Nichts geht mehr (( Leere Batterie ))

[x-file]

Meine ist jetzt das zweite mal tod. Ist immer am schwarzen Ladegerät gewesen wenn ich nicht fahre. Navi immer demontiert, aber die Alarmanlage saugt sie wohl aus und laut Auskunft beim Freundlichen hat BMW die Ladegeräte wohl zurückgezogen und branden jetzt ein anderes, da das Original wohl die Ladung der Batterie nicht immer zuverlässig erkennt.

Wurde das Ladegerät direkt an die Batterie angeschlossen oder vorne am Display rechts an die Buchse?
Dann erkennt das Bus-Systen nicht das Ladegerät. War bei mir auch so. Nun ist mein Ladegerät (nicht von BMW) direkt an die Batterie angeschlossen und es funktioniert.

 

[vandinther]

Beides versucht, hat nicht geholfen. Bekomme eine neue Batterie.

 

[FinallyGS]

Hallo,

Das schwarze originale Ladegerät (vom deutschen Hersteller Fritec, die meiner Erfahrung nach keinen Mist produzieren) zeigt doch ganz deutlich am leicht verständlichen Display an was es treibt bzw nicht treibt. Auch ob und mit wie viel A gerade geladen wird sowie wie viel A geladen wurden.

Wenn es von Anfang "Nichts zu tun" anzeigt, dann ist was faul. Evtl Stecker nicht richtig drin - Steckdose hat ein Problem - Kabel des Geräts hat ein Problem - Can Bus erkennt das Signal nicht und lässt nichts durch (das schwarze Ladegerät unterstützt Can-Bus und schickt am Anfang eine bestimmte Sequenz von Stromstößen damit die GS erkennt, dass geladen werden soll und dass idF nicht ein x-beliebiger Stromverbraucher eingesteckt wurde) ... ...

Auf Lithium wurde das Ladegerät aber eingestellt nehme ich an? (Laden wird es auch wenn's auf AGM/BLEI eingestellt ist, das könnte aber der Batterie nicht gut bekommen).

Gruß Manfred

 

[MSX]

Nun hat es mich auch erwischt. Trotz regelmäßiger Bewegung meiner GS ( Minimum 80km ) hat die Batterie heute wohl ihr zeitliches gesegnet. Nach 13 Monaten ist das zwar nicht zu erwarten aber bei dieser GS sicher keine Ausnahme. Und das obwohl sie immer am Ladegerät hing. Minus Temperaturen sind wohl für diesen Batterie Typ nicht das Richtige. Immerhin hat der BMW Service richtig reagiert. Nachdem telefonisch alle Möglichkeiten der Wiederbelebung erörtert waren wird sie morgen abgeholt. Und hoffentlich eine "Kaltland" Batterie eingebaut.

 

[Ingmar71]

...Und das obwohl sie immer am Ladegerät hing....

Ist das wörtlich zu verstehen, du hattest ständig das Ladegerät angeschlossen? Dann musst du dich nicht wundern. Das mag kein Akku, ständig auf 100% voll geballert zu werden:

 

[MSX]

Ist das wörtlich zu verstehen, du hattest ständig das Ladegerät angeschlossen? Dann musst du dich nicht wundern. Das mag kein Akku, ständig auf 100% voll geballert zu werden:

Stimmt, im normal Fall hast Du recht. Aber das Fritec Ladegerät schaltet bei vollem Accu auf Erhaltungladung um. Hat bei meiner alten GS ( R 1200 ) und dem Ladegerät von BMW ( auch Fritec, nur ohne Lipo Ladefunktion ) 6 Jahre ohne Probleme funktioniert.

 

[MSX]

Im Sommer bei täglicher Bewegung war das Ladegerät dann nicht an der Batterie.

 

[R1200GSRider]

Ist das wörtlich zu verstehen, du hattest ständig das Ladegerät angeschlossen? Dann musst du dich nicht wundern. Das mag kein Akku, ständig auf 100% voll geballert zu werden:

völliger Blödsinn!
Während der Fahrt, da wird der Akku „voll geballert“.
Nicht mit einem vernünftigen Ladegerät das für Erhaltungsladung konzipiert ist.

 

[Ingmar71]

Na dann…

 

[dawshill]

Ist das wörtlich zu verstehen, du hattest ständig das Ladegerät angeschlossen? Dann musst du dich nicht wundern. Das mag kein Akku, ständig auf 100% voll geballert zu werden:

Nein. Das ist nicht korrekt - es kommt hier wesentlich darauf an WELCHES Ladegerät benutzt wird!

 

[Ingmar71]

Ich habe gelernt, das ein Akku mit einem Ladestand von 20-80% gelagert werden sollte. Welches Ladegerät erkennt das und lädt entsprechend?

 

[manfred180161]

Ich halte auch rein gar nichts davon, die Batterie dauerhaft anzuschließen.
Wette um ein Bier, dass meine nach 4 Monaten auch ohne sofort anlaufen wird. Wozu also?

 

[Willem66]

Nun hat es mich auch erwischt. Trotz regelmäßiger Bewegung meiner GS ( Minimum 80km ) hat die Batterie heute wohl ihr zeitliches gesegnet. Nach 13 Monaten ist das zwar nicht zu erwarten aber bei dieser GS sicher keine Ausnahme. Und das obwohl sie immer am Ladegerät hing. Minus Temperaturen sind wohl für diesen Batterie Typ nicht das Richtige. Immerhin hat der BMW Service richtig reagiert. Nachdem telefonisch alle Möglichkeiten der Wiederbelebung erörtert waren wird sie morgen abgeholt. Und hoffentlich eine "Kaltland" Batterie eingebaut.

Hat sch das vorher irgendwe mit schwächelndem Anlasser angekündigt?

 

[oerst]

Ich hatte letzte Woche nach 5-6 Wochen Standzeit (also Motor nicht gestartet) aber bei Umbauten zwischendurch öfter mal Zündung an und DWA aktiv eine Meldung:

Batterie Spannung schwach

Bin dann 250km gefahren, alles wieder Ok.

Habt ihr keine FM bekommen, also von heute auf morgen "tot"?

 

[dawshill]

Ich habe gelernt, das ein Akku mit einem Ladestand von 20-80% gelagert werden sollte. Welches Ladegerät erkennt das und lädt entsprechend?

Alle aktuellen Ladegeräte in entsprechender Qualität!

 

[oerst]

Reine Spekulation: deswegen auch das Datenkabel zum Akku, damit das Ladegerät entsprechend Feedback bekommt.

 

[Ingmar71]

Ich nutze ein CTEK MXS 5.0. In dessen Beschreibung steht lediglich, das bei voll geladener Batterie (100%) in den Erhaltungsmodus gewechselt wird. Der überwacht dann den Ladezustand und startet bei Unterschreitung eines Schwellenwertes erneut den Ladevorgang bis 100%.

"Die Batteriespannung wird auf ihrem Maximalwert gehalten, indem sie mit konstanter
Spannung geladen wird."

Heißt für mich, die Batterie wird permanent zwischen einem nicht näher genannten Minimalwert und 100% gehalten.

 

[R1200GSRider]

Ich nutze ein CTEK MXS 5.0. In dessen Beschreibung steht lediglich, das bei voll geladener Batterie (100%) in den Erhaltungsmodus gewechselt wird. Der überwacht dann den Ladezustand und startet bei Unterschreitung eines Schwellenwertes erneut den Ladevorgang bis 100%.

"Die Batteriespannung wird auf ihrem Maximalwert gehalten, indem sie mit konstanter
Spannung geladen wird."

Heißt für mich, die Batterie wird permanent zwischen einem nicht näher genannten Minimalwert und 100% gehalten.

Spannung, aber ohne nennenswerten Ladestrom wenn immer angeschlossen.
Batterien bei USV Anlagen werden auch dauernd auf einem definierten Spannungswert gehalten und halten so Jahre.

 

[R1200GSRider]

Reine Spekulation: deswegen auch das Datenkabel zum Akku, damit das Ladegerät entsprechend Feedback bekommt.

das wird ein Temperatursensor bei der LiFePo Batterie sein

 

[Hooner]

Batterien bei USV Anlagen werden auch dauernd auf einem definierten Spannungswert gehalten und halten so Jahre.

das ist auch ein anderer, zyklenfesterer Akku-Typ (Blei-Gel) welcher auch Tiefentladungen besser verträgt.