Nichts geht mehr

[Willem66]

Optionen:
Bei BMW anrufen: zu einfach
Beim ADAC anrufen: viel zu einfach
400g Semtex: zu teuer, black friday verpennt
Warten auf Wunderheilung: Status wartend
Vor die Tür stellen und klauen lassen: regnet grade
Drüber reden: Hilft bei Beziehunhen hilft auch hier
…

 

[Wolfg]

Um auf das Thema zurück zu kommen, kurze Frage von mir.
Ist es bei dem Ladevorgang nicht so, dass hier nicht direkt geladen wird, sondern in verschiedenen Zyklen?

 

[Besigheimer]

Welche Klemmenspannung hat denn jetzt die Batterie beim TE? >=12,3V?
so ein halbwegs taugliches Multimeter gibs doch in jedem Baumarkt für <20 euro,
Dann iss die Ladegerät was für den Zeitpunkt nachdem sich Lenkerschloss und Zündstatus ändern ließ!?!
Was sagt denn der freundliche?
Lass uns hier mal beim eigentlichen Thema bleiben,
Grüße und schönes WE

 

[GSme]

Ok, wenn bei fehlendem Schlüssel die rote Leuchtdiode im TFT nicht reagiert, dann ist tatsächlich der rechte Lenkerschalter mit dem Keyless-Knopf futsch! Du könntest jetzt noch versuchen, an dem Knopf rumzudrücken und am Kabel wackeln, ob es vielleicht doch noch einen Kontakt/Signal gibt, .... aber final soll Dein Händler mit dem neuen Schalter vorbeikommen und ihn vor Ort tauschen!

Nach meiner Info braucht es noch einen Anschluss an das Diagnose Gerät, bevor die neue Schalterkombi verwendbar ist.

 

[GSme]

Besser wäre jedoch nach dem Abklemmen der Batterie die Maschine versuchen einzuschalten (was natürlich nicht geht, aber dies sollte die Kondenser ebenfalls leeren).

Der Vorschlag gefällt mir deutlich besser. Führt das zum gewünschten Ergebnis?

 

[Bonsai]

Nach meiner Info braucht es noch einen Anschluss an das Diagnose Gerät, bevor die neue Schalterkombi verwendbar ist.

Ich habe den 2. defekten Schalter am Travel Event von Touratech auf dem Hof getauscht (hab den Schalter von der ausgestellten 1300 GS bekommen) ... und musste danach nur wieder den Gasgriff anlernen. Das geht auch ohne Diagnosegerät; einfach mit eingeschalteter Zündung, Motor aus, den Gasgriff langsam ganz aufdrehen und langsam wieder zudrehen.

@ Taxedo: Halte uns doch auf dem Laufenden, wie Deine Geschichte ausging!

 

[lederkombi]

Nur um die GS zu retten: Auch mein VW Cali Ocean (2023) frisst die Batterien leer. Nach 4 Tagen ist Sense, nada. Die Steuergeräte gehen einfach nicht schlafen, trotz neuster Software.
Es ist also nicht nur BMW, wo hier allenfalls ein Problem hat...KTM, VW, usw. können dies auch.

 

[Bonsai]

Nur um die GS zu retten: Auch mein VW Cali Ocean (2023) frisst die Batterien leer. Nach 4 Tagen ist Sense, nada. Die Steuergeräte gehen einfach nicht schlafen, trotz neuster Software.
Es ist also nicht nur BMW, wo hier allenfalls ein Problem hat...KTM, VW, usw. können dies auch.

Ursache könnte einfach ein Verbraucher (Zusatzgerät) sein, der zu viel Ruhestrom "zieht"?! Sollte eigentlich "auszumessen" sein ....

 

[GSme]

Ich habe den 2. defekten Schalter am Travel Event von Touratech auf dem Hof getauscht (hab den Schalter von der ausgestellten 1300 GS bekommen) ... und musste danach nur wieder den Gasgriff anlernen. Das geht auch ohne Diagnosegerät; einfach mit eingeschalteter Zündung, Motor aus, den Gasgriff langsam ganz aufdrehen und langsam wieder zudrehen.

@ Taxedo: Halte uns doch auf dem Laufenden, wie Deine Geschichte ausging!

Danke für die Info. Wird dabei was im TFT angezeigt, dass man sieht, dass das Anlernen läuft oder geklappt hat?

 

[Bonsai]

Nach meinem "gefährlichen Halbwissen" wird da niGS im TFT angezeigt, ... aber man merkt es danach sofort, wenn bei laufendem Motor die Drehzahl nicht mit der Gasgriffbewegung synchronisiert abläuft.

 

[ufoV4]

Das mit dem Baumakt-Multimeter und dem Messen ist so eine Sache. Wenn man nicht weiss was man da messen soll, dann nützt das Werkzeug nicht viel. Und interpretieren muss man die Messergebnisse dann auch noch. Lasst da mal besser einen Fachmann ran.

 

[Bonsai]

Das mit dem Baumakt-Multimeter und dem Messen ist so eine Sache. Wenn man nicht weiss was man da messen soll, dann nützt das Werkzeug nicht viel. Und interpretieren muss man die Messergebnisse dann auch noch. Lasst da mal besser einen Fachmann ran.

Ich habe mein letztes Post auch eher als Antwort zu Lederkombi #67 gesehen: Leergelutschte Batterie weil irgendein Steuergerät nicht einschläft sollte eigentlich jede Fachwerkstatt lokalisieren können!

 

[lederkombi]

Ich habe mein letztes Post auch eher als Antwort zu Lederkombi #67 gesehen: Leergelutschte Batterie weil irgendein Steuergerät nicht einschläft sollte eigentlich jede Fachwerkstatt lokalisieren können!

Fachkräftemangel halt...(fairerweise muss ich jedoch sagen, dass es nicht ganz sooooo einfach ist, ich erkläre Dir das dann mal beim Kaffee und Kuchen > Whatsapp)

 

[oerst]

Da der TE seit ein paar Tagen nicht mehr auf sein Anliegen reagiert, wird er es wohl geklärt haben, oder ist nicht so wichtig, weil das Motorrad ob des Wetters noch länger stehen wird.

 

[desperate250]

Oder er hat mit dem Baumarkt-Multimeter in Einstellung „A“ Euren Tipp zum Kurzschliessen befolgt bis die GS Rauchzeichen gab
Manche Leute sind halt technisch komplette Laien, die sollten solche Tipps lieber ignorieren.

 

[Taxedo]

Nee, ich lese noch fleißig mit

 

[desperate250]

Und….wir sind neugierig was BMW gemacht hat um das Problem zu lösen?

 

[Taxedo]

Hat mich an die Pannenhilfe verwiesen

 

[Grinser]

Und was hat die Pannenhilfe dazu gesagt

 

[Taxedo]

Hab sie natürlich jetzt am Wochenende nicht angerufen, hat ja bisschen Zeit