auf einem Endurogelände direkt sagte die T7 ist kippliger als die KTM - die beiden Mopeds sind trotzdem überall hingefahren.

Ja dann bleibt das (gefühlte) Gewicht*) gegenüber der tieferen 11er gleich

 

[Lewellyn]

Du wirst Spaß haben!!!!!!!!!!!!!!!!
Aber übersetz die F ein Zahn kürzer vorn - noch mehr Spaß!!

Ich fahr gar nicht mit 16er. Probehalber hatte ich sogar ein 14er ausprobiert, aber das ist auf der Straße schon lästig mit der Schalterei…

 

[Mr.Oizo]

Das 15er reicht-zu langsam im Gelände bedeutet Sturz.....

 

[Mr.Oizo]

kommt mir bekannt vor ;-)Anhang anzeigen 521442Anhang anzeigen 521443Anhang anzeigen 521445Anhang anzeigen 521446Anhang anzeigen 521447

Mit einer Dominator 650?
Sieht so aus....?
Geile Strecke !

 

[Q4me]

Mit einer Dominator 650?
Sieht so aus....?
Geile Strecke !

Eine R 80 GS

 

[Mr.Oizo]

Dann hab ich die Zylinder nicht gesehen-von weitem schaut`s aus wie ne rote Domi......sorry!
Ich kuck noch mal.....

Man kann die Bilder ja vergrössern.....jep eindeutig ein R-GS-Modell der 90er.....sowas...und das mir....tstststs....

 

[Mr.Oizo]

Be

Mit der F650GS bin ich 600km Autobahn mit 130 (gps) am Stück gefahren und dabei noch kürzer übersetzt mit ~6000 U/min.
Mach das mal mit der Yamaha XT oder ähnlich.

Achja-ganz vergessen:

163km/h mit meiner kurzen Übersetzung bei 6500U/min (GPS).
Und zieht untenrum wie Ochse (40Nm bei 2500 & 50Nm bei 5500!) -da hat keine Single-F650 eine Chance....wir habens getestet.
Bis 4000 läuft die einfach kraftlos deswegen muß man die auch kräftig untersetzen-dann geht`s einigermaßen-zu lasten der Geschwindigleit auf Autobahnen....

Look:

Stammbaum XT600 2KF


Und schau mal was die olle Tenere 34L von 1983 mit den Zweitaktern im SAND anstellt-was für ein Büffel-Motor!
Und ich hab ihn!

 

[FF-GS]

Ich hatte ihn auch. Mal verschätzz und aus einem morastigne Strassengraben rausziehen, war eine üble Plackerei (weil das Teil doch schon ordentlich was wiegt und der Büffelmotor da gar nichts reissen kann.

Auf der Strasse mal hurtig fahren ist auch nicht das Ding des Büffelmotors, er kommt dynamisch wie ein Lanz Bulldog daher.

Was er kann wie kein zweiter Einzylinder, cruisen!!

Die Hälfte des Fahrzeugsgewichts muss wohl die Kurbelwellenschwungmasse sein, der Motor bollert mit 2000 umin absolut rund und ohne Kettenhacken vor sich hin, damit kann man wunderbar mit 80 durch die Lande schnurren. Also ein Motor für Landschaftsgenießer und nicht einer für Längstdynamiker. Ich habe mein 2 KF nach einem Jahr verkauft, mir war sie zu langweilig und zu schwer. Einzig das ankicken hatte was. (kann nicht jeder)

 

[supasonic]

Bilder sagen mehr als 1000 Worte. Anreise kein Problem und im Gemüse macht sie auch Bock. Zuverlässigkeit unterstelle ich einfach Mal, nachdem ich schon mit der CRF 250 L keinen Stress hatte über 3 Jahre und die musste Einiges ertragen

 

[SQ18]

Und schau mal was die olle Tenere 34L von 1983 mit den Zweitaktern im SAND anstellt-was für ein Büffel-Motor!
Und ich hab ihn!

Yamaha gave me this dream bike a Téréré 600

...und die haben bestimmt vor dem Rennen nicht ein bißchen Hand angelegt?

 

[Mr.Oizo]

Am Motor nicht-das hör ich.
Der Motor läßt sich auch kaum tunen-außer durch die echt gute TK (Turbo-Kit)-Auspuff-Anlage.
Bestimmt aber kürzer übersetzt was ich auch machen würde.

Da würde FF-GS Bauklötze staunen was meine -auf meine Bedürfnisse präparierte 2KF- "reißt".....
Nix mehr lahm und langweilig....!

Wie gesagt:
Im Ausland war eine ganz andere Übersetzung montiert-nur für D wurde sie ellenlang übersetzt-der damaligen Geräusch-Messung geschuldet.

Wenn man kürzer übersetzt (15/41) hat man die ursprünglich originale Übersetzung.
TK-Auspuff (Legal!) dran spart ordentlich Gewicht und bringt erhöhte Drehfreude auf Niveau der TT600R.
Blinker gegen kleine getauscht ebenso Gewichtsersparnis.
Gepäckbrücke weg.
Fußrasten tauschen.
Soziusausleger kompett weg (Kann man abschrauben).
Spiegel weg (Im Gelände).
Federbein tauschen.
Vorne mit Luftunterstützung arbeiten. (Serie)
Mit 7L Sprit (Crossplatz) nun 143Kg und super Handling.

Ich bin sehr zufrieden und hab meine TT/XT Zwitter.

An Material hab ich vielleicht 500€ damals ausgegeben-so günstig war effektives Tuning nie.

Aber ich will hier niemanden überzeugen-kauft`s was ihr für richtig haltet.