Nichts geht mehr (( Leere Batterie ))

[Murphy1959]

Servus miteinander,

ich habe Anfang der Woche einen meiner JMPBattMonitor2 an die Batterie der 13er GS gehängt.
GS steht in der unbeheizten aber frostfreien Autogarage.

Über Winter habe ich die GS alle 4 Wochen für 1 Tag an das neue schwarze BMW Ladegerät über die 12 Volt Ladebuchse gehängt. Alles bisher unauffällig ohne Probleme.

In den Anhang stelle ich mal den XLS Export des JMP von gestern und heute.
Motorrad wurde zuletzt am Sonntag benutzt. Denke aufgrund vom Wetter wird die GS jetzt noch einige Zeit stehen. Am WE exportiere ich das nächste Protokoll.

So sollten Rückschlüsse über den Standbyverbrauch der GS nach einiger Zeit möglich sein.

 

[nussbaut]

Sagt eigentlich nicht viel aus. Änderung in 24h um 0,06V. Der Strom wäre interessant. Spannungsänderung bereits mit dem Anhängen von einem Meßgerät, da dies auch eine Last für die Batterie darstellt.
13,28V entspricht ungefähr einer 80% geladenen Batterie.

 

[neok166]

Ich hab meine GSA nach abholen ende November in die Garage gestellt bis Mitte Januar.
Kombination aus LifePo Batterie und dem Optimate 4, dauerhaft angehängt. Keine Probleme bei meinem allerersten Start des Motors überhaupt im Januar.
Danach wieder Standzeit bis letzte Woche und dauerhaft angehängtem Ladegerät. Ebenfalls keine Probleme oder Gedenksekunden.

 

[dawshill]

Aus meiner Sicht handelt es sich um einen geringfügenden Mangel und insofern ist eine Wandlung nicht möglich.
Grundsätzlich habe ich einer Reparatur nicht zugesagt!
Es soll beim Händler geprüft werden und ich hoffe auf vernünftige Informationen.

Ein "geringfügiger" Mangel wenn man wegen leergesaugter Batterie sein Motorrad nicht nutzen kann?
Das sehe ich aber anders.

 

[Wolfg]

Das war übrigens die Antwort von meinem Händler zum aktuellen Problem!

 

[nussbaut]

Die Antwort ist doch in Ordnung, finde ich. Nach einer Lösung wird gesucht.

 

[Wolfg]

Deshalb habe ich das nicht gepostet, sondern bezüglich der Aussage das andere Händler das noch nicht hatten.
Es wurden ja angeblich auch alle vorhandenen Updates durchgeführt und meine aktuelle Version ist 126_012_040.
Ich meine, dass ich an anderer Stelle schon von ……._041 gelesen habe, oder täusche ich mich?

 

[drummerboy71]

Deshalb habe ich das nicht gepostet, sondern bezüglich der Aussage das andere Händler das noch nicht hatten.
Es wurden ja angeblich auch alle vorhandenen Updates durchgeführt und meine aktuelle Version ist 126_012_040.
Ich meine, dass ich an anderer Stelle schon von ……._041 gelesen habe, oder täusche ich mich?

Aller neueste SW: 126_012_040

zuvor 125_13_041

 

[USGS]

Aller neueste SW: 126_012_040

M. E. Ist nur die jeweilige Software-Version des Displays ablesbar. Die hat mit dem Software/Firmware-Stand der sonstigen Steuergeräte nicht sehr viel zu tun.

 

[Kerbel]

Ich habe das blaue Li-taugliche Fritec Vario 2.0 (nicht die BMW-Version). Das Gerät durfte von Fritec selbst seinerzeit nicht mit CANBus-Fähigkeit ausgeliefert werden, damit keine Konkurrenz zur BMW-Version (logisch mit CANBus) entsteht (die gab‘s nur bei BMW).
Nachdem anscheinend der Vertrag mit BMW ausgelaufen ist/beendet wurde, kann man also bei Fritec nicht CANBus-fähige Geräte mit neuer Software CANBus-fähig machen lassen. Kosten ca. 35,-EUR zzgl. Versand.
War vor Ort, aufs Update gewartet und funktioniert.
Anfrage per Email, geht schnell.
Achtung: die Adresse auf der Webseite ist veraltet. Sind jetzt 2km weiter. Siehe Adresse in Antwort-Email. Hab die Daten grad nicht zur Hand.

Upd:
fritec Friedrich & Hitschfel GmbH
Pettensiedeler Straße 15
90542 Eckental
verkauf@fritec.de

 

[desperate250]

Die Lösung von BMW ist ja, ab sofort serienmäßig die AGM Batterien auszuliefern. Das impliziert dass die Lithium-Batterien die Ursache sind, was sich erst mal unlogisch anhört da ja andere Marken damit erfolgreich sind.
Womöglich wird hier ein Standby-Problem (Steuergerät) verschleiert, da die AGM dem ja länger standhalten kann.

 

[Grinser]

Wie schon mal geschrieben......meine habe ich am 14.12.24 bestellt.

Mitte Februar war sie da......was ist verbaut...... eine Lithium.

 

[webline]

Die Lösung von BMW ist ja, ab sofort serienmäßig die AGM Batterien auszuliefern. Das impliziert dass die Lithium-Batterien die Ursache sind, was sich erst mal unlogisch anhört da ja andere Marken damit erfolgreich sind.

Das ist eine Interpretation die nicht schlüssig ist. Die Lithium Dinger werden weiter angeboten. Hätten die ne Macke, wären sie ganz raus. So kostet der Spaß einfach nur 190€ extra.

 

[qtreiber]

Wenn es - nur - an ... Vorschreiber.

 

[FinallyGS]

Ich habe das blaue Li-taugliche Fritec Vario 2.0 (nicht die BMW-Version). Das Gerät durfte von Fritec selbst seinerzeit nicht mit CANBus-Fähigkeit ausgeliefert werden, damit keine Konkurrenz zur BMW-Version (logisch mit CANBus) entsteht (die gab‘s nur bei BMW).
Nachdem anscheinend der Vertrag mit BMW ausgelaufen ist/beendet wurde, kann man also bei Fritec nicht CANBus-fähige Geräte mit neuer Software CANBus-fähig machen lassen. Kosten ca. 35,-EUR zzgl. Versand.
War vor Ort, aufs Update gewartet und funktioniert.
Anfrage per Email, geht schnell.
Achtung: die Adresse auf der Webseite ist veraltet. Sind jetzt 2km weiter. Siehe Adresse in Antwort-Email. Hab die Daten grad nicht zur Hand.

Upd:
fritec Friedrich & Hitschfel GmbH
Pettensiedeler Straße 15
90542 Eckental
verkauf@fritec.de

Dieses Gerät habe ich auch. Gekauft Ende 2020 für meine CRF1100L, die es bekanntlich nur mit 6AH Lifepo4 Batteriechen gibt. Wurde mir vom Honda Händler empfohlen. Damals natürlich wegen LiFePo4/Lithium Eignung gekauft, war aber nicht CAN Bus geeignet.

Als ich 2023 meine 1250er GS gekauft habe, konnte ich das Gerät wie von @Kerbel geschreiben einschicken und eine neue SW (für CANBUS-Unterstützung) aufspielen lassen. Laden der GS über die seitliche Steckdose funzt einwandfrei. Sowohl bei meiner GS mit der original AGM Batterie (Einstellung BLei Standard), als auch bei der R1200GS meines Sohnes, der eine Lifepo4 Batterie von Aliant drin hat (EinstellungLithium).

Fritec = gute Firma

 

[Chami]

Heute angekommen kann ich nur empfehlen meines hatte eine kleine Ausbeulung auf der Rückseite vom Ladegerät und wurde anstandslose durch ein neues ersetz auf Garantie, Hatte über 10 Jahre das BMW gerät von der gleichen Firma und ich würde sofort wieder eines Kaufen

 

[Wolfg]

Ich sehe das Problem wirklich nicht beim Ladegerät, da es bei meiner ersten 1300er vernünftig und ordnungsgemäß funktioniert hat und ich hatte einen „normalen“ Ladeverlust.
Normal heißt für mich, dass eine Benutzung des Ladegeräts hier alle 2 Monate völlig ausreichend war und auch keine Probleme erkennbar waren.
Ansonsten tut man sich wohl schwer, den Fehler zu finden bzw. den Batterietyp auf Kulanz zu wechseln.
Ich möchte auch noch einmal darauf hinweisen, dass ich den Händler ausdrücklich gebeten habe, die Batterie im eingebauten Zustand zu prüfen und ihm die entsprechende Zeit dafür eingeräumt habe. Zusätzlich habe ich angeboten, ggf. anfallende angekündigte Mehrkosten für eine AGM Batterie zu übernehmen, wenn damit das Problem erledigt ist!
Da ich das Motorrad noch in 24 zugelassen habe, war die Zuzahlung in einem vertretbaren Rahmen und für mich okay.
Die Lieferung erfolgte im Dezember 24 und ich habe das Motorrad bis heute noch nie gefahren.
Bedingt durch 4 Wochen Standzeit beim Händler und nach Anlieferung kurz vor meinem Urlaub wieder tiefenentladen innerhalb einer Woche.
Leider hat der Händler bis heute nicht wirklich eine Idee, die Antwort (siehe meine Anlage vorherige Stellungnahme vom Händler) stellt mich nicht wirklich zufrieden.
Wandlung hatten wir, ist aber für mich auch keine Lösung.
Motorrad wird in der nächsten Woche einmal mehr abgeholt und wir werden sehen!

 

[Peti]

Seit man keinen vernünftigen Sicherungskasten mehr hat, ist eine Ruhestrommessung genau genommen auch nicht zielführend. Wenn die Batterie leer ist, ist ist sie nun mal leer.
Und es wird verdammt schwierig, einen möglicherweise nicht einschlafenden Verbraucher festzustellen.
Da muss man dann ja so ziemlich jedes Steuergerät nacheinander austauschen und schauen, ob das nun das richtige war.
Bei unserem Auto haben wir ein ähnliches Problem, da haben wir aber noch geschätzt 25 Sicherungen, die man nacheinander ziehen kann.

 

[BMWMichel]

Du sollst dabei ja auch nicht den exakten Fehler finden.
Alles was richtig messbar ist, ist eindeutig zu viel.
Suchen darf dann der freundliche.
Aber zumindest weis er dann, das er dir nix vom Pferd erzählen kann und das es garantiert nicht an der Batterie liegt.

 

[MSX]

Meine R 1300 GS ist heute vom Ölservice zurück gekommen. Dabei wurde auch eine neue Software 126_012_060 aufgespielt. Mit dieser sollen die Probleme mit der Lithium-Ionen-Batterie erledigt sein. Ich hoffe mal das Beste. Und werde berichten wenn dem nicht so ist.