Neues zur R.E. Himalayan 450

[Cloudy]

Acerbis produziert jetzt auch einen großvolumigeren Tank für die Him. 450.
Der HP Corse und die geänderte Nummernschild-Halterung lassen die Him. 450 sportlicher aussehen.
Mir gefällt es sehr gut.

 

[Hobbyfahrer]

Mir gefällt es sehr gut.

Mir auch :-)

 

[maxquer]

Ich glaube bei dem Winkel der Nummernschildhalterung wirst du in Deutschland Probleme mit den Wegelagerern bekommen.

Gruß,
maxquer

 

[oildrop]

Das ist die Rally-Sitzbank mit der entsprechenden Heckverkleidung. Ich wäre ja eher an einem schmaleren Tank, ohne Charles-Ohren interessiert. Und dann 160 Kilo vollgetankt, einen niederen Schwerpunkt nicht vergessen.
Grüße

 

[moubeli]

Die Himalayan 450 hat meiner Meinung nach den schönsten, dezentesten, kleinsten Serienendtopf ever. Und ist nebenbei mit diesem alles andere als leise (mein Freund Gebhard fährt sie in weiß/grau).
Warum man solch eine Prolo-Tröte dranbauen sollte, erschließt sich mir nicht.

 

[Grimm]

aus dem winkel lässt sich jetzt nicht alles erkennen, aber irgendwie verliert sie alles was eine RE so ausmacht. schaut jetzt so richtig nach 08/15 chinabike aus.

 

[Cloudy]

aus dem winkel lässt sich jetzt nicht alles erkennen, aber irgendwie verliert sie alles was eine RE so ausmacht. schaut jetzt so richtig nach 08/15 chinabike aus.

So dramatisch finde ich es jetzt nicht.

https://www.eicma.it/storage/2024/10/ACERBIS-ACCESSORIES-FOR-ROYAL-ENFIELD.jpg

 

[rcraupe]

Das mit dem verlieren der Identität hat der Managing Director von RE (Siddhartha Lal) mal in einem Video so erklärt, dass sie eigentlich nur den Kundenwünschen gefolgt sind. Alle wollten mehr Leistung aber nicht mehr Gewicht. Rausgekommen ist die 450er. Der klassische Look ist nicht mehr ganz da, würde mMn aber auch nicht zu dem Motor und dem passen, was die neue Himi sein soll. Ein massentaugliches, günstiges ADV-Bike, welches RE bestimmt auch eine Menge neue Kunden verschafft.

jm2c

 

[lomax]

So innovativ und modern die neue Himalayan auch sein mag, sie ist ein Eisenschwein und viel zu schwer.

 

[rcraupe]

Moin,

das ist der Denkfehler, der häufig bei ADV-Bikes gemacht wird. Es sind eben keine Sportenduros. Ist bei der T7 von Yamaha auch (teilweise immer noch) so, dass viele meinen, sie könnten damit die Single-Trails rocken wie ein Pol Tarres. Aber der Durchschittsfahrer wird in der Himi ein solides alltagstaugliches Reisemoped finden, mit dem man auch abseits befestigter Wege gut vorankommen kann.

Grüße
Martin

 

[lomax]

Nein, das ist kein Denkfehler, sie ist einfach schwer und für wirklich ernsthaftes Gelände weniger geeignet. Gut, wenn sie als ADV-Bike gedacht ist und der Käufer damit leben kann, dann passt es. Trotzdem ist sie für ihre Klasse und Motorisierung weit überdurchschnittlich schwer.

 

[Grimm]

Das mit dem verlieren der Identität hat der Managing Director von RE (Siddhartha Lal) mal in einem Video so erklärt, dass sie eigentlich nur den Kundenwünschen gefolgt sind. Alle wollten mehr Leistung aber nicht mehr Gewicht. Rausgekommen ist die 450er. Der klassische Look ist nicht mehr ganz da, würde mMn aber auch nicht zu dem Motor und dem passen, was die neue Himi sein soll. Ein massentaugliches, günstiges ADV-Bike, welches RE bestimmt auch eine Menge neue Kunden verschafft.

jm2c

also mir ging es nicht um den origiallen look ab werk, sondern um den look mit dem Acerbis tank. der schaut meiner meinung nach so garnicht nach RE aus. mal abgesehen von der frage ob sie wirklich nen größeren tank braucht.

Nein, das ist kein Denkfehler, sie ist einfach schwer und für wirklich ernsthaftes Gelände weniger geeignet. Gut, wenn sie als ADV-Bike gedacht ist und der Käufer damit leben kann, dann passt es. Trotzdem ist sie für ihre Klasse und Motorisierung weit überdurchschnittlich schwer.

hier sehe ich bei dir den denkfehler, niemand, auch du nicht, fähr mit nem adventurebike in wirklich schweres gelände.
adventurebikes sind halt keine dirtbikes, auch wenn viele das gerne so hätten. es sind triathleten, die auch auf der landstraße und auch auf der autobahn, ne gewisse langstreckentauglichkeit zu bieten haben.

 

[lomax]

hier sehe ich bei dir den denkfehler, niemand, auch du nicht, fähr mit nem adventurebike in wirklich schweres gelände.
adventurebikes sind halt keine dirtbikes, auch wenn viele das gerne so hätten. es sind triathleten, die auch auf der landstraße und auch auf der autobahn, ne gewisse langstreckentauglichkeit zu bieten haben.

Ihr habt da was falsch verstanden. Natürlich fährt normalerweise niemand mit einem ADV-Bike in schweres Gelände - das ist mir schon klar. Darum habe ich mit ja neben meiner 1250er GS noch eine DR Z4S vorbestellt.
Ich behaupte ja nur, dass die RE Himalayan selbst für eine ADV-Bike ihrer Klasse zu schwer geraten ist- unabhängig davon, dass ADV-Bikes schwerer als reine Geländemotorräder sind. Ich denke die hat 20 kg zu viel Hüftspeck.
Selbsterklärend ist sie auch nicht z.B. mit der DR Z4S direkt vergleichbar.

Eigentlich wissen eigentlich alle Bescheid, ich ziehe mich nur an dem Begriff "Denkfehler" hoch. Da ist entweder was falsch rübergekommen oder der Begriff ist einfach falsch angebracht.

 

[Piston]

Das außergewöhnliche an der Himalayan ist ja der klassische Look.
Die mit viel Geld zum Plastikbomber umbauen finde ich schändlich.
Wer sowas sucht, sollte im Sport-Enduro Bereich suchen.
Die Himi ist eine klasse Reisemaschine, die vor keiner Unwegsamkeit abschreckt.
Hier mal meine mit dezenten Zubehör.

 

[Erg-Chebbi]

Ihr habt da was falsch verstanden. Natürlich fährt normalerweise niemand mit einem ADV-Bike in schweres Gelände - das ist mir schon klar. Darum habe ich mit ja neben meiner 1250er GS noch eine DR Z4S vorbestellt.
Ich behaupte ja nur, dass die RE Himalayan selbst für eine ADV-Bike ihrer Klasse zu schwer geraten ist- unabhängig davon, dass ADV-Bikes schwerer als reine Geländemotorräder sind. Ich denke die hat 20 kg zu viel Hüftspeck.
Selbsterklärend ist sie auch nicht z.B. mit der DR Z4S direkt vergleichbar.

Eigentlich wissen eigentlich alle Bescheid, ich ziehe mich nur an dem Begriff "Denkfehler" hoch. Da ist entweder was falsch rübergekommen oder der Begriff ist einfach falsch angebracht.

Dann weißt du sicherlich auch schon was die DRZ4S kosten soll und wann sie lieferbar ist. Diese Infos wären mir auch wichtig.
Würdest du das uns hier mitteilen? Danke

 

[lomax]

Dann weißt du sicherlich auch schon was die DRZ4S kosten soll und wann sie lieferbar ist. Diese Infos wären mir auch wichtig.
Würdest du das uns hier mitteilen? Danke

Lieferbar bzw. Auslieferung ab Juni/Juli '25.

Preis ist noch unbekannt, ich gehe von um die € 7.500,- aus. Selbst wenn es 8k werden sollten, würde ich sie nehmen. Suzuki war preislich immer dezent ausgerichtet und ich weiß, welche Qualität ich zu erwarten habe, daher mache ich mir da keine Sorgen.
Offiziell bestellen kann man sie noch nicht, weil noch nicht im System. Ich habe sie mit Anzahlung vorbestellt, damit ich der erste bin, der sie bekommt. Auf Wartelisten und Lieferung in 2026 habe ich keine Lust
Bin am Freitag auf der Intermot, vielleicht erfahre ich da mehr.

Dein Avatar gefällt mir!

 

[Erg-Chebbi]

Lieferbar bzw. Auslieferung ab Juni/Juli '25.

Preis ist noch unbekannt, ich gehe von um die € 7.500,- aus. Selbst wenn es 8k werden sollten, würde ich sie nehmen. Suzuki war preislich immer dezent ausgerichtet und ich weiß, welche Qualität ich zu erwarten habe, daher mache ich mir da keine Sorgen.
Offiziell bestellen kann man sie noch nicht, weil noch nicht im System. Ich habe sie mit Anzahlung vorbestellt, damit ich der erste bin, der sie bekommt. Auf Wartelisten und Lieferung in 2026 habe ich keine Lust
Bin am Freitag auf der Intermot, vielleicht erfahre ich da mehr.

Dein Avatar gefällt mir!

Danke für die Info und das Lob.
Mich hat die S auf der Eicma total geflasht. Wesentlich spannender als die neue dicke BMW.
Dann muss ich jetzt die Garage räumen um Platz und Geld zu beschaffen.